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长宁区,上海的中心城区之一。根据长宁区“十二五”规划,”十二五”期间,长宁将以“精品虹桥、国际商都、智慧高地、活力城区”作为发展目标,以“数字长宁”战略,全面提升信息化基础设施能级和信息技术水平。在数字化、网络化、智能化发展的新趋势下,长宁区的安全生产监管工作有什么新的变化?记者就此采访了长宁区安全监管局局长胡岗。 相似文献
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为探究超大城市居民在中心城区公交车站候车的颗粒物暴露情况,使用Grimm Aerosol 11-A型便携式气溶胶光学粒径谱仪对广州市越秀区和天河区共7个典型公交车站的颗粒物污染暴露进行平行监测.结果表明:①各公交车站的平均PM1、PM2.5和PM10暴露浓度分别为(33.35±15.96)(46.97±22.94)和(89.70±67.07)μg/m3,休息日公交车站的暴露浓度约为工作日的2倍,高峰期颗粒物暴露浓度略高于平峰期.②候车乘客数、道路车流量和相对湿度是影响PM1、PM2.5暴露浓度的主要因素,纯电动公交车停靠次数虽对细颗粒物暴露浓度无明显贡献,但其制动、轮胎与路面摩擦以及扬尘产生的粗粒径排放成为PM10污染的主要因素之一.③粗粒径模态(1~10 μm)颗粒物是颗粒物浓度的主要贡献源,其浓度占比高达63%,但数浓度占比不足1%;而积聚模态(0.25~1 μm)颗粒物数浓度占比在99%以上,部分车站积聚模态颗粒物质量浓度占比超过40%,说明细颗粒污染严重.④单位时间内公交车站候车乘客PM1、PM2.5和PM10总暴露剂量分别为(241.80±82.85)(342.59±112.11)和(681.17±226.89)μg/h,表现出工作日高于休息日、工作日高峰期高于平峰期、休息日高峰期低于平峰期的特征,部分车站(如DF和LS站)老人总暴露剂量占比超过40%,成为公交车站主要暴露对象之一.研究显示,广州市中心城区公交车站颗粒物暴露特征时空差异明显,道路车流量、相对湿度、候车乘客数和公交车停靠次数是影响颗粒物暴露浓度的主要因素. 相似文献
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香港古树名木的调查及保护问题 总被引:7,自引:0,他引:7
采用实地调查并结合历史档案记载的方法对香港的古树名木进行了全面的普查,在香港193个地点调查到有古树分布,记录古树名木1 332株,共计141种,隶属于46科95属.其中细叶榕Ficus mtcrocarpa 323株、樟树Cinnamomum camphora157株、荔枝Litchi chinensis 118株、龙眼 Dimocarpus longan 97株,4种古树株数之和超过香港古树名木总数的一半.香港古树主要分布在大埔区、中西区、北区和离岛区,四个区所含株数占古树总株数的60.66%,所含古树种数占香港古树总种数的78.72%.在香港116处风水林中,86处记录有古树分布,古树数量占调查到的古树数量的近50%.根据调查的结果,还对香港古树名木的保护措施进行了分析研究,旨在为其保育提供参考. 相似文献
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为提高内地合资公司风险管理人员的消防管理水平,加强和香港地方消防专业人员的交流学习,香港中华煤气有限公司(下称中华煤气)组织内地合资公司风险管理人员23人,参加了由香港消防训练学校特别开设的“消防安全导师培训课程”学习。希望能够从防火设施及其管理、燃气厂火灾的扑灭、气体泄漏事故的处理、事故现场指挥等全方位进行学习,并将香港消防管理的成功经验引入内地合资公司中。 相似文献
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从事废物再循环业务的人都知道,废机油有很高的再循环价值,有了恰当的再精炼技术,收集系统和营销能力,废油就能转变成一种支撑可赢利业务的流动资产,废油再循环有助于将化香港这个世界上最美丽的城市之一。 相似文献
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