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281.
282.
为提高高速公路主线出口匝道区域的行车安全性,基于HRV指标量化分析该区域的驾驶负荷特性和影响因素.分析了交通标志设计方案对主线出口匝道区域交通安全影响特性.采用HRV指标对驾驶负荷进行量化分析,同时采用不同信息量的交通标志对驾驶负荷进行定量加载,以汉十高速公路沿线匝道区为场景,设计并开展了主线出口匝道区域驾驶负荷的实车道路试验,采集不同试验场景下多个驾驶人的生理指标和驾驶特性.结果表明,交通标志信息量可以作为认知负荷加载的方式.从2 km到500m到出口位置的预告标志,表征驾驶负荷的HRV指标呈先下降后上升的趋势.驾驶人在通过主线出口匝道区域不同路段时的行驶车速的变化趋势与驾驶负荷强度的变化趋势具有较好的一致性. 相似文献
283.
Renee G. Seidler Ryan A. Long Joel Berger Scott Bergen Jon P. Beckmann 《Conservation biology》2015,29(1):99-109
In much of the world, the persistence of long‐distance migrations by mammals is threatened by development. Even where human population density is relatively low, there are roads, fencing, and energy development that present barriers to animal movement. If we are to conserve species that rely on long‐distance migration, then it is critical that we identify existing migration impediments. To delineate stopover sites associated with anthropogenic development, we applied Brownian bridge movement models to high‐frequency locations of pronghorn (Antilocapra americana) in the Greater Yellowstone Ecosystem. We then used resource utilization functions to assess the threats to long‐distance migration of pronghorn that were due to fences and highways. Migrating pronghorn avoided dense developments of natural gas fields. Highways with relatively high volumes of traffic and woven‐wire sheep fence acted as complete barriers. At crossings with known migration bottlenecks, use of high?quality forage and shrub habitat by pronghorn as they approached the highway was lower than expected based on availability of those resources. In contrast, pronghorn consistently utilized high?quality forage close to the highway at crossings with no known migration bottlenecks. Our findings demonstrate the importance of minimizing development in migration corridors in the future and of mitigating existing pressure on migratory animals by removing barriers, reducing the development footprint, or installing crossing structures. Identificación de los Impedimentos para las Migraciones de Larga Distancia de Mamíferos 相似文献
284.
285.
在对湖南省长潭西高速公路关键地段(学士收费站和服务区加油站)降雨径流水质进行监测的基础上,分析了高速公路路面径流污染物特征,探讨了各污染物的初期冲刷效应和各污染因子间的相关性。结果表明,收费站路面径流样品中的COD和SS平均浓度分别为70 585 mg/L,而服务区加油站样品的COD和SS平均浓度分别为120 357 mg/L。受汇水面积差异的影响,收费站处的径流污染物未发生初期冲刷现象,而加油站的径流污染物均产生初期冲刷效应,以COD最为明显,20%的径流量携带的COD含量接近50%。2个地段的各污染物之间相关性处于显著水平以上,SS与其他污染物的相关系数均大于0.7。 相似文献
286.
287.
可持续发展的生态公路建设研究 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了生态公路产生的背景,探讨了生态公路的哲学思想,进而深入剖析了生态公路的内涵,提出了生态公路实现的措施,最后对中国生态公路建设实践进行了探讨。 相似文献
288.
通过对天津港主要交通运输通道沿线两侧土壤中可溶性盐分和pH值的测定分析,探讨了对现有土壤进行技术改良并用于港区绿化建设的措施。 相似文献
289.
为量化评价已建和拟建高速公路交通安全性,以实测运行车速数据和事故率数据为基础,根据公路空间属性的变化,采用不定长法进行路段划分。考虑不同路段车速协调性和连续性的需求,引入客货差极差比、车速降低系数、路段车速离散度等车速特征指标。通过对运行车速特征指标与事故率的相关性分析,采用多元回归的方法建立了高速公路线形设计一致性综合评价模型,同时结合事故多发点改善效果的显著性,确定我国高速公路安全性服务水平,在此基础上提出线形设计一致性评价标准和评价方法。太旧高速公路的实例应用结果表明,该方法可准确有效地评价线形设计一致性。 相似文献
290.
调查了重庆地区高速公路服务区污水排放的主要特征,发现重庆高速公路服务区污水的排放量为4.38~131.50 m3/d,平均排放量为56.25 m3/d,污水水质在整体上与典型的低浓度型生活污水类似。污水处理率为27.43%~71.39%,平均处理率为51.76%,日和季节的水质变化的各项指标的最大值与最小值间差距分别在11%~33%和36%~210%之间。评述了国内外服务区污水处理现有工艺,将其划分为好氧处理、厌氧处理、好氧-厌氧处理和生态处理等4个大类,在重庆地区高速公路服务区污水排放特征的基础上,推荐了"分类预处理-生态土壤渗滤处理"为重庆地区高速公路服务区污水的适合工艺。 相似文献