浅析城市道路交通监控市场的发展

近几年来,随着我国经济的高速发展和居民生活水平的不断提高,我国汽车保有量持续攀升,据公安部交管局统计,截至2011年底,我国机动车保有量为2.25亿辆。机动车保有量的急剧膨胀,在拉动国民经济持续向前迈进的同时,也给我国道路交通带来很多的烦忧,目前城市汽车拥堵和交通违章已成为我国很多城市交管部门面临的首要问题,同时不断增长的     

北京市典型交通道路CO的污染现状

于春季、秋季和冬季分别对北京市3类典型道路(开阔型、十字路口型、峡谷型)空气中CO污染进行了现场监测,对CO时空分布和影响因素进行分析。结果表明:十字路口CO平均浓度最高,为2.81mg/m3,CO日变化幅度较小,在中午上下班时间出现高峰,峡谷型道路次之,为2.55mg/m3,CO日变化呈单峰型,在中午前出现爬坡,下午有所降低,学院路CO污染最轻,CO平均浓度为2.39mg/m3,CO浓度日变化呈多峰型,早中晚高,其他时段较低;冬季CO污染最严重,平均浓度明显高于春季和秋季,分别为3.18mg/m3、2.49mg/m3,和2.45mg/m3;风向对CO的分布也有很大影响,背风面的CO浓度明显高于迎风面的CO浓度。     

近期话题征稿

<正>如何避免事故后的二次伤害5月26日,湖北省孝感安陆市发展二路一城市道路改造工地发生坍塌,1名工人被埋压。接警后,孝感市公安消防支队迅速调集安陆中队赶赴现场施救,在抬送被困工人过程中,3名消防官兵和被救工人被突然发生的大面积塌方埋压,全部遇难。这起事故由于二次伤害,导致了后果的进一步扩大。其实,类似的事故曾经也发生过很多起。那么,在事故发生后,如何才能有效地避免二次伤害,避免事故后果进一步扩大呢?希望大家各抒己见,积极讨论。(截稿日期:2014年8月25日)     

如何避免事故后的二次伤害

<正>主持人语:5月26日,湖北省孝感安陆市发展二路一城市道路改造工地发生坍塌,1名工人被埋压。接警后,孝感市公安消防支队迅速调集安陆中队赶赴现场施救,在抬送被困工人过程中,3名消防官兵和被救工人被突然发生的大面积塌方埋压,全部遇难。这起事故由于二次伤害,导致了后果的进一步扩大。其实,类似的事故曾经也发生过很多起。那么,在事故发生后,如何才能有效地避免二次伤害,避免事故后果进一步扩大呢?本期就让我们来讨论一下如何避免事故后的二次伤害。     

生态风景林理论在城市道路景观规划设计中的运用

城市生态风景林是城市森林的重要组成部分,在对城市生态风景林的理论进展和相关概念辨析的基础上,结合城市道路绿化现状和道路生态风景林的特征,创新性地提出以生态风景林理论指导城市道路景观规划设计,并以合肥方兴大道生态风景林规划设计为例,着重论述城市道路生态风景林规划设计的方法、理念和内容。     

城市道路热环境气候研究进展

城市道路作为城市的一部分,其热环境质量与人们息息相关,一直备受人们关注。本文以2000年至2022年的中国知网和WOS核心合集数据库中收录的346篇关于城市道路热环境气候研究的文献为研究对象,首先介绍了研究概况,再对研究方法进行分析;其次,运用软件对关键词进行分析;最后,展望该研究未来发展。     

杭州快速路、主次干道植物群落降噪功能比较研究

城市绿地是城市生态系统的重要组成部分,在改善城市生态系统方面有重要作用。现今交通是城市环境中的主要噪声来源,城市道路绿地是交通噪声治理的有效方式之一。本文选取杭州市西湖区不同等级的三条道路(紫金港路、天目山路和丰潭路)作为研究对象,利用手持噪声测量仪测量实时噪声对不同道路等级和距离的绿地降噪效果进行分析。研究发现,杭州市三条道路存在以下问题:(1)噪声距离道路越远越低,且噪声平均衰减率表明绿地降噪效果为主干道次干道快速路;(2)配置模式为乔木+灌木+地被的绿地植物群落的降噪效果最佳,且乔木和灌木交错的种植形式在降噪效果上优于灌木在前、乔木在后的排列式种植;(3)当道路绿地宽达到15m时,植物群落降噪效果会有大幅度提升,且快速路与次干道在距离为15m处,植物群落降噪能力最佳。     

城市道路交通应急警力配置模型研究

为实现区域性的紧急交通事件的快速疏导与救援,进行科学合理的调度警力,提出应急警力配置模型。该模型基于图论原理构建原始问题的拓扑结构,利用遗传算法求解。通过该模型的求解可以得出应急警力布点的最优配置,以满足在给定警力数量的情况下应急警力能够在指定时间内到达辖区内可能发生交通事件的任意应急点,并结合算例对该模型进行验证。结果表明:在满足模型要求的假设条件下,利用MATLAB软件结合遗传算法,可以最终获得优化的警力配置方案。因此,基于图论与遗传算法相结合构建的城市道路交通应急警力配置模型,可以实现公安警力救援的优化调度,进一步实现科学而高效率的救援。     

基于主成分分析法的城市道路交通安全评价

为客观地评价城市不同道路的交通安全水平,改善交通安全。从微观角度出发,采用主成分分析法(PCA)筛选出对城市道路交通安全有较大影响的主要指标,并结合统计软件SPSS计算出不同道路安全水平的综合评价值,得到不同道路的安全状况。实证结果表明:从微观角度用PCA对道路交通安全评价是可行的,且评价过程避免了主观随意性。在相关指标较多,且不易区分优劣的情况下,能够突现出部分指标因素对道路整体安全水平的影响,评价结果与实际情况一致。