大直径TA2卷焊坯制备工艺

此文介绍尺寸为φ1547×L900×δ30的大直径TA2卷焊坯的制备工艺。主要包括卷焊坯设计、展开下料的计算、卷圆工艺、焊接工艺等,可供同类材质圆筒件卷圆时参考。     

发展循环经济 倡导生态文明

党的十六大提出全面建设小康社会的奋斗目标，令人鼓舞，催人奋进。从现在的经济发展势头看，实现国内生产总值翻两番应该不成问题。但如果沿袭传统的发展模式．资源将难以为继，环境将不堪重负。因而，要完成这一目标，实现经济、社会、环境协调发展，必须加快生态省建设．大力发展循环经济．     

生态环境的保护和建设是西部大开发的基础

森林是人类赖以生存的基础资源，良好的生态环境是实现人与自然，生态系统和社会经济系统协调发展的重要纽带，是实现西部大开发的基础条件，是建设小康社会的重要内容，高水平的绿化，良好的生态环境，是国家富强，民族繁荣，社会文明的重要标志之一。     

西部大开发过程中生物入侵风险分析

生物入侵已成为一种全球性问题。本文分析了生物入侵的特点及其对我国生态系统和环境造成的危害，深入分析了我国西部大开发过程中可能造成有害生物入侵的诸多危险性因素，包括西部相对封闭的环境与外来种入侵途径的多样化趋势、栖境脆弱性和入侵种适应性、频繁和大规模引种、外来病原体和西部疫源地疾病双重威胁等社会和经济因素，对西部开发政策的制定和西部环境的保护有重要的指导意义。     

再生资源利用将形成550亿元大产业

把废铜烂铁、废旧电器、报废汽车等视作“破烂”的观念过时了———到“十五”末 ,对这些再生资源的回收利用将形成 5 5 0亿元以上的庞大产业 ;而在主要的再生资源品种中 ,废家用电器和废电脑回收量将达到废弃总量的 80 %以上。国家经贸委 1月 1 0日发布的《再生资源回收利用“     

西部大开发生态险点规避论

在以突出的区域生态风险为背景的西部大开发中，以生态和经济相背离为根本缺陷的传统经济发展模式将会引致潜在和显性的生态危机。因此，充分预见传统经济增长给西部生态环境造成的潜在及显性危险，创新地跨越传统经济发展道路，明智地选择区域经济可持续发展和资源开发战略及政策途径，是实现西部可持续发展、规避生态风险的关键。     

采用包含萃取剂的大孔聚合物处理废水

本文介绍了一种新的废水处理技术－包含萃取剂的大孔聚合物体系。试验表明，本方法具有投资少，操作费用低，处理效果好的特点遇一个具有价格竞争优势，可靠，高效的新体系。     

双桥山群的沉积环境和变形历史再探讨--以大背坞地区为例

在对大背坞地区双桥山群变质岩中“斑点构造”研究的基础上发现了同生碎屑-一种发育于沉积岩中反映动荡沉积环境的典型沉积构造，为进一步证实双桥山群属于半深海-深海的浊流相沉积环境特点提供重要依据，通过详细的构造变形分析，确认双桥山群主要经历了区域紧闭褶皱和韧性剪切两期构造变形，运用平衡剖面方法和应变测量估算双桥山群褶皱变形的地壳缩短量为71.6%，双桥山群地层层内压扁变形压缩率为23.1%～45.3%，在对大背钨韧性剪切带进行系统研究后，建立了一套浅变质碎屑中进变质韧性剪切带的识别标志，进而对该区韧性剪切带进行 划分和厘定，同时依据韧性剪切带中同生碎屑和同构造变斑晶的应变测量结果（Kxz值），估算出大背坞韧性剪切带剪应变（γ）为1.01～2.13、最大剪位移量为0.6～0.8km。结合区域构造演化分析，认为双桥山群褶皱变形形成于晋宁期，韧性剪切变形发生于燕山期，前者是扬子地块基底岩系形成时期，后者是鹅湖花岗岩侵位和隆升过程中引发的花岗岩外围地区变质岩的以垂向剪切运动为特征的韧性剪切变形作用。     

关于湿法脱硫系统取消GGH的研究

烟气脱硫是我国电力环境保护的硬性要求,源于德国技术的脱硫系统设计,我国的脱硫装置大多都安装了烟气换热器(GGH),实践表明:GGH运行起来问题很多,堵塞、腐蚀、易卡涩、费用高、占地面积大等弊端是GGH无法避免的.发达国家的烟气脱硫正在向取消GGH的方向发展,在此阐述了产生这些问题的机理,并根据我国国情,权衡利弊,论证了在我国烟气脱硫系统中取消GGH的科学可行性.     

重型柴油车污染物排放量计算方法比较分析

目的 计算大功率大吨位级重型柴油车的污染物排放量.方法 根据《公路隧道通风设计细则》和世界道路协会(PIARC)2012年技术报告,分别计算32 t重型柴油车的污染物排放量和稀释污染物所需的通风量,对比分析两种计算方法的差异.结果 对《公路隧道通风设计细则》中柴油车的车型系数和海拔高度系数提出建议.根据世界道路协会(PIARC)2012年技术报告,在0～2000 m低海拔地区,国产32 t柴油车的CO、NOx和烟尘排放量分别为88.6、166.0 m3/(h·veh)和84.2 m2/(h·veh),如果考虑NOx的空气污染,稀释单辆国产32 t柴油车排放污染物所需空气量约为33000 m3/h;如果不考虑NOx的空气污染,所需空气量约为28000 m3/h.结论 结合工程实际,建议大功率大吨位级重型柴油车的污染物排放量根据世界道路协会(PIARC)2012年技术报告进行计算.