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梁泠曦 《中国安防产品信息》2010,(10):109-112
引言：南方冰雪灾害、5·12汶川地震、西南大旱、玉树震难,近两年自然灾难频发,公益慈善捐赠已经成为社会公众关注的焦点问题。国家、集体、每个公民,以及众多公司企业,都有可能成为或已经成为了捐赠主体。公司捐赠是公司履行自身社会责任的表现之一,对提高公司形象、促进社会财富的再分配和营造良好的公司文化具有重要作用。本文就公司捐赠行为中,如何平衡股东、公司和社会三者之间的利益,如何完善公司的捐赠机制,公司捐赠应享受哪些税收优惠政策等问题进行了梳理和探讨,希望能够给相关安防企业以帮助。 相似文献
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2008年已经过去，但太多震撼的记忆永远定格在我们脑海中。
年初，一场50年一遇的大强度、大范围的雨雪冰冻灾害，席卷了我国南方诸省区，造成湖南、湖北、安徽等17省区几千万人受灾，国家铁路大动脉京九线、京广线，公路大动脉京珠高速几近瘫痪，上百万等待回家过年的务工人员被迫滞留南方各车站，全国人们奋起抗击冰雪灾害。 相似文献
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在北京生活久了,总有一种想走出去的冲动,于是在这个夏天有了一次说走就走的旅行,踏上了前往青海西宁的列车。火车徐徐开动的瞬间,我的心也仿佛飞到了那片高原净土,一路向西金黄的花海、耀眼的雪山、似海的碧水,恍然间,我们相遇。青海地处华夏民族的摇篮——黄河、长江、澜沧江的源头,除黄河湟水谷地及柴达木盆地等部分地区外,其余地区都在海拔3000米以上,是世界屋脊的重要组成部分。全省地形差异显著。东北部由阿尔金山、祁连山数列平行山脉和谷地组成,平均海拔4000米以上,蕴藏着丰富的冰雪资源。 相似文献
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为预防冰雪道路环境中驾驶人因视觉感知错误引发交通事故,研究了冰雪道路环境对驾驶人视觉感知特性的影响,选择8名熟练驾驶人作为试验样本,且每2人一组,采用跟车调查的方法采集驾驶人对于自身感知车速和前导车车距的视觉感知信息,并利用非接触车速仪检测2辆跟驰行驶试验车的实际车速与车距,对冰雪条件与非冰雪条件下驾驶人的视觉感知信息进行分析对比。研究结果表明,在冰雪环境中驾驶人视觉感知车速比非冰雪环境中低5%～14%;但当2辆跟驰车辆前后车间距在50 m内时,驾驶人在冰雪环境与在非冰雪环境中行驶时,其视觉感知的车距无显著性差异。 相似文献
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王奉安 《辽宁城乡环境科技》2010,(8):31-32
瑞典人对冰雪情有独钟,受爱斯基摩人＂雪屋＂的启发,在北极圈以北约200千米处名为＂于克斯亚尔雅＂的小村庄开了一家冰雕酒店。酒店内的最高温度只有零下6℃,而且住宿费昂贵,但生意却很火爆。若是没有预定就贸然前往,那就只能找间爱斯基摩人零下30℃的小雪屋挨冻一晚了。 相似文献
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建立健全我国突发性灾害应急管理体制的建议——以2008年元月南方地区冰冻和雪灾为例 总被引：2，自引：1，他引：1
2008年1月我国南方地区遭受了十分罕见的冰雪灾害,对人民生产和生活造成了严重影响。此次极端天气事件发生后的抗灾救灾工作反映出我国突发性灾害应急管理体制和救助体系存在诸多问题。为构建和谐社会,实现可持续发展,应该从以下方面建立健全中国突发性灾害应急管理体制和救助体系,即建立统一的、专门的突发性灾害应急管理机构;制定灾害管理基本法,健全自然灾害法制与计划建设;建立有效的社会动员机制,提高突发性灾害的社会应对和救助能力;建立全国性统一的灾害管理信息系统;落实有关应急管理体制和救助体系的具体举措。 相似文献
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2008年初,我国南方大部分省份发生了严重的低温雨雪冰冻灾害,造成了巨大的损失。本文运用灾害学的基本理论分析这场灾害,发现它有许多不同于以往自然灾害的新特点。结合风险管理的理论同时参考国外风险与灾害管理的经验,作者认为政府应该在综合风险防范的基础上进行灾害管理,提出了政府成立综合风险与灾害应急管理常设机构以应对类似灾害的建议。 相似文献
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2008年1月衡阳市遭遇了历史上罕见的冰冻灾害,给人们的生活与生产带来了严重的影响。评估冰雪灾害,探究冰雪灾害的形成机制,寻找冰雪灾害防御措施又成为衡阳市灾害防治的另一个重要课题。文章引入综合灾情指数,比较分析了1998年洪涝灾害与2008年冰冻灾害的综合灾情,得出2008年冰冻灾情比1998年的灾情更严重。从灾害系统论角度出发,详细地分析了此次冰冻灾情的形成机制,提出了衡阳市应对冰雪危机的对策。 相似文献
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2008年1月到2月中旬,我国南方遭受了历史上罕见的低温雨雪冰冻灾害,给国家和人民造成了巨大损失,因灾直接经济损失达1516亿元。痛定思痛,我们应该深刻反思灾害的原因,不断总结和完善防御措施。面对自然灾害,能够使经济社会发展和人民生命财产得到长期有效的保障。 相似文献