北京市环保局出台两项重型柴油车地方标准

2013年4月2日,北京市环保局公布新出台的两项“北京重型柴油车地方标准”,对柴油车排放的限制达到欧六水平。占525万辆机动车保有量不足5％的近30万辆重型柴油车,其排放的氮氧化物却占整个机动车排放的50％以上。因此,北京市机动车治理方面,柴油车将是2013年环保局主要监管对象。     

一个不容忽视的交通事故新增长点——浅谈“私家车”道路交通事故成因与对策

年来,随着汽车制造业的迅猛发展,人民生活水平的提高,轿车特别是中低档、低排量小轿车价位大幅度下降,普通市民和一些富裕起来的老百姓拥有一辆汽车已不再是可望而不可及的事,但随之而来“私家车”的道路交通事故也如影随形,成为当前重大交通安全隐患之一。2006年,全国私人机动车保有量增长11．42％,而带来交通事故增长率竟高达55．7％。如何有效预防和遏制“私家车”道路交通事故,已经成为公安交通管理部门亟待解决的一个新问题。[编者按]     

高速公路交通安全问题与对策

随着我省高速公路的不断建设，机动车保有量的持续增加，交通事故呈上升趋势。针对高速公路安全管理实际，笔者从造成高速公路交通事故的绪因素入手，研究分析其主客观因素，并由此提出改善和加强高速公路安全管理的对策。     

10多万人的生命应唤醒什么

去年1至10月我国共发生交通事故56.6万起,平均每天死亡280多人.我国汽车保有量只占世界的1.9%,但事故死亡人数却占世界的15%左右.我国已成为世界上道路交通事故最为严重的国家. 人的生命只有一次,生命是珍贵的.去年1月至10月,我国因在公路上发生车祸死亡的人数达8 56万人.2002年有10.9万人因车祸失去了生命.10多万人的生命代价应该唤醒什么?     

昆山市区近十年大气污染负荷变化趋势

分类调查估算了昆山市区近十年来各类大气污染源产生的污染负荷,污染主要来自工业生产、居民生活、交通运输和建筑施工,根据统计结果,分析了十年来污染负荷的变化趋势.指出,随着经济的快速发展、工业布局的重新规划和能源结构的改变,工业生产和居民生活对大气污染的贡献越来越小,而人民生活水平提高导致机动车保有量的迅速增大以及城区改造及房地产业的迅猛发展使交通运输和建筑施工对空气污染的影响加大,成为影响目前市区大气环境质量的首要因素.     

加油站安全管理的技术关键

汽车是现代社会文明的标志之一。随着国民经济的持续增长和城镇居民生活质量的不断提高．我国汽车保有量出现了高速增长的势头．从而导致汽车加油站数量的急剧膨胀。由于加油站多设于交通发达的黄金地段．车辆、人员往来频繁．防火防爆工作尤为重要。加油站的确是一个潜在的“火龙”．但并非不可降服。只要严格按照程序审批立项，严格按照标准设计．施工和管理．加油站火灾爆炸事故完全可以杜绝．关键是要从技术上把好4个关口。     

送检电动自行车多不达标 存安全隐患

<正>现在大街上跑的电动自行车是越来越多了,这种新型的交通工具,因为价格比传统机动车便宜,又比普通自行车更方便更快捷,所以受到了不少消费者的青睐。根据中国自行车协会的统计,仅去年一年,我国电动自行车的总产量就达到了3500多万辆,而市场保有量更是高达1.62亿辆,也就是说,在我们身边,大约平均每8个人就有一辆电动自行车。那么,数量如此巨大的电动自行车,其质量究竟怎样呢?     

我国城市地区机动车污染现状与趋势

北京、广州和上海近10多年机动车保有量年均增长速率分别为16. 4 % ,16. 5 %和13.4 %,这些城市大约80 %的CO和40 %的NOx来 自于机动车排放。其结果是导致城区大气环境近10 a来NOx浓度逐年上升,己成为广州和北京等少数特大城市的首要污染物;街道大气环境 中NOx和CO日均浓度远远超过国家大气环境质量二级标准,其污染程度比城区整体环境更为严重;己存在严重的光化学烟雾污染,预测表明 城区未来大气环境中q浓度的高低取决于机动车的排放量。因此,我国城市地区大气污染正由煤烟型污染向机动车尾气污染转化。      

浅析成都市机动车保有量的增加对大气污染物中二氧化氮浓度的影响

本文利用成都市城区近4年的环境空气二氧化氮浓度资料,结合成都市机动车保有量,分析了成都市机动车保有量的增加对空气中二氧化氮浓度的影响。分析表明,成都市机动车保有量的增加对空气中二氧化氮浓度有明显影响,尤以交通干道附近最为显著,二氧化氮浓度较非交通干线分别偏高12.0%～47.8%,成都市采取的高污染车限行等措施对二氧化氮浓度的控制起了重要作用。     

中国若干典型城市对流层NO2时空分布特征

随着经济的发展,NO2污染日趋严重。利用OMI（Ozone Monitoring Instrument,臭氧监测仪）数据得到北京、上海、广州、武汉、西安5个城市2004年10月~2009年7月的NO2浓度月均值变化的时间序列,分析5个城市的NO2浓度变化特征。并根据2007年1月~2008年12月5个城市环境监测中心发布的NO2污染API指数,推算出近地面NO2浓度月均值,与OMI遥感数据反演的对流层柱浓度进行比较,两组数据有较一致的变化趋势。根据OMI数据得到的该5个城市2005～2008年的NO2浓度年均空间分布,发现中心城区NO2浓度值远高于郊区,形成了城市气候的“混浊岛效应”,这与发达的城市交通,高强度的人口活动以及城市局地流场特征有着密切的关系。通过GOME(Global Ozone Monitoring Experiment,全球臭氧监测实验)NO2浓度年均变化值和1999～2008年5城市机动车保有量的相关分析,认为机动车尾气排放量的增加是我国发达城市NO2污染的主要原因。〖