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251.
部分预混改善柴油机碳烟排放研究初探 总被引:2,自引:1,他引:2
通过测量对置射流扩散火焰中开始形成碳核时的临界气动变形率Kp,对丙烷中加入空气氮气和氧气时其扩散火焰中碳烟生成的影响进行了实验研究。介绍了利用氩气和氮气的比热差异,通过适当的火焰温度调节方法,将丙烷中加入氮气和氧气时对碳烟成核过程所起的各种 作用进行了分解,并由此得出结论:知量氧气在扩散火焰中具有遏制碳烟成核的作用。 相似文献
252.
253.
柴油机污染物排放后处理技术的研究进展 总被引:4,自引:1,他引:4
国内外柴油机主要排放物NOx和微粒的后处理技术的研究现状和最新技术发展动态表明,机内、机外处理技术的组合,是达到未来柴油机排放标准、实现大幅度降低柴油机污染物排放的趋势。分析了各种机外净化技术的特点和存在问题,阐述了燃油含硫量对柴油机排放后处理的影响。 相似文献
254.
柴油机排放污染控制的首要目标之一是消除碳烟。负基消烟助燃剂是降低柴油机碳烟排放的有效添加剂。对负基消烟助燃剂作用机制的认识已经超越概念性解释而转入探讨钡金属化学与烃燃烧化学的定性/定量联系。 相似文献
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258.
259.
260.
狭长通道内风幕挡烟效果的数值分析 总被引:2,自引:0,他引:2
研究利用风幕阻挡通道内烟气蔓延的可能性及其效果,结合一小型狭长通道,采用数值模拟计算方法进行了初步分析.重点考察了风幕前倾角、风幕出口风速和回风口位置三个主要因素对风幕在狭长通道内挡烟效果的影响.结果表明,适当增大风幕前倾角、逐渐提高出口风速、适当前移回风口位置均有助于加强风幕在狭长通道内的挡烟效果.而当火源功率较大而风幕出口风速过小时,将不能很好地阻挡烟气的蔓延.数值分析结果表明,综合考虑上述三种因素,就可以使用风幕有效地阻挡烟气在狭长通道内的蔓延. 相似文献