姜旭人 永不停转的“发动机”

无论你何时走进中国航天科技集团公司五院＂天宫一号＂总装大厅,你都会看到整齐有序的办公桌、整洁的总装工位和一个个全神贯注、孜孜不倦的总装人员。这就是该院总装与环境工程部＂天宫一号＂总装班组,由9名中青年员工组成的集体。副组长姜旭因总是充满动力,被称作总装组的＂发动机＂。     

库房火灾事故中弹药热安全性研究*

为研究不同火灾条件下弹药发生慢速烤燃的升温速率,以典型地面仓库和舰船舱室火灾为研究对象,建立仿真模型,模拟计算发生火灾时弹药贮存环境的热激源强度及其演化规律,针对发动机在此类环境下的热安全性开展仿真计算,分析其响应规律。研究结果表明:不同火灾条件下弹药慢速烤燃的升温速率有很大区别且往往高于标准慢速烤燃试验常用的升温速率3.3 K/h。随着慢速烤燃升温速率的提高,发动机烤燃点火时间提前,点火时刻发动机中间位置温度下降,两端温度升高,且点火位置向发动机喉部移动。研究结果可以指导弹药库房的设计及弹药安全性增强设计。     

基于AHP-GCE的固体火箭发动机水射流清理系统安全评价

针对固体火箭发动机水射流清理系统中诸多危险因素所呈现出的复杂性和不确定性,根据水射流清理固体推进剂装药的作业流程,利用层次分析法建立了其安全评价的指标体系,进而采用灰色综合评价法对固体火箭发动机水射流清理系统进行了安全评价。评价结果表明,固体火箭发动机水射流清理系统的综合评价值为31126,处于较高危险状况,需要对其中的危险因素加强防控;水射流清理平台的综合评价值为32417,高于整体综合评价值,因而需要在风险防控中予以着重关注;评价结果与实际情况吻合良好。     

折断的叶片

1995年8月21日,美国亚特兰大东南航空529号航班载着3名机组人员与26名乘客经历了一场生死浩劫.飞机奇迹般迫降后,所有乘客安然无恙,然而噩运并未结束,等待他们的是更为恐怖的经历.事故最终导致10人罹难,而事故的元凶竟然是一个小小的叶片.1995年8月21日,美国亚特兰大东南航空529号航班载着3名机组人员与26名乘客,从亚特兰大飞往密西西比州.529航班已经成功飞行了1万8 000次,这一天将是它的最后一次飞行.     

薄壁圆柱壳初始爆破强度的可靠度分析

充分考虑固体火箭发动机壳体的结构特点,建立用中径公式预测其初始爆破强度的方法,对固体火箭发动机壳体爆破强度的可靠度进行了探索。研究表明:①固体火箭发动机壳体实际初始爆破强度与中径公式的名义值之比是符合正态分布的随机变量;②借助于钢制薄壁内压容器的爆破试验数据,在置信度为99%时,得到了该随机变量的分布参数;③应用强度-载荷干涉模型,推导得到了固体火箭发动机壳体爆破强度的可靠度指标计算公式;④固体火箭发动机壳体的可靠度在一定范围内变动。     

客运驾驶安全常识小集(二)

雨天路面湿滑,车辆行驶速度过快就会发生侧滑.因此,雨中行车,要降低车速,尤其是在弯道或斜坡路段更要尽量减速。一旦发生侧滑,不要慌张,双手应紧握方向盘,利用发动机制动减速.     

夏季自燃多发 公交车火灾逃生指南

<正>近日,在安徽省宿州市政府大门附近,一辆满载30余位乘客的公交车突发大火,路人和交警发现后将公交车喊停,纷纷从"火车"中往外拉人,不到30秒时间,乘客全部从火海中逃生。夏季天气炎热,一些"年岁较高"的公交车易发生车辆自燃事故。那么乘坐公交车时,遇到突发险情应该如何尽快逃离险境求生呢?学习一下,说不定关键时刻能派上用场。一、客车、公交车起火逃生5通道     

白城中一精锻股份有限公司 夫妻同上阵 学习新安法

<正>11月12日,在吉林省白城中一精锻股份有限公司一间会议室里,公司领导、员工及部分家属齐聚一堂。总经理助理、生产制造部部长王永喜开门见山地说:"今天把家属请来,就是请大家一起学习新安法。"这是一家专门生产制造中高级轿车发动机连杆的公司。新安法颁布后,公司不仅立即组织员工学习,还要求员工下班后向家属宣讲。为调动家属学习新安法的积极性,公司此次还专门召集部分家属学习和座谈新安法。动力部修理工郭刚的爱人何宝霞第一个带头发言。她说:"原来我以为我家郭刚有技术、心又细,能有啥危     

甲醇燃料发动机排气中的亚硝酸甲酯和硝酸甲酯的分析

为了测定使用甲醇燃料的发动机排气里的亚硝酸甲酯(MeONO)和硝酸甲酯(MeONO_2)含量,建立了色谱分析方法。本方法的最小检测限MeONO为20ppb,MeONO_2为50ppb。对自制的MeONO和MeONO_2进行了质谱鉴定,并对所制备的一定浓度的样品进行了稳定性考察。应用本方法测定了甲醇机排气中的MeONO含量为5ppm—250ppm,MeONO_2含量为<50ppb。