北京密闭式垃圾清洁站内外大气监测与安全距离

以北京海淀区为例,对密闭式垃圾清洁站的分布及内外部的大气状况进行了监测并运用大气扩散模型探讨了垃圾清洁站的安全防护距离.结果表明:海淀区垃圾清洁站的分布不均衡;所有垃圾清洁站内外的大气污染物中,H2S、NH3、S02、N02、二硫化碳、苯乙烯、TSP、CO等指标均符合中国相关排放标准;转运站内部三甲胺、甲硫醇、甲硫醚、...     

川崎市臭气指数的补充规定及特点

近年来,川崎市对餐饮业等生活设施相关的恶臭指控事件不断增加,污染因子已超出现行规定项目的范围。为改善生活环境质量,强化现行标准,针对区域、时段及企业性质和规模,在川崎市法规中补充臭气指数标准。     

无量纲臭气浓度大气扩散预测方法研究

文章分析了臭气浓度的特性,在高斯大气扩散模式的基础上研究提出了无量纲臭气浓度的预测理论及预测模式,分析阐明了预测结果所表达的物理意义并给出了应用实例,为解决环境影响评价领域无量纲臭气浓度的预测问题找到了可行的途径。     

臭气浓度无组织排放监测现场采样问题的探讨

对现有规定中恶臭无组织排放采样部分进行了综合阐述,并对臭气浓度无组织排放采样中涉及的无组织排放的界定、企业工况、采样点位选择、采样频次、气象条件等问题进行探讨,使现场采样更加完善、规范。     

在线恶臭电子鼻在臭气浓度监测中的应用

主要介绍了在线恶臭电子鼻的原理、优势、缺点以及主要应用。     

汽车制造企业恶臭来源及影响分析

挥发性有机物(VOCs)是工业恶臭的重要来源之一.本文以某汽车制造企业为研究对象,对其产生的恶臭来源及对敏感点居民区的影响进行采样和分析.2016年11月15~17日,分别采用三点比较式臭袋法和大气预浓缩仪-气相色谱(GC)-质谱(MS)联用法对该企业厂区内各个车间的排气筒、厂界和敏感点的臭气浓度和VOCs组分进行定性、定量分析.结果表明,该企业整车厂和发动机厂各个车间排气筒的臭气浓度均未超标,发动机厂厂界的臭气浓度未超标,但整车厂的厂界和敏感点的臭气浓度均超过标准限值.监测共确认54种VOCs物种,包括芳香烃、卤代烃、烷烃、烯烃、环烷烃、酮类、酯类、醚类、醇类、含硫化合物和含氧环化合物.其中,卤代烃种类最多,其次是芳香烃.由此可知,汽车制造恶臭类代表物质主要是卤代烃和芳香烃.根据敏感点居民区特征VOCs物种的质量浓度、检知嗅阈和阈稀释倍数筛选出敏感点居民区的典型恶臭物质为1,3-丁二烯.针对涂装车间所用涂料进行定性分析,结果表明,绝大部分特征VOCs物种均来自涂料成分.恶臭贡献最大的1,3-丁二烯,在排除敏感点居民区周边其他污染源影响的情况下,推断其来源是整车厂涂装车间的喷涂和烘干工艺所产生的.建议企业采用含VOCs组分较低的环保涂料或更高处理效率的RTO净化装置,以减少汽车制造过程对居民区敏感点的恶臭影响.     

888催化剂在含硫废水处理站臭气治理过程中的应用

针对目前污水处理站臭气扰民现象突出的现状,采用适应性强、工艺简单、易于调节、处理高效的臭气治理工艺已迫在眉睫。在总结现有臭气治理方法的基础上,根据含硫废水站伴生臭气的特点,首次将888催化剂成功应用于高硫废水站伴生臭气的治理。实际运行过程中,硫化氢和甲硫醇的去除率均可达99%,能满足恶臭污染物二级排放标准。结合实际工程案例,详细阐述了该臭气治理工艺的流程、主要设备、治理效果和存在的问题及解决方法。