试论我国环境税的设立与完善

从西方各国的实践及可供我国借鉴的措施等诸方面对环境税的设立及完善加以探讨，就建立环境税逐步完善费改税、公平税负及建立完善的彼此协调的环境税费体系进行了思考，并提出了一些建议。     

还要教育谁

今年北方的沙尘暴闹得人 心惶惶，人们还来不及擦亮眼睛，便有人重提一句老话：“关键是要教育农民。” 确实，那些地方的农民为了眼前的经济利益，多年来不计后果砍树开荒，植被受损严重，使得沙尘暴常来常往，今年的“发作”，不过是严重一些而已。 但仔细想想，这句看着没错，说得也很通俗很轻巧的话，却似乎不那么全面。 先说说眼下的事。，现在，大西北地区的人们种树种草忙得不亦乐乎，这不单是国家号召的原因，恐怕与国务院制定的“个体承包”的政策不无关系。前阵子，一位朋友回山西老家，我问你家种树吗？他说，只要种下的树能是咱…     

中国环境税费政策的双重红利效应——基于系统GMM与面板门槛模型的估计

基于庇古理论征收环境税是解决环境污染外部性的规制手段,构建环境税费的动态面板模型和面板门槛模型,检验环境税费政策是否能产生降低污染又能激励绿色技术创新的双重红利.研究发现：我国环境税费政策的实施存在双重红利,地区高人口密度并未成为环境红利的制约因素,产业结构和能源结构需进一步优化调整才能促进双重红利效应.环境税费政策对环境污染、绿色技术创新存在非线性时变特征,只有在适宜的环境税费区间才能更好地实现双重红利效应;经济发展水平越高,环境税费的双重红利作用越明显.因此,以2018年开始征收环境税为契机,基于地区经济发展异质特征制定全方位的环境税体系是打赢环保攻坚战的重点.     

我国固体废物环境税制度设计的问题与建议

固体废物环境税作为一种经济手段,有利于促进固体废物的减链化、无害化及资源化,有助于提升我国固体废物管理工作水平。固体废物环境税在征税环节、税目及税率、执行机构分工、税收收入使用等制度的设计方面需要进一步深入研究。本义结合我国固体废物特点及管理现状,对征收固体废物环境税的意义、存在的问题进行了分析,并为研究建立适合我国情的固体废物环境税制度提出了对策建议。     

绿色税收政策的现状、问题和完善建议

2016年9月,"环保税"再次成为关注焦点,这是国家运用税收手段调整企业环境行为、促进"绿色发展"的重要一环。本文通过梳理目前"绿色税收"政策的基本情况,发现以"环保税"为中心的"绿色税收"体系已经取得积极成效,但是依然面临着调节力度低、政策力度小等问题,就此本文提出了构建更为清晰的"绿色税收"政策框架、根据企业污染排放行为拉大税负差距、推动整体税制"绿色化"进程等相关政策建议。     

基于矿产资源租的国内外矿产资源有偿使用制度比较

当前,我国矿产资源领域的制度建设相对滞后.西方市场经济国家经过多年建立起来的矿产资源有偿使用制度,对我国相关制度的建设具有借鉴意义.文章从稀缺租和李嘉图的级差地租的视角出发,对国内外矿产资源有偿使用制度的经济学基础进行了分析,指出了国内外各种矿产资源税费所代表的矿产资源租的含义.在此基础上,梳理出国内外矿产资源税费的对应关系,指出:①我国的资源税、矿产资源补偿费、矿区使用费相当于国外的权利金;②矿业权价款相当于国外的红利;③矿业权使用费相当于国外的矿业权出让金;④石油特别收益金相当于国外的资源租金税;⑤而对应于国外的资源耗竭补贴,我国还没有出台相应的税费.文章建议新的矿产资源有偿使用制度改革方案应达到两点,第一,理顺租、税、费之间的关系;第二,理顺对级差地租和稀缺租的征收,在新古典经济学的框架下,寻求一个对级差地租和稀缺租征收的最优水平,实现国家的资源所有权益,减小社会收入分配不公,补偿外部性和代际成本.     

燃油税费改革给客运经营造成的影响

2009年1月1日,全国正式实施成品燃油税。客运作为交通运输业的重要组成部分,燃油税费改革后会给客运市场现状带来大的改变,对客运经营产生直接影响,那么如何在改革中处理好客运经营带来的负面影响呢?     

难产的燃油税

在中国，还没有哪一个税费改革像燃油税这样，从设定到“择机”实行，历经十四年仍没有最后定论，因为有太多的争论，有太多的利益搏弈。一直到2008年的冬季来临，在国际金融危机席卷全球，国际油价一路直落60％的背景下，悬挂多年的燃油税开征话题，又重被提起。     

开征环境税宜早不宜迟

就我国环保经济政策而言,目前主要是以各项收费为主,征税为辅。这种以费代税的办法,不仅造成各种税费的不统一,而且不利于征缴力度的进一步加大。随着我国环境治理工作的推进,以税代费,在我国建立统一的环境税制度已经刻不容缓。