基于互联网+的轨道交通动力设备安全管理系统的研究

根据我国轨道交通设备安全管理的需求,提出基于互联网+的轨道交通动力设备安全管理系统平台的框架,运用J2EE开发工具,采用嵌入式高速数据采集技术、故障诊断技术,构建形成集成化、网络化和信息化的轨道交通动力设备安全管理系统。完善智能的设备安全管理系统,能有效提高轨道交通动力设备的安全监管力度,保障设备安全。     

轨道交通安防呼唤“风险等级标准”——访中国安全防范产品行业协会副秘书长李建平

轨道交通属于城市公共交通业。是包括地铁交通、轻轨交通、市郊铁路、有轨电车在内的,以轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。在全世界范围内,轨道交通都已成为都市出行的主要方式。但与此同时,由于轨道交通固有的相对封闭、大流量高密度、开放性强、求援困难等特点,也使其成为犯罪份子甚至恐怖份子袭击的首选目标之一,而历年来发生的恐怖袭击事件所造成的人员及财产损失之巨。尤其是前段时间发生在俄罗斯的地铁连环爆炸案,使轨道交通安全再次成为世人关注的热点话题。     

由“深层次原因”想到的

对于上海地铁来说,2009年12月22日简直就是一个“噩梦”,那天,上海地铁1号线接连发生了4起事故。事故发生后,上海市市长韩正于次日表示,上海要及时调整建设方针和管理理念,把管理放在更加重要的位置上集中力量搞好。他还强调,对于一段时间以来上海轨道交通接连发生事故的现象,各有关方面必须冷静思考,客观分析事故背后的深层次原因。     

地铁运行引起建筑物振动的三维有限元分析

随着城市轨道交通的迅猛发展,大量建筑设施不可避免地受到周边铁路或地铁列车振动的影响。基于并行计算集群平台,建立了车辆-轨道-高架桥-基础-地基-建筑物耦合的大型三维有限元分析模型,得到了不同工况下列车运行引起地表及临近建筑结构的振动特征。主要结论如下:不同高度的建筑物在同一楼层的振级相差极小;随着车速的提高,建筑物各楼层的振级均呈逐渐增大趋势;此外,各楼层的振级随建筑物距高架桥距离的增大而逐渐减小。一般高度的建筑物各楼层的振级基本沿高度单调增加,顶层振级最大,而高层建筑物却有明显的拐点,在中间某层出现最大振级。建筑物各层楼板的竖直向振动峰值速度远大于水平向振动峰值。     

大都市安全生产应急管理实践

<正>上海是一个拥有6 787 km2面积和2 400万常驻人口的特大型城市。随着城市规模的扩大、人口规模的扩张和社会结构的多元化,公共安全管理难度也随之增加。上海轨道交通路程达到538km,拥有330座车站,全线列车规模达3 500辆,地铁客运最高峰值938万人,12层以上的高层建筑有近2万栋,水、电、气、油等地下管网设施长达10万多km。此外,随着轨道交     

一鼓作气力争将“六打六治”专项行动完美收官

<正>目前,今年下半年全国安监系统集中力量开展的"六打六治"打非治违专项行动已进入最后一月的进程。记者从省政府安办"六打六治"打非治违办公室获悉,截止11月30日,全省共出动执法人员134773人次,检查企业80112家次,打击非法违法行为、整治安全隐患39463起,实施关闭取缔148家,责令停产整顿262家,追究刑事责任19起,对重大非法违法行为备案496起。我省"六打六治"打非治违专项行动开展正如火如荼。省级督查力度不减重点突出要求明确     

智能交通深入发展安防企业如何顺势而为?

正近年来随着政府重视智能交通行业的发展,以及多因素保证行业投入,安防企业中标智能交通千万级订单层出不穷,上亿级订单时有发生。这让我们对智能交通这个当今世界交通运输发展的热点和前沿领域有更多期待。本文从较宏观的角度来介绍智能交通的发展及对安防行业的影响。     

城市轨道交通项目环评中关于振动环境影响评价的几点探讨

随着现代城市的快速发展,城市轨道交通的建设在给人们带来出行便利的同时,也给沿线环境带来了相应的振动和噪声影响,其中振动影响问题日渐突出。虽然目前对减振措施十分重视,减振路段比例往往占到全线总长度的40%～60%,但在老城区段仍然不断出现振动方面的投诉。同时过度提高减振措施的等级或长度不仅会造成资     

中国轨道交通安防应用与技术发展趋势

随着我国社会经济的蓬勃发展,城市化进程明显加快,许多城市尤其是大城市中交通拥堵、环境恶化等问题愈发突显,城市轨道交通是目前乃至未来解决城市交通与环境问题的有效手段。在我国轨道交通行业高速发展的过程中,运营安全已受到社会各界的普遍关注和和政府部门的高度重视。本文对中国轨道交通的发展现状、安防系统应用与安防技术的发展趋势作了简要的介绍。     

地铁车站客流绕行设施对突发事件下乘客疏散的影响研究*

为确保紧急事件发生时的疏散安全,对绕行设施的合理设置开展系统研究。采用实地调查与仿真模拟手段结合的方式,查明广州东站综合交通枢纽多线换乘地铁车站客流绕行设施的布置情况,基于社会力模型方法,构建不同客流管控等级对应的绕行设施设置条件下地铁车站乘客疏散仿真模型,分析研究地铁车站绕行设施对于紧急情况下乘客疏散产生的影响。研究结果表明:一级客流管控绕行下设置于车站楼梯、扶梯中的绕行设施能够减少站台乘客疏散时间,相比无绕行设施时下降1.8%;二级客流管控绕行以“S”型布置于车站通道处时,客流密度最高增加2倍,疏散时间增加约30 s,以“一”字型代替“S”型进行优化,站厅与站台乘客疏散时间分别下降2%与1.6%,客流密度减少47%,“一”字型绕行设施布置于车站长通道内对于地铁站乘客疏散更为有利。