"头"等大事马虎不得——安全帽写给人们的一封信

亲爱的人们,你们好： 我,安全帽,是专门防御人们的头部不受外来物体打击的一种劳动防护用品,凡是在建筑施工工地、工业安装施工场所和工业生产过程等场所都必须使用我。在与人们相处的过程中我感受到人们对我喜爱,但是也有一些人对我不够重视和爱护,因此我给人们写信谈谈我的心里话。     

用户的不当使用应引起制造厂家的反思

作为特种设备的行车出售时可以说只是“半成品”,而后半段的“生产过程”,即安装、调试直至使用是在用户的厂房里完成的。因此,进入用户场地后,由于安装、使用中发生的问题,往往会涉及到制造厂家。前些日子,作为生产厂家我和另一位同志给一家在建的合资企业行车司机进行行车安全操作教育。在现场教学中,我们顺便登上了该厂的几台行车,查看了行车的安装和使用情况,发现该厂的行车使用存在着一些问题,具有普遍意义,应引起重视。１．由外地安装公司安装后的行车,安装和使用了半年多,却没有经过当地劳动部门检测,因此,也就没有领…     

大型电站锅炉安装监督检验的一点体会

我国的能源结构决定了电力工业以煤炭为主．这在未来相当长时间内都不会改变。但是由温室气体引起的全球气候变暖是对人类严峻的挑战。煤电对环境的影响必然制约煤电的可持续发展。因此。中国未来电力工业可持续发展的首要任务是要解决煤电的可持续发展问题。发展大容量、高参数的超临界机组是当今世界火电发展的重要趋势也是现阶段提高煤电效率、降低单位发电量污染物排放最有效的手段之一。美国和西方发达国家是超临界机组最多的国家．超超临界技术发展领先世界。     

直升机尾桨叶翼型段疲劳试验技术研究

目的 提升尾桨叶翼型段疲劳试验安装和调试速率,加快考核出尾桨叶翼型段疲劳性能和疲劳寿命。方法 通过标定出尾桨叶翼型段挥舞与摆振标定系数和预扭角,分析出一种通过理论计算出安装攻角的方法,利用理论计算出的攻角指导实际安装攻角,调整攻角值到实际加载满足试验要求的载荷值,在尾桨叶翼型段安装和调试完成后进行了疲劳试验。结果 4件尾桨叶翼型段理论计算攻角值与实际安装攻角进行对比,安装攻角理论值与实际值偏差范围在1.5°以内,并且4件尾桨叶翼型段疲劳试验载荷分布误差小于4%,疲劳性能满足6000飞行小时的疲劳寿命要求。结论 尾桨叶翼型疲劳试验中,理论计算攻角值具有加快估算安装攻角的意义,提升疲劳试验效率,试验调试载荷分布基本一致。经过尾桨叶翼型段疲劳试验验证后,试验件疲劳性能良好且稳定,为后续科研试验转入鉴定试验提供了基础。     

球罐现场焊接质量的控制及监检

在球罐现场安装过程的各工序中,焊接是决定球罐安装质量的一道特殊工序。球罐的现场焊接与制造厂房内压力容器的制造过程有一定差异,焊接质量受制于各种环境条件和工艺要求的影响,如果安装单位的现场焊接质量控制不严,以及监检单位的监检工作不到位．势必会给球罐遗留下不同程度的各种焊接缺陷,造成球罐产生先天性质量问题,     

电站锅炉管道的吹洗、暖管工艺

锅炉范围内的管道安装合格与否对锅炉的运行有着重要的影响。因此保证电站锅炉的管道安装合格及安全投入使用十分必要,而以前很多锅炉施工单位只重视管道的安装．而忽视了管道安装完毕后对管道的吹洗、暖管工作,以致影响了管道正常使用,给企业生产带来很大影响．本文介绍了电站锅炉的吹洗、暖管工艺,以供大家参考。     

对观光电梯的检验思考

观光电梯作为电梯的一个品种,随着经济的繁荣发展．越来越多的商场、酒店、写字楼等建筑物新装了一定数量的观光电梯,有些是建筑物本身设计就有的方案,而有些是建筑物重新设计加装的。观光电梯既提高了新建筑物的档次,又提高旧建筑物人员的输送能力。安装地点有室内的、有室外的;     

太空跑台结构力学仿真分析

为保证宇航员在太空中的身体健康,太空跑台成为重要的设备之一;太空跑台通过安装支架固定安装在空间站核心舱小柱段上行。本文的目的是为验证太空跑台安装结构能够耐受上升段力学环境,对太空跑台进行有限元仿真分析。仿真结果表明：太空跑台结构设计合理,能够耐受空间站核心舱上升段力学环境。     

生命呼唤科技 科技护佑生命——我国非煤矿山井下安全避险“六大系统”安装使用综合分析

2月28日至3月1日,全国非煤矿山安全生产工作暨安全避险＂六大系统＂建设推进会议在福建省龙岩市召开,国家安全监管总局副局长、国家安全生产应急救援指挥中心主任王德学在会上明确要求：＂到2013年地下矿山全部安装使用监测监控、人员定位、紧急避险、压风自救、供水施救、通讯联络六个系统。＂     

油田储罐爆炸事故

<正>2006年6月5日,位于美国密西西比州罗利市郊区的帕特里奇-罗利油田发生了一起严重的爆炸事故,2个装有可燃蒸气的储罐被附近一个储罐上进行焊接作业产生的火花引发爆炸,造成3名承包商死亡,1人受重伤。事故描述系列事件2006年6月5日8时30分,斯特林格油田服务公司的承包商员工在储罐上进行管线安装作业(如图1)。焊接火花引燃了从4号罐的开口管线中泄漏出来的可燃蒸气,该管线距离焊接工人的作业位置大约1.2 m,造成站在3号和4号罐罐顶的3名工人死亡,另外还有1人受重伤。事故发生前几周,斯特林格公司的工人把3号罐和4号罐从帕特里奇-罗利油田的其他场地迁移到9号井所在地。事发当天,4名工人正在为这些储罐安装管线。要安装3、4号罐之间的连接管线,工人们需要