基于边介数的省域生态廊道构建方法优化

我国城市建设和生态保护工作均对土地资源有大量需求,二者之间的矛盾在经济优先发展区表现尤为明显.为了有效地改善生态环境,管控土地利用并引导其变化发展,需要建设具备不可替代特征的省域生态廊道.最小累积阻力模型（minimum cumulative resistance,MCR）是识别生态廊道最常用、有效的模型,但在应用于省域尺度时,MCR模型识别的潜在廊道路由存在冗余的问题.因此,通过引入网络科学中的边介数指数（edge-betweenness）对MCR模型进行优化,计算潜在廊道路由的边介数指数值,选取出其中最为重要和简明的结构来连通生态源地,即提取潜在路由中的骨干路由（backbone route）和关键战略点（key strategic point）作为不可替代的结构来指导省域生态廊道建设.将优化后的MCR模型应用于广东省,构建了全长5 493 km的省域生态廊道,其中包含生态源地20处,关键战略点11个,骨干生态廊道29条.骨干路由与关键战略点构成的不可替代省域生态廊道（irreplaceable provincial corridor）能够实现"廊道数量和占地面积最少、连通性基本不变"的目标.研究显示,边介数能够对潜在路由进行优化筛选,识别出维护省域生态安全的关键结构;不可替代生态廊道能够指导省域生态规划和土地空间的发展利用,并为更高水平的生态安全环境提供了演进的基础;同时也为土地资源紧张的地区提供了建设生态廊道的参考与依据.      

风景区道路建设项目环境影响评价应注意的几个问题

提出了风景旅游资源开发道路建设项目环境影响评价应注意的几个问题，论述了生态和景观环境影响评价的要点，提出了;固体废弃物对景观环境的污染治理及管理措施，指出要最大限度地协调风景资源开发和环境保护的关系，使风景资源得以持续利用。     

从城市规划角度浅议城市道路噪声污染问题解决途径

对兰州市近三年来交通噪声的特征在城市空间结构的背景上,以公众反映为尺度进行了分析评价,研究表明,(1)公众对不同城市空间结构上道路噪声反映均为起伏大、吵闹和一般不可接受;(2)部分区域噪声污染指标超标与早期规划有关;(3)近期道路规划和建设是噪声下降的主要原因;最后指出,基于规划基础上的环境问题规律性的研究和基于环境保护理念下的规划设计模式的研究将是今后环保专业和规划专业人员共同探讨的课题。     

机场大气环境的影响评价——以广州白云机场为例

本报告对白云机场在终端容量营运水平下的大气环境影响与美国国际机场进行了类比分析，并采用点源求和法的线源模式对进场路汽车、飞机起降在高峰小时、D类稳定条件下引起的NOx、CO浓度增值进行预测计算，得出白云机场终端容量营运水平飞机与汽车尾气排放的NOx、CO尚能使四周居民的地面一次浓度符合国家大气环境质量二级标准的要求，对四周居民区的影响是较小的。     

建设项目现状环境影响评价数据引用的探讨

对建设项目环境影响现状监测历史数据的所有权归属进行了分析,环境监测机构具有现状监测成果的所有权,委托方有使用权.应对环境现状监测数据进行知识产权保护,使监测数据得到更好利用.     

浅谈工程咨询中的环境评价

环境保护评价是工程咨询的重要内容，以现行的有关环保的法律，法规为依据，为投资项目的决策与实施提供科学标准，促进环保技术领域的开发和研究。     

河西走廊的生态环境战略和建设

河西走廊是甘肃省主要的经济区之一，是国家下世纪初大规模开发大西北的纽带与依托，本文分析了该区生态环境现状及区域经济特征，提出了“合理规划利用水土资源，边发展经济、边治理环境，实行资源节约发展”的生态环境战略，经济增长与环境整治同步协调进行，以及生态环境建设的措施。     

合理有效利用环境资源实行农业的可持续发展战略

通过对环境资源开发利用的分析，指出摒弃传统模式，实行提高资源利用率，充分利用能源的节约经营模式，并阐述了保护祁连山水源涵养林，充分有效利用水资源，发展生态农业是实行甘肃河西农业可持续发展的正确对策。     

论中国环境监测发展战略

介绍了中国环境监测的发展历程,分析了中国环境监测发展面临的压力,提出了中国环境监测的发展战略和实现战略目标的保障措施.     

战略环境评价实践

《战略环境评价实践》相当于一本如何开展战略环境评价的实践指南，它将清晰易懂的战略环境评价（SEA）方法和思路呈献给环评实践者。这也是结合欧盟2001／42／EC号指令（《SEA指令》）和联合国欧洲经济委员会战略环境评价议定书而编写的第一本出版物。本书对战略环境评价普及国家及其指标体系进行了详细的介绍；对战略环境评价的目标、原理、