某涡桨发动机隔振安装系统弹性参数优化研究

目的降低某型涡桨发动机安装系统中存在的振动耦合。方法在ADAMS中建立该涡桨发动机安装系统的动力学模型,以发动机安装系统模态频率及侧向、垂向模态对应的振动解耦率为优化条件,通过ADAMS/insight模块对该动力学模型进行刚度优化。结果通过优化,发动机安装系统侧向模态频率为8.03 Hz,垂向模态频率为28.23Hz,满足隔振要求。侧向、偏航、俯仰模态实现了振动解耦,解耦率均在97%以上。由于主隔振器结构特点,垂向、航向、滚转模态仍存在振动耦合,可考虑改变主隔振器结构以降低该振动耦合。结论所述方法可提高涡桨发动机安装系统的振动解耦率,降低安装系统的刚度设计难度,进而提高涡桨发动机安装系统的隔振效率。     

机场LTO循环颗粒物排放量评估方法研究

为更加精确地计算机场起降循环颗粒物排放量,文章在国际民航组织提出的一阶近似方法的基础上,利用实测QAR数据,对燃油流量、工作时间以及非挥发性颗粒物排放指数进行修正;运用P_3-T_3方法,对挥发性有机颗粒物排放指数进行修正。以GE90-115B型发动机历史QAR数据为基础,计算某次飞行起降循环的颗粒物排放量。分析结果表明,相比一阶近似方法,修正方法能够更加准确地量化起降循环颗粒物排放对机场大气环境的影响,为机场的节能减排工作提供参考。     

冲压发动机热结构振动环境预示研究

目的研究脉动压力作用下冲压发动机燃烧室热结构振动环境预示方法。方法建立发动机结构的力学模型,同时开展相应的常温和热模态试验,对有限元模型进行对比、修正,以最终得到的力学模型为基础,分段对发动机结构施加脉动压力,完成冲压发动机脉动压力作用下热振动响应计算,并与试验结果进行对比分析。结果预示结果与试验结果基本相符,验证了所采用的冲压发动机振动响应分析方法和技术途径的可行性和正确性。结论这种热-结构分析方法可用于冲压发动机振动环境预示,同时也可用于优化发动机结构设计,对飞行器研制初期环境预示及结构设计工作具有重要的工程应用价值。     

不同负荷CNG/汽油两用燃料电控发动机排放物对环境影响研究

CNG/汽油两用燃料发动机的开发是交通运输领域解决能源危机和环境污染的问题最为便捷和有效的途径.基于一台4RB2电控汽油机加装顺序喷射天然气系统,在完成动力性标定的基础上,开展了发动机在不同负荷CNG/汽油两种燃烧模式下,能量消耗和NOx、HC、CO等有害排放物对环境影响研究.结果发现,各测试负荷工况下,发动机燃用CNG的能耗比燃用汽油的低,NOx、HC、CO三种有害排放物亦优于汽油燃烧模式,说明了CNG作为点燃式发动机燃料对保护环境的优越性.     

钡基消烟助燃剂的实践与理论

柴油机排放污染控制的首要目标之一是消除碳烟。负基消烟助燃剂是降低柴油机碳烟排放的有效添加剂。对负基消烟助燃剂作用机制的认识已经超越概念性解释而转入探讨钡金属化学与烃燃烧化学的定性／定量联系。     

发动机燃料组分生烟特性的研究

本文采用火焰高度测定仪系统地评价了构成发动机燃料的单体烃和单体醇的生烟特性,提出并应用碳烟生成的烃正离子概念解释了单体烃和单体醇的生烟规律,为正确调整发动机燃料构成提供了实践基础,也为研究和开发消烟助燃剂奠定了理论基础。     

用纳米技术提高燃油燃烧效率和降低废气排放的途径

环境保护和能源高效利用是可持续发展的主旋律。就燃油来说，寻找提高燃油燃烧效率和降低废气排放的途径便成了当务之急。而一般的化学清洗类添加剂(清净剂)加入燃油中的主要作用是防止化油器或喷嘴附着沉积物(胶质)，对除去已沉积在燃烧室和油路中的沉积物也有一定作用，但其作用仅仅是维持了发动机的正常工作点，没有从根本上解决燃烧、排放和积碳的问题。这类添加剂降低尾气排放的效果并不明显。     

浅谈柴油机节油技术

天津港四公司在货类转型过程中．钢杂货类比重的增长使流动机械使用率大幅提高．发动机节油将成为比较突出的问题．多年以来技术部门对发动机节油进行了长期的探索．从改变油分子结构的各种添加剂的试用．到油路磁化等进行了多方面大胆的尝试．取得了较好的成果。[第一段]     

权威专家推荐豪特品牌

由国家环保局提出、国家质检总局和国家标准委联合发布的（《车用汽油清净剂》（GB19592-2004）国家标准将于5月1日正式实施，汽油清净剂（又称汽油燃油添加剂）究竟是一种什么产品？到底该不该加？为此，笔者求证了中国石油化工科学研究院燃料添加剂研究室主任张永光先生。     

清洁汽车燃料-LPG在化油器发动机上的应用研究

减少汽车尾气对环境造成的污染已是全球性的关注热点，本文通过发动机台架试验，研究了清洁汽车燃料－LPG在化油器发动机上的使用情况，试验结果表明，含炳烷75％的LPG在所采用的试验燃料中不但具有良好的动力性能，而且具有良好的消耗性能和排放性能。