松木屑/烟煤粉/PVC粉混合制备成型燃料

以松木屑/PVC粉/烟煤粉为原料,在150℃下采用不同压力和不同原料配比混合制备成型燃料,研究不同原料配比和压力对成型后颗粒的初始密度、松弛密度和耐摔强度等物理品质的影响.结果表明,2种或3种原料混合制备成型燃料的稳定性和耐摔强度均高于单一原料.虽然成型燃料的成型密度稳定性和耐摔强度随着压力的增加而升高,但是当压力达到15MPa后,耐摔强度的增加趋势并不是很明显.考虑到热压机能耗随着压力增加而增加的因素,15MPa可以确定为最佳成型压力.15MPa下,成型燃料在混合比例（松木屑：烟煤粉：PVC粉）为1：1：3时密度稳定在1.408g/cm³;耐摔强度在1：1：2时达到最大值99.99%.     

生物质成型燃料锅炉挥发性有机物排放特征

以5台燃成型生物质燃料锅炉为研究对象,基于预浓缩-GC-MS/FID的测量方法,对成型生物质燃烧产生的烟气进行了挥发性有机物(VOCs)排放特征研究,同时还测定颗粒物、NO_x、SO_2和汞及其化合物的排放浓度.结果表明,5台锅炉所排放的SO_2和汞及其化合物均低于排放标准要求,而氮氧化物和颗粒物的排放存在高于国标排放限值现象.56种VOCs总质量浓度在(872.43±293.80)~(6 929.66±1 137.25)μg·m~(-3)之间,影响因素分析表明VOCs浓度与炉膛中心温度及负荷有较强负相关性.VOCs的排放中烯烃占比最大,达41%~59%,其次是烷烃和芳香烃,分别为27%~49%和6%~18%.烯烃的排放以乙烯、1-丁烯、顺-2-丁烯和1-己烯为主,烷烃以正己烷、异戊烷和环戊烷为主,芳香烃则以苯和甲苯为主.臭氧生成潜势采用最大增量反应活性法进行分析,5台锅炉的臭氧生成潜势贡献主要来自于烯烃,高达76%~90%,而烷烃也可占6%~19%.     

生物质秸秆成型燃料的制备、应用与市场

介绍了国内外生物质能源技术的应用及生物质燃料的研发制备情况,分析了目前生物质燃料制备技术、资源化利用的现状以及存在的问题,针对符合中国国情的生物质(秸秆)成型燃料生产技术及市场需求进行了分析探讨。     

肠健片制粒工艺的优选

目的 筛选出最佳的肠健片制粒工艺条件.方法 采用单因素考察方法,以其成型性、溶解性、抗吸湿性等为指标,筛选出其处方中加入辅料的种类、配比及最佳的成型工艺条件.结果 确定最佳成型工艺条件为干浸膏粉与辅料的比例为1:2,用85%乙醇溶液制颗粒,其用量为30%～35%.结论 该处方的成型性、吸湿性与溶解性均较好,优化得到的制粒工艺合理、可行.     

型煤产业发展与提高

本文论述发展工业型煤产业的重要意义和技术质量保证,洁净煤技术是控制污染和节约能源,提高煤炭资源利用率的重要技术项目,将粉煤生产成型煤,为工业、民用提供洁净的燃料,既充分利用煤炭资源同时改善能源结构,又有显著的环保效益,国家把煤炭产业列入中国洁净煤技术有限发展项目,目前制约型煤产业的发展要造气型和燃烧型煤并举,同时有利于用户的节能效益。     

不锈钢封头开裂分析及对策

某封头厂受压力容器制造厂委托,压制了8张材料牌号为304奥氏体不锈钢椭圆型封头。经检查,钢板规格为6000×1500×10mm和6400×1800×10mm,坯料直径、外观质量,均满足成型要求。封头厂采用两次冷拉伸成型工艺,在2010年2月7日前压制完毕并进行了切边,同时对成型后的封头进行了外观、形状、几何尺寸等检查,未见异常,遂被制造厂运走。     

压模成型对RDF热解动力学的影响

对城市生活垃圾衍生燃料(RDF)进行压模成型处理,改变其空间结构如比表面积、孔结构等,然后在TB-1型热天平中测试不同温度下的热解TG曲线,分析各种动力学参数,得出RDF性质、空间结构对热解反应速率、活化能、指前因子等动力学参数的影响规律.试验结果表明,压型试样的反应速率明显低于未压型试样,最佳热解反应温度段为550℃～650℃.部分压型试样的活化能和指前因子之间存在着补偿效应,虽然压型试样的活化能有所减少,但指前因子有约10倍左右的大幅度减小.     

粉煤灰吸附性能的研究

对粉煤灰在印染废水中的吸附性能进行了初步研究,并与活性炭的吸附性能作了比较,实验表明,粉煤灰的吸附能力为活性炭的75％以上,成型处理对其吸附性能影响不大。粉煤灰吸附性能受pH及温度的影响;低温、碱性条件下,有利于粉煤灰对印染废水的吸附。      

专利资讯

<正>专利名称:一种利用废旧轮胎制成的公路橡胶路阶型材专利申请号:CN201310510933.0公开号:CN103526667A申请日:2013.10.27公开日:2014.01.22申请人:李素明一种利用废旧轮胎制成的公路橡胶路阶型材,有废旧轮胎橡胶粉末制成的五边形的长条型状的外层,公路橡胶路阶型材的内部有两根纤维绳;其特征是五边形的长条型状的公路橡胶路阶上有用来与地面固定的两个固定通孔,两个固定通孔和路阶型材内部中的两根纤维绳是通过废旧轮胎橡胶粉末热硫化压铸成型的五边形的长条型状的公路橡胶路阶