城市路面积尘微塑料污染特征

微塑料作为一种新兴污染物,由于其对生态系统具有潜在的负面影响,受到了广泛的关注.但是目前关于其在陆地环境中,尤其是路面积尘中的相关信息相对有限.本文对马鞍山市雨山区路面积尘的微塑料污染特征进行了研究.研究区域内单位面积路面所积累的微塑料丰度为(18.11±32.36)n·m-2,含量为(27.29±72.64)mg·m...     

安全驾驶汽车经验谈(雨天驾驶之二)

栏目上期介绍了在雨天驾驶汽车出车前的准备工作和行车中对速度的控制,本期继续介绍雨天行车应注意的问题和安全行车要领。一、雨天时夜间行车应注意的安全要领夜间由于光照度差、行车视野窄、     

冬病夏治把握时机

夜浓得化不开,雨暴得没章法。 在汽车灯光的照射下,农田漫上路面的山洪,显得那么浑浊、深邃、宽广,如无边无际的汪洋。     

半刚性路面基层环境影响评价研究

采用输人输出模型,通过清单分析和归一化处理对我国典型的路面基层材料水泥稳定粒料与石灰稳定粒料以及几种工业固体废弃物路面基层材料的环境影响进行了研究并和水泥混凝土进行了对比.结果表明,工业固体废弃物路面基层对资源能源消耗量少,生产过程中固体废弃物、温室气体、酸雨气体的排放量小.和我国目前广泛使用的水泥稳定粒料相比,其环境影响较小,而且可以被再循环用作水泥生产的混合材,是一类典型的生态建筑材料.     

电解锰渣-赤泥-粉煤灰路面砖的力学性能及浸出毒性研究

针对大宗工业固废回收利用难的问题,实现多种固废减量化、无害化、资源化的目标,通过利用取自中国西南地区企业的石膏类、碱性及硅铝质三类典型大宗固废中的电解锰渣、赤泥、粉煤灰协同处理的无害化渣制备环保型透水混凝土路面砖(permeable concrete paving bricks,PCB),研究了水洗、掺渣量对所制备PCB的力学性能与浸出毒性的影响,并通过X射线衍射(XRD)和扫描电子显微镜(SEM)对最佳性能PCB的物相组成与微观形貌结构进行分析.结果表明：(1)随着无害化渣与水洗无害化渣掺入量的提升,路面砖的劈裂抗拉强度、线性破坏荷载发生明显变化,总体呈下降趋势.当无害化渣掺入量为6%、水洗无害化渣掺入量为14%时,经28 d养护,所制备砖体的劈裂抗拉强度分别为4.09和3.46 MPa,达到了《透水路面砖和透水路面板》(GB/T 25993-2010)中规定的fts4.0与fts3.0等级.(2)路面砖的重金属与NH4+-N的浸出毒性均低于《水泥窑协同处置固体废物技术规范》(GB 30760-2014)的要求.路面砖的主要物相中方解石、石英与钙矾石是主要支撑性物质.研究显示,电解锰...     

振动冲击夯的操作安全

1．振动冲击夯应适用于粘性土、砂及砾石等散状物料的压实,不得在水泥路面和其他坚硬地面作业。2．作业前重点检查项目应符合下列要求：（1）各部件连接良好,无松动;（2）内燃冲击夯有足够的润滑油,油门控制器转动灵话。     

怎样避免踩踏事故?

<正>在空间有限,人群集中的公共场所,提高安全防范意识。举止文明,人多的时候不拥挤、不起哄、不制造紧张或恐慌气氛。发现不文明的行为要敢于劝阻和制止。尽量避免到拥挤的人群中,不得已时,尽量走在人流的边缘。应顺着人流走,切不可逆着人流前进,否则,很容易被人流推倒。发掘拥挤的人群想自己行走的方向来时,应立即避到一旁,同时注意脚下的路面情况,不要奔跑,不要试图超过别人,不要     

机动车行驶过程道路扬尘影响因素试验研究

机动车行驶过程道路扬尘是城区颗粒物污染的主要因素,其贡献率可达30％-50％。城市路面积尘是机动车行驶过程道路扬尘的主要尘源。路面尘受机动车车轮积压作用、机车行驶过程诱导气流、热射流等综合尘化作用的影响,再次扬向空中并扩散,造成空气中颗粒污染物TSP、PM10浓度增高。实验模拟单车行驶,研究道路粉尘负荷、车速、排放源距离对总悬浮颗粒物（TSP）、可吸入颗粒物（PM10）浓度的影响,结果显示：TSP、PM10浓度与机动车行驶速度呈显著正相关;同一车速下与路面粉尘负荷呈对数变化规律;与排放源距离呈负相关。     

高速公路车辆爆胎应急处置

安全行车,不仅要遵守交通法规、胆大心细、操作规范,还要随时做好防范各种突发险情的思想准备。只要有充分的思想准备,潜意识里储备了各种突发险情的处置方法,做到临危不乱、措施得当,各种险情就有可能化险为夷。下面以高速公路车辆爆胎为例,谈谈本人的经验和体会,与大家共同学习交流。     

水泥混凝土路面设计中有关安全问题探析

随着我国经济的发展,道路交通流量迅速的增长。吉林油田发展初期所修建的砂石路和沥青路面早已出现坑槽、啃边等多种路面病害,给产能建设和道路运输带来极大的安全隐患。本文针对吉林油田公司所在地区部分道路改建成水泥混凝土路面的实际,对改建设计中的有关安全问题进行分析探讨。