“蜘蛛人”悲剧频发拷问安全管理监督

<正>近年来,高空作业因安全绳断裂发生的事故不断:2014年,成都发生5起高空作业坠楼的案件;2015年7月8日,三门峡一名工人在20楼左右的酒店大楼外墙处高空作业时,系在身上的安全绳突然断裂,导致工人从高空坠下不幸身亡;同年7月24日下午,大风突袭西安,两名正在一座大楼外立面施工的工人被突如其来的大风刮起,随后两人又被安全绳拉回撞在大楼外立面,几番撞击后,两人当场死亡……高空作业坠楼殒命所引发     

河口盐度梯度下短叶茳芏沼泽湿地土壤间隙水溶解性甲烷时空特征

以闽江口短叶茳芏沼泽湿地为研究对象,沿半咸水至淡水的盐度梯度采集土壤样品,测定分析样品间隙水溶解性CH4浓度及其主要理化指标,探讨了河口沼泽湿地间隙水溶解性CH4浓度的时空特征及其影响因子.结果表明:1夏季鳝鱼滩、蝙蝠洲和下洋洲湿地间隙水CH4浓度均值分别为331.18、299.94和638.58μmol·L-1,冬季均值分别为9.04、266.67和322.68μmol·L-1,呈现夏季显著高于冬季的时间动态特征(P0.05);2沿半咸水至淡水的盐度梯度,间隙水溶解性CH4浓度呈现递增的空间分布特征;3土壤间隙水CH4浓度与土温、DOC呈显著正相关关系,与土壤p H、盐分和间隙水SO2-4、Cl-浓度呈显著(P0.05)或极显著负相关关系(P0.01),河口盐度梯度下短叶茳芏沼泽湿地间隙水CH4浓度时空特征是土壤理化性质和潮汐等综合作用的结果.     

沙尘暴应急小常识

又将是一年3月到。还记得2010年3月20日,五六级大风裹挟着浮尘袭击北京的恶劣天气吗？那天6时,中央气象台发布沙尘暴蓝色预警。黄尘蔽日、飞沙走石。强浮尘天气横扫京城,空气中弥漫着尘土味道,机动车上、马路上、屋顶上、     

闽江口海域化学需氧量与溶解氧周年变化特征分析

根据2008年1—12月的调查数据，对闽江口海域海水中的COD和DO分布状况与特征进行周年的研究表明，闽江口海域全年的COD含量为0．63～1．70mg／L，符合第一类海水水质标准，季节性变化的规律不明显，受闽江冲淡水的影响，海水中的COD平面分布呈现近岸高，向外逐渐降低的趋势。海水中的DO含量为5．46—8．03mg／L，海水中DO较充沛。尽管受闽江每年向闽江口海域输送大量COD的影响，但是海水中的COD含量仍然较低，该海域具有较大的COD环境容量。     

石油涨价的蝴蝶效应

2007年,全球市场上的石油价格和中国市场上的猪肉价格均屡创新高,成为"领涨"中国CPI的双重引擎.原本毫不相干的两件事物放在全球化语境下探讨,则众多线索浮现开来,宛如蝴蝶效应所描绘的图景:蝴蝶在地球一端轻拍翅膀,便通过连锁反应引起了地球另一端的巨大风暴.     

气候因素对沙尘天气影响的模型研究

气候因素是影响沙尘天气发生的必要条件,到目前为止,用定量模型研究气候因素对沙尘天气的影响还比较欠缺,针对这一情况,利用风速、降水、蒸发量、相对湿度和大风日数基本气象资料,提出了风速影响指数W和土壤湿度指数H,并给出了相应的指标计算方法,在此基础上建立了影响沙尘天气的气候影响指数D模型.同时选取了北京大兴、怀柔、门头沟、顺义四个区气象台站的气象资料(1961-1990年)进行模型应用,结果表明气候影响指数D和沙尘天气发生频率S有较好的线性相关性,与McTainsh的模型进行对比发现,该模型评价气候因素对沙尘天气影响作用的效果较显著.     

大风灾害的预防

一般风力达到８级以上,风速大于１７ｍ/ｓ时,称为大风。如果不预防,大风可摧毁建筑物、大树等,造成人员伤亡和财产损失,即通常所说的风灾。例如,１９９３年４月９日,１１级大风瞬间将北京火车站前近百米的巨大广告牌连同基础墙刮倒,造成２人死亡,数十人受伤的悲剧。１９９７年３月２５日下午３时４０分左右,云南省开远市城区天空布满乌云,在电闪雷鸣、暴风骤雨的猛烈袭击下,市西路南段４０多株行道树被９级大风（风速２３ｍ/ｓ）吹折刮倒,几辆正在行驶的机动车被倒下的树干打中受损,６人受伤;一辆载有２名乘客的港田三轮摩托车被倒下的一棵…     

脉冲式盐水及Fe(III)施加对河口感潮淡水湿地土壤产甲烷菌和硫酸盐还原菌群落结构和数量的影响

以闽江河口塔礁洲感潮淡水河岸野慈姑（Sagittaria trifolia Linn.）沼泽湿地为研究对象,通过连续一年每月脉冲式施加人造海水和Fe（OH）₃溶液,研究了脉冲式盐水入侵和Fe（III）浓度增强对河口感潮沼泽湿地土壤产甲烷菌和硫酸盐还原菌群落结构的影响.结果显示,单独Fe（III）施加显著提高了土壤Fe（III）含量,单独盐水施加提高了土壤电导率及间隙水SO₄^2-、Cl^-和NH₄⁺浓度,在Fe（III）和盐水交互作用下间隙水NO₃^-浓度显著降低.土壤产甲烷菌主要包括甲烷微菌目（Methanomicrobiales）、八叠球菌目（Methanosarcinales）、甲烷杆菌目（Methanobacteriales）和Methanomassiliicoccales,硫酸盐还原菌主要有脱硫弧菌目（Desulfovibrionales）、脱硫杆菌目（Desulfobacterales）、互营杆菌目（Syntrophobacterales）和梭菌目（Clostridiales）.无论是脉冲式盐水入侵、Fe（III）浓度增强或是两者交互作用对于土壤产甲烷菌和硫酸盐还原菌多样性及群落结构的影响均不显著.与目水平相比,硫酸盐还原菌在属水平上对于各添加处理的响应更为明显,其中盐水+Fe（III）处理下Desulfatibacillum和Desulfovirga的相对丰度明显增加.RDA分析表明,土壤电导率对产甲烷菌群落结构的影响最为显著,Fe（III）是影响硫酸盐还原菌的重要环境因子,且Desulfatibacillum、Desulfobulbus、Desulfovirga等菌属对环境因子的响应较为敏感.研究表明,脉冲式盐水入侵及三价铁浓度增加对于我国东南沿海河口感潮淡水沼泽湿地土壤产甲烷菌和硫酸盐还原菌无显著影响.     

珠江口湾区靠港船舶转用低硫油的成本与环境效益

船舶对区域大气污染的贡献备受关注.为控制船舶大气污染物排放,推进我国靠港船舶转用低硫油,以珠江口湾区为案例区,在利用统计分析法确定船舶辅机功率、靠港时间等关键参数的基础上,采用燃料动力法估算靠港船舶转用低硫油的经济成本与环境效益.结果表明:①珠江口湾区靠港船舶燃油消耗量大,2015年珠江口湾区船舶在靠港期间的总耗油量达31.35×104 t.②珠江口湾区靠港船舶转用低硫油的环境效益显著.2015年珠江口湾区大于3 000 DWT（载重吨）的靠港船舶转用w（S）（硫含量）为0.5%的燃油时,PM₁₀、PM_2.5、NO_x、SO_x排放量分别减少792.8、729.1、566.3、6 979.9 t;转用w（S）为0.1%的燃油时,PM₁₀、PM_2.5、NO_x、SO_x排放量分别减少835.3、792.8、1769.7、8 155.0 t.③靠港船舶转用低硫油会增加船东的成本.2015年珠江口湾区大于3 000 DWT靠港船舶都转用w（S）为0.1%的燃料油,因燃油价格差导致的额外成本为2.29×108元.在目前航运经济不景气的背景下,可通过财政补贴方式鼓励船东转用低硫油.参照深圳对靠港船舶转用低硫油的补贴政策,2015年大于3 000 DWT靠港船舶转用w（S）为0.5%的燃油时需补贴资金1.71×108元,转用w（S）为0.1%的燃油时需补贴资金2.29×108元.研究显示,靠港船舶转用低硫油能显著降低大气污染物排放,但转用低硫油需要船东承担一定的经济成本,政府应通过补贴等激励方式,逐步推进靠港船舶转用低硫油.      

青藏铁路临界翻车风速研究

分析了青藏铁路沿线不同季节大风平均风速、最大风速和超过8级风天数。由于空气密度随海拔上升而减小,大风对铁路运输安全的影响与低海拔地区差异较大。笔者利用车辆动力学原理建立了列车的临界翻车风速模型,研究了高寒铁路不同海拔地区和冻土地区的临界翻车风速。研究结果表明:青藏高寒铁路临界翻车风速随海拔升高而增大,而随冻土路基病害出现而降低的规律。参考英、日等国大风标准,结合青藏高原的特点,根据危险翻车风速和临界翻车风速,首次提出青藏高原铁路海拔4000m地区安全行车标准。