基于OPMSE的畜禽养殖行业排放限值仿真

通过对清河流域畜禽养殖行业产生污水的各指标(BOD5,COD,NH_3-N)浓度进行统计,得出了排放污水中各污染物指标的浓度值范围。通过OPMSE的仿真计算,得出了排放污水经过BAT处理后,污染物浓度正态分布均值在90%,95%,99%置信水平下的置信区间。在置信水平为99%时,畜禽养殖行业的COD置信区间为(42.00,48.19),BOD_5置信区间为(7.47,8.74),NH_3-N置信区间为(6.78,7.88)。同时,依据仿真计算结果还得出了处理后污染物浓度的极小值和极大值,畜禽养殖行业的最佳出水COD,BOD_5,NH3_-N指标质量浓度分别为22.0,2.1,3.09 mg/L,最差出水COD,BOD_5,NH_3-N指标质量浓度分别为84.4,14.2,13.29 mg/L。将仿真结果与现有排放标准对比,拟定畜禽养殖行业的COD,BOD_5,NH_3-N直接排放限值分别为50,9,8 mg/L。     

生态补偿对象空间选择的研究进展及展望

生态补偿作为一种将外在的、非市场环境服务转化为当地参与者提供生态系统服务的财政激励机制而备受世界关注。为了全面认识国际生态补偿对象空间选择的状况与成果,促进国际生态补偿对象空间选择研究的交流与合作,论文在分析国际相关理论和实践研究的基础上,概括介绍了生态补偿对象空间选择的相关概念和研究背景,对不同补偿对象选择方案进行了归纳梳理和比较分析,简要介绍了得分函数法、距离函数法和GAP分析法等研究方法,比较分析了研究方法的优缺点,最后提出了思考和展望：选择方案的设计既要注重资金效益,又要兼顾公平;努力建立生态补偿效果的评价机制,逐步完善生态补偿对象选择方案,健全生态补偿机制。     

无矩阵迭代法在膜结构风振耦合分析中的应用

提出在采用浸入物体法(IOM)对膜结构和空气流体建模时,可以采用带有预定条件的无矩阵Newton-Krylov迭代算法求解浸入物体法,并引入了预定条件矩阵。将提出的无矩阵迭代方法应用于一双坡型膜结构的风振耦合分析中,得出了结构的风压和风速分布,并对带有预定条件和不带预定条件的无矩阵迭代算法进行了对比。结果表明,将带有预定条件的无矩阵迭代算法应用于膜结构风振的耦合分析中,可以得到准确结果,并使计算效率大大提高。     

基于河流生态系统服务功能的皂市水利枢纽工程的生态补偿标准

生态补偿标准核算是生态补偿研究的核心问题之一。运用市场价值法、机会成本法、影子工程法、影子价格法、防护费用法等评估方法，以皂市水利枢纽工程为例，构建了5个生态补偿主体受益评估模型和8个生态补偿对象受损评估模型，从河流生态系统服务功能视角对皂市水利枢纽工程生态补偿标准进行了评估。结果表明：皂市水利枢纽工程建设的生态补偿标准为0676 0×108元/a，中央政府和地方政府、水电开发业主是主要的生态补偿主体，其承担的生态补偿额分别占总生态补偿额的6805%和2658%；移民和河流生态系统本身是主要的生态补偿对象，其获得的生态补偿额分别占总生态补偿额的7574%和1695%     

Understanding crashes involving roadway objects with SHRP 2 naturalistic driving study data

Introduction: Crashes involving roadway objects and animals can cause severe injuries and property damages and are a major concern for the traveling public, state transportation agencies, and the automotive industry. This project involved an in-depth investigation of such crashes based on the second Strategic Highway Research Program (SHRP 2) Naturalistic Driving Study (NDS) data including detailed information and videos about 2,689 events. Methods: The research team conducted a variety of logistic regression analyses, complemented by Support Vector Machine (SVM) analyses and detailed case studies. Results: The logistic regression results indicated that driver behavior/errors, involvement of secondary tasks, roadway characteristics, lighting condition, and pavement surface condition are among the factors that contributed significantly to the occurrence and/or increased severity outcomes of crashes involving roadway objects and animals. Among these factors, improper turning movements (odds ratio = 88), avoiding animal or other vehicle (odds ratio = 38), and reaching/moving object in vehicle (odds ratio = 29) particularly increased the odds of crash occurrence. Factors such as open country roadways, sign/signal violation, unfamiliar with roadway, fatigue/drowsiness, and speeding significantly increased the severity outcomes when such crashes occurred. The sensitivity analysis of the three SVM classifiers confirmed that driver behavior/errors, critical speed, struck object type, and reaction time were major factors affecting the occurrence and severity outcomes of events involving roadway objects and animals. Practical Applications: The study provides insights on risk factors influencing safety events involving roadway objects, including their occurrence and the severity outcomes. The findings allow researchers and traffic engineers to better understand the causes of such crashes and therefore develop more effective roadway- and vehicle- based countermeasures.     

基于IDL Export Bridge技术的湖泊水环境遥感监测系统设计

通过使用IDL连接桥(IDL Export Bridges)技术,构建可调用IDL运行库的COM封装对象;并结合.NET在开发Windows桌面应用程序方面的优点,设计开发能够满足业务化需求的湖泊水环境遥感自动化监测系统.该系统可对多种遥感影像进行预处理,并针对不同湖泊区域进行水质参数反演,最终完成制图输出和报告文档.     

面向对象思想在民用机场危险源辨识中的应用

运用现代安全科学的观点,提出基于认知程度的危险源分类方法,即未知危险源、已知有效管控危险源、已知未有效管控危险源。针对民用机场风险管理过程中,辨识的方法标准不统一、辨识对象的主体单一、辨识的结果口径内容泛失科学性等问题,借鉴面向对象思想的分析思路,试图解决危险源辨识工作不易把握的问题,并在具体实现上进行相应的论述,完成面向对象的危险源辨识模板类的构建。实证结果,验证了面向对象思路的可行性,为民用机场的安全风险管理工作提供了一种新方法。     

要重视承灾体的考察研究

本文指出当前在灾害研究中对承灾体考察研究重视不够的偏向;进而论述了加强承灾体的研究对制定减灾对策、提高减灾活动的社会经济效益的重要性和必要性。     

室外环境照明质量的探讨

从室外照明的对象类型、环境照明效果，具体分析室外环境照明质量的相关因素；为塑造良好的夜间照明形象，提高和再现城市品味所应遵循的基本要求．     

论大气灾害链

本文从功能、结构和本质三个角度给出了灾害链的定义，提出了灾害环、致灾体和可能受灾体（移动或静止）的概念，对现实中的大气灾害链进行了分类；分析了它们的共性与个性。对其引起破坏作用和造成损失的因素，从致灾体、可能受灾体和灾体环境及其相互关系进行了探讨；对由此而引出的减防救灾的四种途径与“除、抑、避、抗、保、跑、救、治”八项指导原则，和与其有关的战略、策略及组织问题进行了简略讨论。