煤矿井下自动风门的设计与实践

一、问题 随着国家法制建设的逐步完善,通风与安全很大程度上制约着采矿业的稳定发展,对矿井通风的安全性要求越来越高,井下通过设置风门来控制风流量达到预期的风量分配是一种常用而经济有效的手段.然而,在煤矿生产实践中,目前通常使用的都是手动风门,虽然也按照设计规范施工成使其正常情况下能够依靠自重实现自动关闭,但是由于管理上的某些原因和人为的某些原因,往往因行人或行车过后而没有及时关上,甚至被车辆误撞而损毁,通风系统的可靠性程度没有保障,严重影响井下通风的安全性.那么要解决这个问题,就必须寻找一种自动风门,解决这种生产与安全的矛盾,我公司选择在天湖岩煤矿进行了井下自动风门的研究设计与实践.     

从事故预案说起

据媒体报道,2005年11月22日16时44分,河南油田试油205队在施工中,发生了井涌事件.现场技术员立即通知当班的所有人员"按井喷预案操作".在紧张有序的抢险过程中,员工们按事故预案有条不紊地操作,仅用三分钟就将井涌制服.事后,员工们都说,多亏了班前会上刚刚讲过的井喷预案,马上就用上了!这种实打实的通过事故预案所解决的案例在工矿企业中是屡见不鲜的.同时,它也给众多行业的安全管理提了个醒:安全生产是离不开对事故的预想和解决问题的预案.     

塔式起重机在装拆过程中应注意的几个问题

塔式起重机是建设施工中常用的大型设备,多年来塔机发生倒塔事故多数出现在拆装过程中,给人民的生命安全和企业财产带来重大损失.如何控制和防止此类事故发生,避免不必要的损失,成为安全管理及相关管理部门需要重视的问题.     

共同构筑电力施工安全大环境

火电施工企业的安全管理在电力行业上无疑是难度大,危险性高.难在于高空、交叉作业繁多、危险在于环境条件差、变化性大,不可预见因素多,加上电力建设市场竞争激烈,利润空间极小,都给安全管理工作带来困扰.     

煤炭TK-3型液压钻机回转器技术改造研究

上世纪80年代中期,全国有数十家煤田地质勘探队装备了原煤炭部石家庄机械厂参照日本同类产品研制的TK-3型液压立轴岩芯钻机,并以此机型作为主要的钻探设备,运用于煤炭地质钻探金刚石钻进、绳索取芯技术新工艺的试验.但在使用中发现,该机型的液压卡盘及操纵机构,操作稍有不当,极易产生液压卡盘失灵、卡死主动钻杆的故障,且现场难以修复,必须更换设备才能恢复生产.即使是技术相当熟练的操作人员也难以避免.由于事故频繁发生,严重影响了钻探施工效率的提高和施工安全.因此,大多数煤田地质勘探队因该机型存在的上述问题而弃置不用,造成巨大的浪费,甚至中止了金刚石钻进、绳索取芯技术新工艺的推广应用.如何解决这一技术难题,重新启用TK-3型钻机,我局组织技术攻关,提出了两套改造方案.     

勃朗峰隧道火灾

在欧洲最高峰—勃朗峰上,有着世界上最长的公路隧道,这是法国和意大利之间的重要通道,货车司机尤其喜欢从这里通过。原本他们需要在蜿蜒的山路上绕行7h,现在只需走15min就可以了。每天都有5000多辆车从这里通过。隧道建有两间独立的控制室,随时保持对隧道的路况进行监控。其中一间建在了意大利一侧,另一间建在了法国一侧。自1965年建成以来,这条隧道的车流量已经超过了4500万辆。整个隧道是工程人员历时4年时间打造的杰作。它的长度和安全性在世界排行中名列前茅。隧道共设有18处防火间,每600m一处。内部还装有77部紧急电话,在法国入口处有…     

桥梁施工过程的布拉格光纤光栅安全监测技术

为了安全可靠地建好每座大跨桥梁,就要对每座桥的施工过程进行安全监测,传统的安全监测方法是采用电测技术,由于抗电磁干扰性差等原因,测试的数据真实性差。笔者在布拉格光纤光栅的传感原理、室内悬臂梁试验和埋设工艺的研究基础上,成功地在黑大公路牛头山大桥上布设了布拉格光纤光栅应变传感器,为对比布拉格光纤光栅的监测结果,埋设了应变砖测试混凝土的应变,监测了该桥预应力混凝土连续梁先简支后连续施工的全过程,施工监测结果表明:布拉格光纤光栅监测大桥施工结果准确、稳定和可靠,同时证明该光纤光栅测试技术可以用于桥梁施工过程的安全监测且结果明显好于传统的电测技术。     

瑞利波探测公路施工隧道地质灾害的可行性分析

瑞利波探测是一种原位测试的工程地震探测技术,其频散曲线的变化与地下地质条件存在联系,通过频散曲线的特征识别,可得到探测方向上一定范围内的地质构造情况;瑞利波在介质中的传播速度与介质的工程物理特性有关,据此可对探测范围内岩土的物理力学性质做出评价.本文针对公路隧道施工过程中普遍存在的地质问题,结合瑞利波的探测原理,论述了瑞利波探测公路隧道施工地质灾害的可行性.     

轨道交通工程隧道暗挖塌方事故的防控对策及应急抢险要点分析

本文根据广州市地质水文气象及隧道暗挖工程的施工特点，对广州市轨道交通工程隧道暗挖塌方事故进行了危险性分析，阐述了隧道暗挖工程的竖井、隧道开挖施工中塌方事故的主要防控对策与预防措施，以及塌方事故的应急准备及响应要点。     

北京地铁五号线"10·8"事故

事故经过2003年10月8日,中铁隧道集团二处有限公司在北京地铁五号线崇文门车站施工中,地梁钢筋支架连同支架上已架设的钢筋倾覆倒塌,造成现场作业人员3人死亡、1人轻伤,直接经济损失29.7万元。10月6日上午,二处有限公司05标项目部总工程师陈某主持召开项目部技术人员、工区主任、钢筋班长等有关人员参加的地梁钢筋技术交底会议,对准确测定地梁轴线、各种预埋件标高、里程、钢筋绑扎等做了布置。技术交底会后,102劳动保护2006.910月6日当班班长黄某、副班长梅某带领该班人员搭设地梁钢筋支架、钢管支架共13排,间距2m,设了3根斜撑,当日24时安…