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11.
一、前言柴油发电机组作为工矿企业的应急备用电源,目前仍得到广泛应用。但其在运行过程中产生的强噪声,对操作人员和周围环境产生严重危害。对较大功率柴油发电机组常采用砌筑隔声房进行洽理,但亦带来通风散热的矛盾。因此,合理设计消声通风箱,对柴油发电机组的噪声治理具有重要的意义。 相似文献
12.
介绍一例窄小空间的大功率柴油发电机噪声改造工程。通过对原机房的改造 ,增加隔声、吸声、通风等措施 ,使发电机噪声排放达标 相似文献
13.
14.
15.
介绍一例窄小场地条件下柴油发电机噪声综合治理工程。通过对机房实行整体封闭隔声与吸声、以消声道兼作通风道强制通风、以消声器加垃圾道消除排气噪声等综合措施 ,使柴油发电机噪声完全达到标准。 相似文献
16.
中德合资五千瓦风力发电机在内蒙古投运11月29日,位于中蒙边境的四子王旗白音敖包苏木(乡)60多户牧户,400多人全部用上了电,中德合资的两台5kW大型风力发电机多用途供电系统在此投入运行。这标志着内蒙古利用外资开发风能又跨上了一个新台阶。该系统由内... 相似文献
17.
重型柴油车实际道路排放与行驶工况的相关性研究 总被引:4,自引:1,他引:4
采用SEMTECH-D车载排放测试仪测量了东风柴油卡车在城市实际道路工况以及等速和加速工况下的油耗及污染物排放状况.测试结果显示,测试卡车实际道路综合百公里油耗为17.8 L,NOx、CO和HC排放因子分别为3.96、8.86和2.15g·km-1.其中主干道路况相对较差,油耗与排放因子较高,是所有测试道路平均水平的1.3~1.8倍左右.研究结果表明,重型车油耗及污染物排放与各行驶工况下的速度、加速度均密切相关,车辆在高速加速行驶状态下易产生高排放.车辆在30~50 km·h-1速度区间内等速行驶时,油耗与排放因子最为经济且环境友好.车辆在加速行驶时,油耗与NOx、CO排放因子可达到城市实际道路平均水平的2.0、2.2、1.4倍,急加速时达到2.8、2.1、14倍.应用比功率概念可准确描述车辆在各运行工况下的排放水平,但在重型车上缺乏实验依据,有待进一步研究. 相似文献
18.
梁孝良 《中国ISO14000认证》2007,(3):49-53
我厂始建于1958年.坐落在美丽的湘江之畔——湖南株洲.是中国铁路货车研制、开发和生产的重要基地.年生产能力达5000辆。工厂占地面积133.7万平方米。建筑面积17.9万平方米.现有员13000余人,主要生产敞车、平车、罐车、漏斗车和长型大货物车以及铁路铺架养护设备。目前.共研制和生产了60多个品种的铁路货车.其中有5种产品荣获国家优质产品金奖、国家优秀新产品奖.10多项产品填补了国内空白.车辆产品行销全国并出口欧洲、非洲、美洲、澳洲、中东、东南亚等地区和国家。[第一段] 相似文献
19.
催化裂化废水连续萃取脱酚研究 总被引:2,自引:0,他引:2
选用焦化粗柴油为萃取剂,在转盘萃取搭连续试验装置中,对催化裂化含酚废水进行脱酚预处理。结果表明,用焦化粗柴油做萃取剂,进水pH值为80~90不加调节;油水比(体积比)17∶1~21∶1;转盘转数1100r/min,酚萃取脱除率达到85%以上。萃取后的粗柴油依据现有工艺而进行加氢精制,不需进行再生等后处理。整个萃取工艺简单易行,能满足预处理的要求 相似文献
20.
本文以1-84A型柴油发电机为例,介绍了柴油发电机的消声、吸声、隔声综合治理措施,效果较好。机房噪声由102.5dB(A)降至81.5dB(A),机房外噪声降至65dB(A),排气噪声由105.5dB(A)降至83dB(A),均低于国家规定的噪声控制标准。 相似文献