全文获取类型
收费全文 | 756篇 |
免费 | 76篇 |
国内免费 | 117篇 |
专业分类
安全科学 | 225篇 |
废物处理 | 26篇 |
环保管理 | 146篇 |
综合类 | 438篇 |
基础理论 | 22篇 |
污染及防治 | 64篇 |
评价与监测 | 8篇 |
社会与环境 | 12篇 |
灾害及防治 | 8篇 |
出版年
2023年 | 9篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 34篇 |
2020年 | 30篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 29篇 |
2016年 | 20篇 |
2015年 | 45篇 |
2014年 | 42篇 |
2013年 | 33篇 |
2012年 | 69篇 |
2011年 | 58篇 |
2010年 | 36篇 |
2009年 | 56篇 |
2008年 | 27篇 |
2007年 | 46篇 |
2006年 | 49篇 |
2005年 | 44篇 |
2004年 | 42篇 |
2003年 | 54篇 |
2002年 | 32篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 25篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 3篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 3篇 |
1978年 | 2篇 |
1977年 | 1篇 |
1974年 | 1篇 |
1973年 | 1篇 |
1972年 | 2篇 |
1971年 | 1篇 |
排序方式: 共有949条查询结果,搜索用时 407 毫秒
941.
针对近年来企业轻质油品铁路装车系统改造过程中需要注意的几个问题进行了危害性分析,并提出了整改方案:栈台改造时要确保罐车与栈台边缘的距离满足安全间距;确保鹤管和罐车的准确对位;装车流速的控制即要考虑铁路部门不超过3h的要求,也要满足安全流速的要求;装车泵宜选用变频技术;不同油品的鹤管必须分开设置;装车前罐车内的残油和鹤管管线中的残油应进行回收处理;密封盖的选型应考虑密封面的形式和装车过程中车辆的下沉等因素;油气回收设施与栈台的距离不应超过800mm,油气回收主管线的直径可根据实际装车泵最大流量进行核算。 相似文献
942.
943.
944.
油罐扬沸火灾防治模拟实验研究 总被引:2,自引:1,他引:1
分析扬沸火灾形成的3个基本物理条件,给出扬沸三角形的概念,提出通过破坏3个基本条件中任一条件来抑制扬沸火灾发生的构想。为解决其防治问题建立小尺度油罐扬沸火灾防治模拟实验台,用沸石和双列盘管式冷却法对扬沸火灾防治进行了实验研究;通过对比两种方法施加前后的油层、油水界面、水层温度和火焰辐射,发现双列盘管式冷却法和沸石能有效地抑制扬沸的形成和降低扬沸的危害程度。从机理上分析,小尺度油罐扬沸火灾的防治方法可为扬沸火灾的防治提供一定的理论依据。 相似文献
945.
946.
文章以河南青浦合金材料有限公司2座580m^3高炉贮矿槽除尘共用一台1450m^2的长袋低压脉冲袋式除尘器的总体设计方案为例,结合实践分析了高炉贮矿槽除尘系统的特点,总结并改进了整个除尘系统中的设计缺陷和制作结构,使该除尘系统得到了成功应用。 相似文献
947.
948.
目的 带坞舱船舶尾部具有与外界连通的自由液面,由于船舶运动会在坞舱内产生波浪,形成有害的波浪砰击,影响舱内装备的正常作业。针对这一问题,系统地对带坞舱船舶尾舱内的消浪方案进行模拟与优化,提出一套具有良好消浪性能的消浪装置方案。方法 以荷兰皇家海军两栖运输船为目标进行三维建模,使用CFD方法对其进行不同波浪下船舶响应模拟和分析,监测船舶的运动响应和舱内多个监测点的波高情况,使用多孔挡板为基础,给出一套消浪装置,并进行带有消浪装置方案的船舶响应模拟,评估该消浪装置方案的消浪性能。结果 对舱内首端和侧壁布置多孔板消浪装置,消浪效果可达40%~50%,验证了该消浪装置的可行性。结论 采用多孔介质区域模型对带有多孔介质消浪装置的整船进行数值模拟,在计算效率远高于对实际物理模型建模的同时,可以得到较好的消浪效果。 相似文献
949.