城际列车活塞风对地下车站排烟效果的影响

列车在区间隧道行进过程中,空气受挤压作用会在隧道内形成活塞风,活塞风对烟气扩散有一定的影响.为探明携火列车停站后活塞风衰减过程及其对车站轨行区上排烟系统的排烟效果影响规律,采用Fluent软件中的动网格模拟技术及Layering方法更新网格,对城际列车着火驶向地下车站及城际列车静止着火进行了仿真计算.结果表明:1)对比不同站台类型隧道列车停站后活塞风衰减过程,进站端活塞风风速均高于出站端且均在5 min后达到稳定;2)对比有无活塞风情况下地下车站排烟效果,无活塞风情况下地下车站排烟效率呈对称分布,有活塞风时地下车站排烟效率呈不对称分布;3)对比不同站台类型隧道的地下车站排烟效果,有活塞风情况下岛式站台隧道的排烟系统总排烟效率高于侧式站台隧道总排烟效率;4)岛式站台隧道无活塞风工况总排烟效率一直维持在85％左右,有活塞风工况排烟系统总排烟效率在4 min以后增至85％,最高达到90％;侧式站台隧道排烟系统总排烟效率在5 min以后增至80％左右.研究结果可为城际地下铁路车站的排烟系统设计提供参考.     

额哈铁路工期缩短之生态效益浅析

讨论了额哈铁路工期调整对生态环境的影响。按照设计图、施工组织设计及实地调查和统计获取了现场数据,根据工地条件和既有资料确定了计算参数。得出工期缩短后减少土壤风蚀量7.5万t,减少生活污水排放5.8×104m3,减少生活垃圾排放1 100 t。确定了土壤侵蚀、生活污水和生活垃圾的处理费率,计算得到工期缩短的直接生态正效益为4 000余万元。结果表明铁路工程工期缩短具有明显的生态正效益。     

风雪挡不住的情结

每当到了下雪的季节,望着那漫天飞舞的雪花,我就会想起那个难忘的风雪夜,想起那段让我感动不已的往事……1986年的除夕,经过入厂学习培训,刚走上铁路信号工岗位不久的我,值夜班。交完     

33年来中国铁路运输行业的大气污染物排放

铁路是中国重要的交通运输方式,但中国至今尚无铁路运输行业大气污染物排放的报道.根据中国铁路部门逐年统计数据,采用基于燃料消耗量的排放因子法,估算了1975～2007年中国铁路机车大气污染物排放量,并分析了大气污染物排放强度及其变化.结果表明,33年来中国铁路机车烟尘、SO2、CO和CnHm排放量逐年降低,分别由1975...     

乌鲁木齐铁路地区锅炉除尘现状分析

通过对１９９５￣１９９７年采暖期乌鲁木齐铁路地区７０台锅炉的烟尘监测,对铁路地区的锅炉除尘现状有了一定的了解,并对该区现有锅炉和除尘器的运行状况进行了分析。     

数字播报

<正>234.2万家2014年12月23日在第十二届全国人民代表大会常务委员会第十二次会议上,国家安全生产监管总局局长杨栋梁向全国人大常委会报告了全国安全生产工作情况,其中在依法严厉打击非法违法行为,严肃事故查处和责任追究的汇报中,他指出,2014年以来,国务院安委会出台了16个专门文件,安全生产监管总局等相关部门颁布实施了63个部门规章和1 534项安全标准规范。全国人大常委会及     

某铁路隧道空气细菌污染调查

通过对某双线电气化铁路隧道内空气细菌污染状况的调查,结果表明,隧道内空气不同程度地受到细菌污染,其细菌数与隧道深度有较强的正相关性,与湿度也有一定的正相关性,与温度(23℃～36℃)有一定的负相关性。指出,隧道内无阳光照射,气温变化小,空气流动性差,阴暗潮湿的环境有利于微生物生长繁殖,并可能影响隧道内作业工人、列车司乘人员和旅客的身体健康。     

中间站调车作业安全的探讨

文章从中间站调车事故发生的概率情况分析入手,剖析了中间站调车作业中存在的问题,提出了调车作业安全的针对性措施,建议通过综合治理,最大限度消除隐患,确保中间站调车作业的安全。     

为确保沿海铁路运输安全作出更大贡献--访广西沿海铁路股份有限公司吴开钧总经理

编者按：2010年9月3日18时,广西沿海铁路股份有限公司连续实现无责任铁路交通一般B类以上事故和职工重伤以上事故三千天。这是该公司全体员工团结拼搏、励精图治、认真贯彻落实自治区、铁道部安全工作部署,扎实抓好安全管理,积极应对各类灾害影响所取得的丰硕成果;也是该公司组建以来,在短短的8年多时间里,创造的一项安全生产新记录,可喜可贺!日前,本刊记者专访了该公司总经理吴开钧。     

行人穿越铁路被撞赔偿根据过错程度区别对待

<最高人民法院关于审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释>的出台,是为正确审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件,依法维护各方当事人的合法权益,根据<中华人民共和国民法通则>、<中华人民共和国铁路法>、<中华人民共和国民事诉讼法>等法律的规定,并结合审判实践制定而成.