天津地铁1号线轨道减振措施应用及效果

介绍了地铁运行振动对环境的影响,概述了目前国内常用的轨道减振措施。结合天津地铁1号线实际工程情况分析了减振措施及效果。     

中央空调冷冻机房低频噪声及振动的治理

广州某大厦十八层中央空调机房的螺杆式冷水机组启动时,在十七层和二十层地面有振动,尤其十七层楼面振动更为显著.主机系统经减振后,振动降10.2～43.2dB(支撑点);消声百叶消声量达30～31dB,减振效果明显.     

减振垫铁的基本原理及典型结构

文章介绍了减振垫铁的减振原理和几种典型结构,分析了其承载特性和频率特征,提出了应用中应注意的问题。     

阻尼材料

北京子木山科技有限责任公司研制一种以SBR为基材的减振及隔音用阻尼材料。原材料为SBR1712、树脂、无机填料、其它配合剂，按比例混合后，在开炼机上混炼均匀，下片即为成品。其物理性能为：比重2．01；硬度(邵A)70；扯断强度9kg／cm^2。伸长率66％。     

阻尼技术在客车车内噪声控制中的应用

本文以成都客车厂生产的CDK6964型团体客车为对象,通过对车内声、振动特性的测试和分析,针对该车结构声严重,发动机罩壳隔声能力差等缺陷,主要采取了自由阻尼和约束阻尼改进结构,使该车车内平均噪声级在60km/h匀速下由原来的86.4dB(A)降至改进后的73.2dB(A),取得显著成效。     

差厚贴合减振钢板成形性的数值模拟研究

采用有限元软件MSC.Marc基于更新拉格朗日的弹塑性本构方程,对减振钢板的拉深变形进行了数值模拟。模拟得出了变形过程中的应力应变状态和错动量分布。通过改变内外两层钢板的厚度比,分析了差厚贴合对减振钢板拉深变形错动量的影响。为减振钢板的设计和应用研究提供了可靠的理论依据。     

减振钢板的发展

早期开发的减振钢板,是在两块钢板之间夹有一层阻尼特性优良的树脂的复合钢板,叫束缚型减振钢板;也有在表面粘贴或涂覆一层粘弹性物质层的非束缚型减振钢板。但这样的减振钢板在焊接性、耐热性和加工成形性方面存在不少问题,因此,新近开发的减振钢板在这些方面都有了很大改进,目前的开发重点有以下几种类型。 1.焊接性、耐热性、成形加工性均佳的减振钢板:为了满足现代汽车和电器等制造业     

建筑设备的减振与消声

针对当前高层建筑中建筑设备对环境造成的污染问题，综述了控制和消除噪声的技术措施，强调了在建筑设计中应注意的问题。     

基于力-热双应力加速试验的橡胶减振结构寿命预测研究

目的 针对橡胶减振结构寿命试验时间较长,寿命预测困难的问题,建立了力-热双应力情况下的橡胶减振结构加速试验方法,并给出寿命预测模型.方法 首先,分析影响橡胶减振结构寿命的主要因素,建立典型橡胶减振结构的双应力加速试验方法,并开展加速退化试验.基于加速退化试验获得的试验数据,采用广义艾林模型作为双应力加速模型,Weibull分布作为寿命模型,建立了减振结构的双应力加速退化试验数据的分析方法.结果 预测了使用温度为25℃,压缩率为5％情况下,在给定可靠度0.9987时,减振结构贮存寿命约为9 a.结论 所建立的方法能够较好地预测减振结构的使用寿命.