城市烟控区管理亟待解决的问题

城市烟控区管理亟待解决的问题ＳｅｖｅｒａｌＰｒｏｂｌｅｍｓＮｅｅｄＳｏｌｖｉｎｇｉｎＳｍｏｋｅＣｏｎｔｒｏｌＲｅｇｉｏｎｓｏｆＣｉｔｉｅｓ成泽宾（淮阴市环境监理总站淮阴２２３００１）陈晓湘王华（淮阴市环境监测站淮阴２２３００１）在较短的时间内可以建成...     

浅谈城市烟尘控制区管理

通过对大气污染现状及原因的分析，指出烟尘控制区管理工作的重要性，并就今后如何进一步加强烟尘控制区的管理，提出建议。     

“两控区”火电厂二氧化硫污染控制问题的探讨

1998年1月,国务院以国函[1998]5号文批复了国家环保局制定的《酸雨控制区和二氧化硫污染控制区划分方案》,批复中对火电厂二氧化硫(SO2)排放提出了严格要求。主要是:到2000年排放SO2的工业污染源达标排放;除以热定电的热电厂外,禁止在大中城市城区及近郊区新建燃煤火电厂;新建、改造燃煤含硫量大于1%的电厂,必须建设脱硫设施;现有燃煤含硫量大于1%的电厂在2000年前采取减排SO2措施,在2010年前分期分批建成脱硫设施,或采取具有相应效果的其他减排SO2措施。国函5号文的出台是中国政府控制大气污染物排放的重大举措,将促进中国火电厂SO2控…     

湖北省酸雨控制区二氧化硫污染防治规划

在归纳湖北省酸雨控制区二氧化硫污染特征的基础上,对我省酸雨控制区二氧化硫的防治途径进行了分析。提出了全省“十五”期间二氧化硫总量控制规划,并从工业点源治理、城市清洁能源两大方面安排了二氧化硫污染防治的工程措施。“十五”期间全省共安排重点项目45项,计划投资960282万元,项目完成后削减二氧化硫19.19万t/a,实现“十五”规划目标。     

重庆酸雨控制区二氧化硫污染综合防治方案

为实现“一控双达标”，控制燃烧煤酸雨和SO2大气污染，改善环境空气质量，按照国务院关于“两控区”批复提出的要求，依据重庆酸控区大气污染现状及污染预测结果，结合国内外污染控制措施经济技术的进展，提出了重庆市酸雨控制区二氧化硫污染综合防治方案。     

排放控制区政策下船舶辅机大气污染物排放特征研究

船舶运输业蓬勃发展的同时，也向大气中排放了大量有害气体.为此我国制定了分阶段实施的船舶排放控制区政策，以期通过限制燃油含硫量控制船舶大气污染问题.本研究于2016年和2018年在排放控制区政策实施前后，连续对A船和B船2艘万吨级航海船进行登船实测，使用"碳平衡法"计算了船舶尾气中各类污染物基于燃油消耗量的排放因子.结果表明，A船、B船由使用含硫量为2.20%和2.10%的燃油转为使用含硫量为0.470%和0.003%的燃油后，SO₂排放因子分别由44.00 g·kg^-1和42.00 g·kg^-1下降到9.40 g·kg^-1和0.80 g·kg^-1，PM_2.5排放因子分别由2.44 g·kg^-1和1.02 g·kg^-1下降到0.870 g·kg^-1和0.003 g·kg^-1，TVOC排放因子则分别由0.061 g·kg^-1和0.106 g·kg^-1升高到0.292 g·kg^-1和0.706 g·kg^-1.对比使用不同含硫量燃油时船舶PM_2.5的减排情况发现，现阶段以燃油含硫量≤ 0.5%为限值的排放控制区政策，以及即将推行的以燃油含硫量≤ 0.1%为限值的排放控制区政策都能有效地降低船舶颗粒物排放.在成分特征方面，转用含硫量更低的燃油后，A船、B船PM_2.5中硫酸盐在水溶性离子中的占比分别由58.6%和44.3%下降到18.1%和7.9%；PM_2.5中钒元素含量分别降低了82.5%和98.9%，镍元素含量分别降低了20.8%和98.5%；VOCs中烯烃占比分别提高了11.9%和19.3%，而芳香烃占比则分别下降了32.0%和4.5%.由于排放控制区政策实施以后，船舶排放的颗粒物中钒元素的含量大幅减少，钒元素将不再适合作为船舶大气污染示踪物.     

普洱市大气环境容量核定研究

结合普洱市实际,通过A-P值法,将普洱市分为城市控制区和城区控制区,计算核定普洱市的理论大气环境容量.该研究成果可作为普洱市合理利用大气环境容量、实现经济建设与环境保护协调发展的技术依据.     

为了我们呼吸的空气——南加州空气质量管理局实践

上世纪四五十年代,美国洛杉矶发生了世界八大公害事件之一的光化学烟雾污染。1947年,洛杉矶空气污染控制区成立,成为全美首个负责空气污染控制的管区。随后10年里,加州南部四个郡联合组成南加州空气质量管理局（AOMD）,对洛杉矶以及整个南加州地区开始了近70年的大气治理。时至今日,洛杉矶PM2.5已经达日均35微克的低值。     

我国地级及以上城市臭氧污染来源及控制区划分

为划分我国臭氧污染控制区,制定更加科学合理的臭氧污染控制措施,根据2018年地面臭氧浓度监测数据,分析了全国338个地级及以上城市的臭氧超标情况,利用TCEQ方法计算出各城市的本地生成O₃量与区域传输O₃量,对本地生成O₃量与O₃日最大8 h平均值进行相关性分析,根据决定系数（R²）确定了各城市臭氧污染的主要来源.结果表明,2018年全国共有121个城市O₃浓度超标,超标率达35.8%;104个城市本地生成O₃对当地O₃污染影响较大,是O₃污染的主要来源;另外234个城市O₃污染的主要来源则以区域传输O₃为主.利用城市O₃超标情况与O₃污染来源将城市分为4类：超标-以本地生成O₃为主的城市（N-L）、超标-以区域传输O₃为主的城市（N-T）、达标-以本地生成O₃为主的城市（S-L）和达标-以区域传输O₃为主的城市（S-T）.最终根据各个省份中4类城市的占比,将全国划分为3类控制区：重度控制区、中度控制区及一般控制区.重度控制区中的N-L城市在3类控制区中占比最多（20.3%）,污染最为严重;中度控制区中4类城市的占比均属于中等水平;一般控制区中S-T城市占比最多（65.4%）,污染程度较轻.     

国务院安委会办公室通报广东省广州市“6·29”重大事故

2012年7月2日,国务院安委会通报广东省广州市"6·29"重大事故的相关情况,要求加大对货运车辆及货运驾驶人的监管力度;实施更加严格的危险化学品运输监管措施;严厉打击高速公路建筑控制区内违法修建建筑物、构筑物等非法违法行为。