蜂窝夹层结构及其在直升机噪声控制上的应用

介绍了传统蜂窝夹层结构,它是由蜂窝芯材耦合面板/薄膜组合而成,具有优异的降噪特性。为进一步提升蜂窝夹层结构的降噪性能,结合多孔吸声原理及“吸/隔声结构功能一体化”概念,将多孔吸声材料填充至蜂窝芯中,形成了基于多孔吸声的蜂窝夹层结构,但中、低频降噪性能较差。结合微穿孔板、亥姆霍兹共振理论,开发了基于共振吸声的单自由度蜂窝夹层结构,由蜂窝芯材耦合穿孔面板/薄膜组合而成,提升了中、低频降噪特性,但是依旧存在降噪频带过窄的问题,只能在某段特定频率范围内表现出良好的降噪特性。为此,研发了基于共振吸声的多自由度蜂窝夹层结构,利用各层穿孔面板/薄膜和蜂窝结构特性,实现了不同频率噪声控制。最后总结了蜂窝夹层结构在国内外直升机被动噪声控制上的应用情况,展望了新型蜂窝夹层结构的发展趋势。     

直升机失事应急救援路线双目标优化研究

近年来直升机失事事故呈上升趋势,直接威胁到人民生命财产安全,并产生严重的经济、政治负面影响。为此,研究直升机失事应急救援路线的多目标优化问题,在提出的应急救援路径选择模型中,考虑了直升机失事所造成的次生灾害对弧段路况的影响,优化目标是最小化路线的通行时间和当量长度。基于启发式思想,设计了求解这一模型的双目标优化算法,并给出了算法的正确性证明,实例模拟说明了模型和算法的有效性和可行性。     

美国2012年安全管理最佳公司（上）

美国2012年安全管理最佳公司名单公布了。致力于工作场所和环境风险管理的美国EHSToday杂志宣布8家公司被评为美国20I2年安全管理最佳公司。童些公司为成千上万名员工提供安全的工作环境,为希望达到世界级安全水平的其他公司提供了参考。2012年获比殊荣的8家公司分别是：ABB公司、巴斯夫公司、贝尔直升机公司、通用电缆公司、霍尼韦尔国际公司霍尼韦尔航空航天、美国生命科技公司、美国优斯（URS）集团军械和管理解决方案部、道达尔安全公司。美国安全管理最佳公司奖项最初设立于2002年。要被评选为美国安全管理最佳公司,企业必须证明：管理层均支持和员工的参与;对于安全挑战的创新解决方案;受伤和患病率低于所在行业的平均值;全面的培训计划;＇正明预防事故是安全工艺的基石;对于安全价值的良好沟通;安全工艺的好处。     

Westpac直升机生命救援服务公司简介

Westpac直升机生命救援服务公司是目前世界上创办时间最长的从事直升机生命搜索和救援服务的公司,该公司是由澳大利亚海岸生命救援公司于1973年发起的,主要投资人是Westpac银行,因此以该银行的名字命名。Westpac直升机生命救援服务公司的主要服务范围是澳大利亚和新西兰,它是一个非盈利性的组织,长期以来无偿为两国的民众个体提供一周七天,一天24小时全天候的生命搜索、救援服务和空中医疗服务,任何时候有需求都可以直接拨打它所提供的服务电话,公司会在最短的时间里派去救援人员。     

环境风作用下船舶甲板庚烷油池火下游气体温度分布特性

船舶甲板常处于海上有风环境,发生火灾后难以预测火灾态势的发展,将对船上人员的生命和财产安全构成巨大的威胁,因此开展有风环境下船舶甲板火灾研究十分必要。以船舶甲板上发生庚烷油池火灾为例,运用FDS数值模拟软件建立环境风作用下船舶甲板油池火模型,分析不同风速和火源功率下船舶甲板近壁面气体温度分布特性。结果表明：有风环境下,火源下游甲板近壁面气体温度分布可划分为3个阶段,并对应存在两个温升峰值点;第二温升峰值点下游气体温度随着与火源距离的增加呈现指数衰减的趋势,继而结合量纲分析,建立了无量纲温升与无量纲距离的相关关系模型。     

沙尘环境对直升机的危害及防护对策探讨

我国是沙漠化危害严重的国家。沙尘环境,特别是沙尘暴天气对直升机危害非常大。通过大量的资料分析和国内外直升机在沙漠地区使用保障的实践经验总结,初步论述了沙漠地区的气象特点,以及为提高直升机在沙尘环境中的战备完好性所采取的防护措施。     

高原环境对直升机旋翼性能的影响分析

针对高原环境直升机旋翼性能的估算,建立了一个基于自由涡理论的旋翼尾迹模型,并推导了旋翼拉力和功率的计算方法。以UH-60黑鹰直升机为算例,分别计算了其在海平面及高原环境的旋翼性能,探讨了海拔高度对直升机旋翼性能的影响规律。计算结果表明,高原环境的气候条件对直升机旋翼性能有显著影响,旋翼拉力较海平面环境减小约30%。     

上海举行海空立体应急保障演练

为确保上海世博会筹备与举行期间东海水域通行安全,7月25日下午3时,交通运输部东海救助局在上海吴淞口锚地举行海空立体应急保障演练。     

新闻资讯

月球车整机完成可靠性测试中国空间技术研究院空间科学与深空探测首席专家近日透露,中国月球车将在月球工作3个月以上,未来将向公众征集名字。据业内人士介绍,这辆计划明年发射的月球车,筹备工作已接近尾声,其中整机已完成可靠性测试。     

海洋平台主机烟气排放对直升机影响数值分析

目的确保南海A钻采平台直升机安全起降,直升机全年不可用概率控制在10%以内。方法通过Fluent软件数值模拟多工况、多风向风速下高温烟气在直升机甲板上方及周围空间的流动、温升及湍流分布规律,以CAP43-7标准所推荐直升机起飞和降落的安全原则为判定依据,分析计算温升和湍流对直升机起飞和降落的全年影响概率。结果综合得出直升机不可用概率理论值,M1工况为8%,M2工况为9%。结论模拟计算结果为平台主机烟管及直升机甲板布置方案的确定提供理论依据,为平台直升机起降操作起到指导作用。