铝合金LC52对接焊海洋大气应力腐蚀研究

在设计制作的恒载荷大气应力腐蚀试验装置上，进行了铝合金LC52对接焊拉伸试样的海洋大气应力腐蚀试验研究。，对海洋大气应力腐蚀试验中断裂的、加载应力为0.5σ。的试样分析表明．铝合金LC52焊接件在海南海洋大气环境下存在应力腐蚀开裂：Cl^-富集于SCC部分的含钙和／或含硫的第二相质点，促进了应力腐蚀开裂．获得了铝合金LC52焊接的海洋大气SCC失效特征。     

海水中氰化物测定方法探讨

对应用异烟酸 吡唑啉酮分光光度法测定海水中氰化物的方法进行了补充和改进,提高了海水氰化物测定方法的精密度和准确度。     

高海拔环境对固体导弹的影响

分析了高海拔的自然环境条件,首次系统研究了固体导弹各系统在高海拔环境下的影响,通过试验数据说明固体导弹在高海拔条件下的适应性能,提出了适应性使用的建议,对固体导弹高原环境使用有一定的指导意义。     

生物砂滤池对有机物和氨氮的去除

当在常规工艺前加生物预处理并取消预加氯时,砂滤池就成为生物砂滤池。与普通砂滤池相比其对有机物、氨氮和浊度的去除率都有很大的提高。实验以珠江源水为水源研究了生物砂滤池对高锰酸盐指数、NH3-N、NO2--N和浊度的去除,在实验期间生物砂滤池出水高锰酸盐指数、NH3-N、浊度平均值分别为1.32mg/L、0.098mg/L、0.171NTU,其相对于沉淀池出水的高锰酸盐指数、NH3-N、浊度的平均去除率分别为18.52%、72.93%、64.45%,而砂滤池出水NO2--N几乎检测不出来。滤池进水与出水溶解氧的变化也证明了砂滤池中生物的存在,并且生长状况良好。     

水解酸化＋两级生物接触氧化处理高盐度水产品加工废水

介绍了“水解酸化＋两级生物接触氧化”处理水产品加工废水的运行效果和工程实例，结果表明：对C1^-浓度平均6000mg／L的高盐度水产品加工废水，系统对COD、SS、氨氮的去除率分别超过了88％、90％、85％，出水COD、SS、氨氮分别低于100mg／L、70mg／L、15mg／L，出水完全可以达到《污水综合排放标准》（GB8978—1996）一级排放标准。     

神经网络在海水腐蚀预测中的应用

根据我国材料自然环境腐蚀网站长期以来积累的海水腐蚀数据,采用BP人工神经网络算法,建立了碳钢及低合金钢的海水腐蚀预测模型.该模型以合金成分、环境因素为输入参数,以平均腐蚀速率为输出参数.以碳钢、低合金钢的17种钢种在青岛、厦门、榆林海水腐蚀试验站16年腐蚀数据建模.选定A3钢与10CrCuSiV在以上三地16年的腐蚀数据为验证样本.结果表明该网络具有良好的预测精度,能够正确反映海水环境腐蚀性因素及金属材料腐蚀暴露时间与其腐蚀速率的关系,用于碳钢及低合金钢在海洋全浸环境中的腐蚀预测.     

UV/TiO_2/H_2O_2法对高浓度有机废水降解的应用研究

用UV TiO2 H2 O2 法对高浓度有机废水降解的实验表明 ,当TiO2 、H2 O2 的投加量分别为 2 0g与 1% ,反应时间为3h时 ,CODCr、Oil、Ar OH、NH3 N、S2 - 的平均去除率分别达到 73 %、83 %、86%、5 0 %、10 0 %。此处理工艺具有除臭、除色、快速高效、不产生污泥等优势。实验过程探索了TiO2 、H2 O2 的用量对各污染物降解率的影响 ,并设计了有实用意义的反应器     

重型柴油车污染物排放量计算方法比较分析

目的 计算大功率大吨位级重型柴油车的污染物排放量.方法 根据《公路隧道通风设计细则》和世界道路协会(PIARC)2012年技术报告,分别计算32 t重型柴油车的污染物排放量和稀释污染物所需的通风量,对比分析两种计算方法的差异.结果 对《公路隧道通风设计细则》中柴油车的车型系数和海拔高度系数提出建议.根据世界道路协会(PIARC)2012年技术报告,在0～2000 m低海拔地区,国产32 t柴油车的CO、NOx和烟尘排放量分别为88.6、166.0 m3/(h·veh)和84.2 m2/(h·veh),如果考虑NOx的空气污染,稀释单辆国产32 t柴油车排放污染物所需空气量约为33000 m3/h;如果不考虑NOx的空气污染,所需空气量约为28000 m3/h.结论 结合工程实际,建议大功率大吨位级重型柴油车的污染物排放量根据世界道路协会(PIARC)2012年技术报告进行计算.     

试用平炉尘制备中温变换催化剂

利用钢铁厂平炉尘制备中温变换催化剂,制备成本低,工艺简单,活性达到部颁标准,具有明显的经济效益.     

活性硅酸聚合硫酸铁的研究

以硅酸钠，硫酸和聚合硫酸铁为原料制备活性硅酸合硫酸铁，测定了ＡＳＰＦＳ红外光谱，了Ｆｅ／Ｓｉ摩尔比和水样ＰＨ值等因素对产品和除浊效果的影响当Ｆｅ／Ｓｉ摩尔比为１．５时产品稳定性和除浊效果均较好。