浅析机动车防盗报警服务市场的发展状况

随着我国经济的快速发展,近年来中国汽车产量已经连续三年蝉联全球第一,在全球销量中的比重不断增加。但与此同时,中国经济发展的不平衡性,导致了社会贫富差距不断拉大,由此带来的社会不稳定因素愈     

天地伟业走出国门 护佑海外平安校园

自天地伟业高清红外球推出以来,凭借其优异的表现逐渐获得了市场和客户的认可。近日,130万高清红外高速球更是以其稳定的品质、优良的效果获得海外客户的青睐,顺利扎根韩国首尔某大学,为当地平安校     

《安全防范系统运行检验规范》浅析

一、安全防范系统运行检验的重要意义为了维护社会稳定,保护国家、人民群众生命财产安全,从80年代后期开始,围绕金融、文博、社区、居民住宅等重点单位及要害部位,公安机关组织开展了安全防范系统建设。随着社会主义市场经济体制的建立和改革开放的不断深入,安全防范系统逐步成为社会公共安全防范的重要手段,在国家重点工程、军工、机场、     

采取有力措施 全力维护稳定——吉林省安监局全面部署继续深入开展安全生产督查工作

为贯彻落实省委、省政府的决策部署,省安监局印发《关于继续深入开展安全生产督查工作的通知》(以下简称《通知》),决定自8月8日起至10月20日,继续深入开展安全生产督查活动。此次督查活动共组成10个督查组,重点督查各地、各部门贯彻中央和省委、省政府今年以来关于安全生产工作的一系列部署,特别是8月2日省委召开的市(州)委书记汇报会、     

四平市委书记刘喜杰:要用铁的纪律维护安全生产形势稳定,维护全社会和谐稳定

为了贯彻落实省安委会第六次全体(扩大)会议精神,2011年12月26日,四平市委书记刘喜杰要求,"要用铁的纪律维护安全生产形势稳定,维护全社会和谐稳定"。四平市长石国祥要求,"全市上下要把安全生产和维护稳定作为当前压倒一切的中心工     

页岩层理对井壁稳定性影响分析

为了分析页岩的层理和水化损伤对钻井过程中井壁稳定性的影响,开展室内岩石三轴力学试验测试页岩原始状态和钻井液作用不同时间的力学特性;然后基于孔隙弹性理论和岩石弱面强度理论,综合考虑层理产状和水化损伤对页岩强度的影响,建立页岩地层井壁稳定性分析模型。结果表明:层理产状和水化损伤对井壁稳定性有显著的影响,都会导致坍塌压力升高,加剧井壁的不稳定性。综合考虑页岩的层理和水化损伤两个因素分析地层井壁稳定性,对优化不同时段钻井液性能,调整钻井液密度,保证钻井安全有重要意义。     

食品安全在德国

德国人一向以严谨著称,在食品安全方面,他们也保持这一贯的认真。 “民以食为天,食以安为本。”食品安全问题关乎国民身体健康和社会稳定。德国是在食品质量控制和安全保障方面做得最好的少数几个国家之一,其成功的法宝是确定了三大目标（保护消费者健康,仅允许提供质量可靠和符合安全标准的食品;保护消费者不受欺骗,严防欺诈;保护消费者知情权,提供的信息必须实事求是）和七项原则（食品链原则、企业责任原则、可追溯原则、独立而科学的风险评估原则、风险评估与风险管理分离原则、预防原则和风险沟通透明原则）。基于这些目标和原则,德国建立了一整套食品质量和安全管理体系,值得我们学习和借鉴。     

大面积连续开采采场整体失稳风险评价与预测

为了研究金川二矿区大面积采场围岩整体的稳定性,根据对采场与地表破坏现象的调查与监测结果提出了大面积采场整体失稳的4种模式,确定了采场稳定性评价指标。设计了13因素3水平的数值正交试验方案,采取最小二乘法进行多元线性回归,获得了4个评价指标的评价函数,利用可靠度理论对各评价指标的采场稳定性可靠度进行分析和风险预测。结果表明,对于采场围岩整体稳定性系统,将4个评价指标以串联形式作为一个整体,计算出采场整体失稳风险概率达11.28%,采场围岩整体失稳有一定的可能性。     

污泥原位固化-稳定化处理中试研究

为了探讨固化-稳定化技术的可行性以及后续环境安全问题,对污泥堆置场进行了原位固化处理试验。经过试验和监测分析表明:使用原位固化-稳定化处理工艺可以有效地进行原位处理,处理后经过一个星期污泥强度达到100 kPa以上,含水率小于50%,重金属的浸出量达到GB 8978—2002《污水综合排放标准》的要求。如将原位处理后的场地作为一个污泥单独填埋场封场或污染场地修复的角度进行评估,原位固化-稳定化处理能够满足相关技术指标的要求。     

广州机动车尾气中乙醛稳定碳同位素特征和排放因子

为了获得机动车排放源中乙醛的δ13C(稳定碳同位素丰度)特征及其影响因素,进行不同负荷下的发动机台架试验,采集不同怠速下的机动车尾气样品. 利用气相色谱-燃烧-同位素比值质谱(GC-C-IRMS)分析乙醛δ13C值,并与ρ(乙醛)进行分析. 结果显示:①在发动机燃烧过程中,乙醛的生成和消除反应同时存在. 在发动机低负荷运行时,乙醛的δ13C分馏值为负(-1.4‰~-0.4‰),表明生成反应占主导;而在高负荷运行时,分馏值为正(0.5‰~1.3‰),表明消除反应占主导. ②乙醛的δ13C值与其质量浓度无明显相关性,主要受发动机燃烧温度和尾气净化装置的影响. 整车尾气中乙醛的δ13C值在-29.1‰～-24.4‰之间,平均值为-26.5‰±1.6‰. 其中,汽油车为-25.9‰~-24.4‰,平均值为-24.9‰±0.5‰;柴油车为-29.1‰~-27.0‰,平均值为-28.0‰±0.6‰. ③南方机动车尾气排放源与植物排放源中的乙醛的δ13C值范围不同,表明δ13C值可用于大气乙醛的源解析. 通过机动车尾气中c(乙醛)/c(CO₂)估算广州汽油车和轻型柴油车乙醛的排放因子,二者分别为(13±16)和(169±106)mg/L.