首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   121篇
  免费   7篇
  国内免费   7篇
安全科学   29篇
废物处理   5篇
环保管理   19篇
综合类   36篇
基础理论   8篇
污染及防治   14篇
评价与监测   18篇
社会与环境   5篇
灾害及防治   1篇
  2024年   1篇
  2023年   1篇
  2022年   3篇
  2021年   3篇
  2020年   4篇
  2019年   3篇
  2017年   4篇
  2016年   6篇
  2015年   7篇
  2014年   10篇
  2013年   9篇
  2012年   10篇
  2011年   14篇
  2010年   10篇
  2009年   7篇
  2008年   2篇
  2007年   6篇
  2006年   6篇
  2005年   4篇
  2004年   1篇
  2003年   2篇
  2002年   4篇
  2001年   5篇
  2000年   3篇
  1999年   2篇
  1997年   3篇
  1996年   2篇
  1993年   1篇
  1991年   2篇
排序方式: 共有135条查询结果,搜索用时 0 毫秒
31.
根据设备设施、工艺流程、危险物质的特点,将中国运载火箭技术研究院危险点分为起重机械、机械设备、变配电站(室)、锅炉、压力容器、危化品等6类。以该分类为基础,选用风险评价半定量的评点法作为危险点评价分级的理论依据。分析并研究各类危险点所应考虑的不同评点因素,设计评点分层标准和评点分值,计算各类危险点的总评点分值。结合研究院危险点安全管理的控制重点,统筹分析每类危险点的风险等级分布情况,确定其等级划分标准。  相似文献   
32.
城市快速路是城市交通运输网的重要组成部分,其产生的交通噪声相当严重。评价城市快速路交通噪声对其两侧交通噪声敏感点的污染状况是目前面临的一个难题。文章以深圳市罗湖区罗沙路为例,对其周边的交通噪声敏感点进行现状调查,利用SoundPLAN软件模拟噪声污染状况,并对安装声屏障前后的降噪效果进行评价,为城市快速路交通噪声污染防治措施的制定提供基础数据和建议。  相似文献   
33.
粉尘是燃煤发电厂重点防治的职业病危害因素。以某燃煤发电厂2×330MW机组为例,调查和分析了燃煤发电厂中粉尘的种类、分布及防护设施,并对该燃煤电厂主要工种和作业场所粉尘浓度情况进行了检测、分析和讨论,提出皮带巡检工、灰库巡检工是燃煤电厂粉尘危害重点防护对象,而输煤皮带转载点、破碎机以及灰库卸灰操作位现场粉尘浓度超标严重,是燃煤发电厂粉尘危害防治的重点工作场所。在对该燃煤电厂粉尘浓度超标原因分析的基础上,从工程防护和管理等方面提出了燃煤发电厂粉尘危害相应的防治措施,为燃煤电厂粉尘危害防治提供参考和依据。  相似文献   
34.
湿法脱硫技术关键问题研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
针对我国烟气脱硫存在的实际问题,研究了湿法脱硫关键技术,如多孔板环面积、层数、安装角度、孔径及开孔率,喷淋塔压力降特性等。解决了湿法烟气脱硫过程中关键问题,实现了除雾器的国产化,优化了物料分配技术,降低了脱硫石膏含水率,形成了一整套具有自主知识产权的湿式高性能脱硫技术,并成功应用于多个燃煤电厂商用脱硫工程,取得了显著的经济效益和社会效益。  相似文献   
35.
惠州市惠城区水口镇原隶属于惠阳市,2003年惠城区行政区划进行了战略性调整,惠阳撤市设区,水口镇划归惠城区管辖, 这样水口镇现执行的基准地价标准(原惠阳标准)需要更新.目前基准地价的评估方法有很多种,通过建立样点地价与土地定级网格单元总分值关系模型,运用回归分析来测算水口镇商业用地基准地价.  相似文献   
36.
针对地铁不同运行时段人群特征对疏散的影响,对每小时进入地铁站人数进行观测,将地铁运行时段分为高峰时段、平峰时段与低峰时段,并对各时段某一时刻列车到站数量进行记录。对不同运行时段的年龄、携带行李情况、速度等人群特征进行观测记录,根据各时段人群特征对地铁站进行Pathfinder疏散仿真建模。从疏散用时、拥堵点、人员疏散路径、出口利用率等方面对各运行时段人员疏散仿真结果进行分析,得到高峰时段两列列车同时到站时,疏散拥堵现象明显,且两列列车到站与1列车到站两种情况下的人员疏散存在一定差异;平峰与低峰时段两列列车同时到站疏散拥堵点明显,出口利用率情况较为一致。最后,对提高地铁疏散效率提出几点建议措施:注重时段差异性的地铁疏散管理;增强拥堵点的疏散引导;缩短列车行车间隔。  相似文献   
37.
王栋成  林国栋 《环境工程》2010,28(4):105-110
基于HJ2.2-2008《环境影响评价技术导则——大气环境》有关规定,结合大气环评实践案例,对大气环境影响评价工作等级划分技术方法进行深入、系统地研究与探讨,提出等级划分原则性技术要点,进一步探讨了评价工作等级划分方法在环评中的理解和执行的具体问题及解决方案,对做好大气环境影响评价工作具有重要的指导意义。  相似文献   
38.
随着城市建设步伐的加快,人口数量增多,城市基础设施的完善,建成区的扩大和功能区类型的改变,"十二五"城市声环境监测点位的调整、优化是必然趋势.本文结合浙江省"十二五"城市声环境监测点位优化布设的实际工作情况,对城市声环境监测点位优化布点原则、方法等进行了阐述.以"十一五"声环境监测点位布设现状为基础,结合功能区环境噪声的普查数据,对优化选点监测数据进行分析,选出具有空间分布适当,可以保证设备安全,方便操作,并且数据具有较好的代表性的测点.优化调整后,城市区域环境噪声有效网格覆盖面积增加了80.8%,道路交通噪声监测总路长增加了67.0%,功能区定点噪声测点数量增加了129.2%,优化调整后的监测点位更能客观反映城市区域环境噪声实际情况.  相似文献   
39.
为实现对航空预研项目技术风险的定量评估,建立技术风险评价指标体系,建立基于综合赋权和双基点方法的综合评估模型,采用层次分析法(AHP)求得主观权重,熵值赋权法求得客观权重,运用线性规划方法求得对2类权重加权的权值,构造综合权重;使用正负理想点间的投影距离代替传统的相对欧式距离对TOPSIS方法进行改进;实例分析中,通过对某航空预研项目5种不同的方案进行风险评估,得出各方案的优劣度,选出了较为优化的技术方案,该方法可用于指导其他装备研制风险的评估。  相似文献   
40.
Background: Road traffic injuries (RTIs) are a serious epidemic that claims more than a million lives across the globe each year. The burden of RTIs is particularly pronounced in Africa and other low- and middle-income countries. The unfavorable disparity of the burden of road trauma in the world is largely attributable to unsafe vehicles, lack of appropriate road infrastructure, and the predominance of vulnerable road users (VRUs) in developing countries. However, little research exists in northern Ghana to highlight the scale and risk of death among road users.

Objective: The objective of this research was to establish the relative risk of death among road users in northern Ghana.

Methods: Crash data from police reports between 2007 and 2011 were analyzed for the Upper Regions of Ghana. Conditional probabilities and multivariable logistic regression techniques were used to report proportions and adjusted odds ratios (AORs), respectively.

Results: Generally, crashes in northern Ghana were extremely severe; that is, 35% of all injury related collisions were fatal. The proportion of fatal casualties ranged between 21% among victims of sideswipe collisions and 41% among pedestrians and victims of rear-end collisions. Though males were 6 times more likely to die than females overall, females were more likely to die as pedestrians (90% of all female casualty deaths) and males were more likely to die as riders/drivers (78% of all male casualty deaths). Pedestrians were 3 times more likely to die (odds ratio [OR] = 3.1; 95% confidence interval [CI], 2.4 to 4.1) compared with drivers/riders. Compared with drivers, the odds of death among cyclists was about 4 times higher (AOR = 3.6; 95% CI, 2.3 to 5.6) and about 2 times higher among motorcyclists (AOR = 1.6; 95% CI, 1.2 to 2.2). Compared with casualties aged between 30 and 59 years, children under 10 years and those aged 60 years and above were independently 2 times more likely to die in traffic collisions.

Conclusion: Provision of requisite road infrastructure is vital for the safety of VRUs in northern Ghana. Cycle paths and lanes (for cyclists) as well as sidewalks (for pedestrians) in particular will separate VRUs from motorists and improve their safety. Enforcement of traffic laws particularly regarding helmet use, speeding, and alcohol use will be beneficial. Introduction of the demerit points system in the enforcement of traffic regulations may have significant deterrent effects on road users who have the penchant for violating traffic regulations. Road safety education is also required to create responsible road users.  相似文献   

设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号