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911.
为研究2008年汶川8.0级地震强震区震裂山体灾害的分布特征及其成灾模式,首先基于植被退化趋势法和全球地表类型覆盖图等多源数据融合方法对研究区震裂山体进行识别,建立了124处典型震裂山体灾害点数据集。分析表明:震裂山体分布特征与地震的峰值加速度(PGA)等值线和断层距呈现高度正相关性,受高程放大效应和地形影响,85.48%的灾害点发育于泥石流沟域内,同时94.35%的震裂山体来源于同震滑坡后缘的持续变形;震裂山体主要成灾模式包括高位震裂山体高速崩滑碎屑流、高位震裂山体崩滑铲刮侵蚀型泥石流和高位震裂山体多点崩滑堵溃型泥石流三种灾害链。研究结果对强震区震裂山体灾害的全面识别和综合防治及强震区工程规划具有一定参考价值。 相似文献
912.
为了尽可能地利用加速度传感器和位移传感器中的冗余信息、提高振动实测数据的精度,将结构同一位置的加速度和位移观测值进行数据融合处理,提出了一种基于维纳过程加速度模型的多速率卡尔曼滤波数据融合方法。首先给出了基于维纳过程的多速率卡尔曼滤波数融合模型;然后在加速度和位移观测值的基础上,通过多速率卡尔曼滤波数据融合得到位移、速度以及加速度的的最优估计,并对融合结果进行卡尔曼平滑处理,进一步提高了状态估计准确性;最后数值分析了不同噪声水平和采样频率比对融合算法的影响,而且与相关文献的结果作了对比分析。结果表明,本文方法合理有效且具有一定的噪声鲁棒性。 相似文献
913.
914.
915.
为研究翼身融合(BWB)客机的应急撤离流程及问题,以我国自行设计的BWB客机布局方案为对象,利用智能体建模方法搭建了该客机舱内应急撤离仿真试验模型,进行仿真试验研究。通过4因素3水平正交试验研究了主过道宽度、引导模式、隔板状态、出口数量等因素对该型客机应急撤离效果的影响,并对仿真试验模型进行了优化与验证。结果表明,主过道宽度在区间[48.26, 55.88] cm变化时会显著提高撤离效率;引导因素对撤离效果影响最显著;舱门引导与区域引导相结合的模式下撤离效果最优,撤离时间为108 s。研究形成了基于社会力模型的智能体在BWB客机应急撤离仿真研究中的应用方案,为其改进设计和制定更优应急撤离方案提供了建议和数据依据。 相似文献
916.
媒体融合时代,媒介之间的壁垒逐步打破,从“你是你,我是我”的信息孤岛状态转变为“你中有我,我中有你”,进一步变成“你就是我,我就是你”i这就要求安全生产部门发掘自身优势,结合安全生产宣传规律,用互联网思维自上而下做好顶层设计,将分散在不同部门、不同领域的信息、资源实现共享互通,互相借鉴,取长补短。同时,利用自下而上的动力,通过各个群体的良性互动,让地方、社会、企业积极参与进来,实现“大众传播、群体传播、人际传播”相结合的多维度传播效果。 相似文献
917.
918.
919.
盱眙县应急管理局创新党建工作与安全监管相融合,开启党建“123”提升工程,即“一哨两手三促”,督促企业落实主体责任,提升执法人员监管和服务水平,为全县经济社会安全发展保驾护航。“一哨”指党员安全观察哨。即在重点监管企业中选树责任心强、认可度高的党员同志,作为党员安全观察哨,发现安全隐患、应急事件、黑恶势力等问题时,立即“吹哨”,企业安全生产负责人,应急管理局及时响应,切实做到“党员吹哨、应急报到”。 相似文献