上海的船舶污染

根据《海洋环境保护法》和《水污染防治法》,以及我国参加的《1973年国际防止船舶造成污染公约及其1978年议定书》的规定与要求,我国船舶检验局分别于1986、1987年制订并颁布了《海船防污染结构与设备规范》和《内河船舶防污染结构与设备规范》。这两部规范实施至今已有三、四年了,上海市在执行船舶防污染规范的工作中也取得了一定成绩。但是,随着能源的开发、利用,航运事业的振兴与发展,船舶的油类污染日趋严重,从而使船舶防污工作的重要性和紧迫性逐渐为人们所重视。为此,笔     

中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定

中华人民共和国交通部令2007年第6号《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》已于2007年5月9日经第6次部务会议通过,现予公布,自2008年1月1日起施行。部长李盛霖2007年5月23日第一章总则第一条为提高航运公司安全与防污染管理水平,保障水上交通安全,防止船舶污染水域环境,根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》等法律、行     

船舶安全熵概念的提出及应用

船舶航行安全很大程度上取决于操作者对船舶航行过程中各种信息的把握,信息掌握的多少可作为衡量船舶安全的一个标准。把船舶航行链分为5种信息处理过程,利用信息熵的原理,提出船舶安全熵的概念,并建立了数学模型。根据船舶航行信息过程的具体因素,建立船舶航行安全评价指标体系;利用熵权法确定5种信息单元及其安全因素权重,对船舶航行的安全熵进行计算,可根据评价模型对船舶安全进行有效评价。利用渤海湾船舶M进行验证,其结果发现船员素质安全熵最大。船舶安全熵方法是对船舶安全评估的一种新探索。     

福建省"两防"工作开展得有声有色

9月8日,以中国海事局刘功臣常务副局长为组长的交通部防船舶碰撞防泄漏(以下简称两防)督查组一行9人莅临福建省督查指导工作.为了多了解掌握情况,部"两防"督查组抵达厦门后立即投入工作,不仅放弃了午休,还利用晚上赶路的时间督查过往超载车辆.     

海上船只泄漏化学品,浙江有应急处置办法

海上船舶散装液体化学品泄漏应急处置一直是世界性的难题，国内也没有类似问题的解决办法。近日，由浙江海事部门负责的《宁波辖区船舶散装液体化学品泄漏应急处置机制研究》课题通过专家评审。该课题针对宁波水域现有109种散装液体化学品，制定各种紧急情况下区域的监测方法，以及大面积人员疏散等具体方案，     

DNV全球副总裁兼大中国区主席姚伯乐（Jcgrg Beiler）：绿色船舶需求正当时

姚伯乐（Jisrg Beiler），DNV全球副总裁，DNV大中国区主席兼海事部总经理。姚伯乐先生是德国人，在海事业拥有超过20年的丰富从业经历，最初在德国一家船厂担任造船工程师。姚伯乐先生于2008年10月1日正式接任DNV大中国区主席兼海事部总经理一职。在此之前，他分别在DNV德国、韩国和挪威等地的数个部门担任要职。     

预防乙炔气割枪回火

乙炔气作为割枪燃气，在船舶制造修理及钢结构行业应用广泛。乙炔气割枪具有预热速度快、起割容易等优点，尤其方便用于切割生锈的、带有氧化皮或严重污染的金属板和薄板。但另一方面，乙炔属于易燃易爆气体，与氧气或空气混合，遇火源会剧烈燃烧甚至爆炸。而且在一定的温度和压力条件下，     

中国首艘超声除藻船在常州下水

由多家企业、科研单位联合研制的我国第一艘具有完全自主知识产权的超声除藻船舶“大友之星01号”日前在常州正式下水启用，将为规模化治理蓝藻提供新的途径。这种超声除藻船舶采用了低功率（0．5～50．0w）“超声空化除藻”这一具有自主知识产权的新技术，可在30～600s内，以低功率超声辐射破坏藻细胞内的气泡，使藻细胞生物活性消失，降低水体中藻细胞的浓度，同时不会导致藻细胞粉碎性破坏而释放毒素。     

三峡库区船舶污染综合治理研究

三峡库区船舶污染物主要来源于船舶运行过程中产生的"四废一气",究其原因,主要是硬件不优,软件不全。应当综合施策,硬件方面打造库区"绿色船舶";软件方面打造高效治理闭合系统、加强监管方式创新、织密依法治污网。     

基于灰色模糊集理论的船舶搁浅概率分析

为深入分析船舶搁浅概率,在随机性和模糊性的基础上,考虑了系统的灰色性,建立灰色模糊集,模部为正态模糊数,灰部以系统的灰度熵来表示。建立了船舶航行计划失效造成船舶搁浅的事件树,构造了船舶搁浅概率的灰色模糊隶属度函数,根据各基本事件的失效概率来分析因航行计划失效造成船舶搁浅事故的灰色模糊概率分布情况。结果表明,与经典概率论和模糊概率相比,采用灰色模糊概率更能全面地反映船舶搁浅概率的可能性与不确定性。并采用RRW法和RAW法对基本事件的重要度进行了分析,找出了事故主要诱因及对降低事故风险价值最大的基本事件。