交通运输部开展涉水工程通航安全大检查

本刊讯 交通运输部海事局从11月19日起，启动涉水工程通航安全大检查，检查为期一个月。     

美国,拆坝进行时

正"那些考虑新建水坝用来发电的国家,应该认真考虑水坝项目可能给当地环境和居民生活带来的影响。"建于公元前3000年的爪哇水坝被认为是人类建造的第一座水坝。5000多年来,人类建设水坝的步伐一直没有停止过,水坝的功能也越来越广泛,从最初的控制洪水、灌溉耕地、为人畜提供生活用水,发展到为工业提供用水、发电及改善通航条件等。毋庸置疑,水坝给人类带来了巨大利益。但是随着时间的推移,水坝带来的一些负面影响也日益凸显,例如水坝破坏了生态环境,使当地许多动     

基于物元法的船舶定线制实施后水域通航安全评价

为科学、合理地评价已实施多年的船舶定线制水域安全,更好地保障通航环境变化后定线制水域船舶的通航安全,通过文献对比分析,引入海上光环境背景亮度对船舶夜航安全的影响指标,筛选出具有代表性的船舶定线制实施后水域安全评价指标,并确定其关于评价等级的量值范围,结合AHP-熵值法的综合赋权法确定各评价指标的权重,最终构建基于物元法的船舶定线制实施后水域通航安全评价模型。选取已实施12年之久的老铁山水道船舶定线制水域通航安全进行实例分析,得出该定线制实施后水域的通航安全评价等级为II级(较危险),偏向III级(一般安全),但在安全改善方面仍具有一定的积极作用。建立的评价指标体系可为船舶定线制水域的通航安全提供理论依据,为重新规划已实施多年的船舶定线制提供参考依据。     

一种船舶失控情况下桥区水域范围界定方法

为分析船舶失控状态下船-桥碰撞概率分布特征,定量界定船舶失控状态下桥区水域范围,提高桥区通航安全保障水平,对界定方法进行研究。以失控状态下船舶的运动模型为基础,建立基于失控运动特征的船-桥碰撞概率计算模型。在此基础上,根据船-桥碰撞概率可接受标准定量界定桥区水域范围。为验证算法的合理性,运用蒙特卡洛法模拟出不同气象、水文条件和船舶失控状态下的船-桥碰撞概率,基于随机模拟结果,计算出不同船-桥碰撞概率条件下桥区水域范围。仿真结果表明:用该方法界定的桥区水域范围与当前海事主管部门经验设置的范围一致。     

基于模糊综合评判方法的沉船风险预警

为有效预防沉船引发进一步的危害,基于模糊综合评判方法建立了沉船风险预警模型。通过对历史事故的统计分析,识别出沉船风险主要包括通航安全风险、环境污染风险和经济社会风险。基于系统工程的思想,确定了沉船风险的主要构成要素为沉船、沉船所在区域和周边自然环境。通过汇总专家经验和历史数据,确定了沉船风险预警指标体系并进行了分级量化,并运用层次分析法(AHP)确定了各指标的权重。以我国水域部分历史沉船为例进行验证,结果表明,应用该模型能迅速有效地开展沉船风险预警,并且得出的评估结论与历史操作经验比较吻合。     

交通运输部实施新水上水下活动通航安全管理规定

本刊讯 2011年1月27日，交通运输部公布了《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》，新规定自3月1日起正式施行，原交通部1999年10月8日发布的《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》同时废止。     

浅析库区水上交通安全管理工作

据统计，我国共有水库约8万多座，且随着大量水电枢纽进入蓄水阶段，新的水库也还在不断的增加。水库担负着防洪、蓄水、供水、灌溉、发电、航运等功能。随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，人们与外界的交流进一步增强，航运在水库中的地位也越发凸显其重要性，尤其是在通航河流建设水利枢纽形成库区后，由于航道通航环境进一步改善，船舶吨位得到了很大的提高，运输成本进一步降低，航运市场就更显繁荣。例如，三峡工程让桀骜不驯的长江舒缓了、温柔了，长江这条贯穿中国东西的交通大动脉，成为了名副其实的“黄金水道”。[第一段]     

中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定

第一条 为了维护水上交通秩序,保障船舶航行、停泊和作业安全,保护水域环境,依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规,制定本规定。