冬季广州大气能见度影响因子分析

于2005年12月至2006年2月收集了华南所大气观测站大气能见度等7个气象因子及PM2.5浓度观测数据,分析了冬季广州大气能见度变化趋势及灰霾天气主要影响因子,并对能见度与主要影响因子进行相关性分析。结果发现:人为因素和气象条件对大气能见度的影响比较明显,当大气层结受到北方冷空气扰动后,能见度得到明显改善;1月份灰霾天气出现频率高达60.9%,灰霾天气下大气能见度与PM2.5浓度密切相关;大气能见度与PM2.5浓度、温度、相对湿度呈负相关性,与大气压呈正相关性;灰霾天气下大气能见度还与细颗粒物的粒径分布密切相关。     

上海大气环境的二氧化硫削减战略研究

从上海环境保护总目标和国家实施污染排放总量控制要求的角度,分析了上海在未来发展中对能源的需求和由此所可能带来的大气环境问题。提出了要从根本上提高大气环境质量,必须实施二氧化硫削减的战略,其中包括加快能源结构的调整和改善,实施燃煤脱硫和工业合理布局相结合的重大措施,采取法律、政策、行政和经济手段,对本市二氧化硫污染进行严格地控制,力争到2010年大气环境质量得到根本改善。     

High beam headlamp use rates: Effects of rurality,proximity of other traffic,and roadway curvature

Objective: The few observational studies of the prevalence of high beam use indicate the rate of high beam use is about 25% when vehicles are isolated from other vehicles on unlit roads. Recent studies were limited to 2-lane rural roads and used measurement methods that likely overestimated use. The current study examined factors associated with the rate of high beam use of isolated vehicles on a variety of roadways in the Ann Arbor, Michigan area.

Methods: Twenty observation sites were categorized as urban, rural, or on a rural/urban boundary and selected to estimate the effects of street lighting, road curvature, and direction of travel relative to the city on high beam use. Sites were selected in pairs so that a majority of traffic passing one site also passed through the other. Measurement of high beams relied on video data recorded for 2 nights at each site, and the video data also were used to derive a precise measure of the proximity of other traffic. Nearly 3,200 isolated vehicles (10 s or longer from other vehicles) were observed, representing 1,500-plus vehicle pairs.

Results: Across the sample, 18% of the vehicles used high beams. Seventy-three percent of the 1,500-plus vehicle pairs used low beams at each paired site, whereas 9% used high beams at both sites. Vehicles at rural sites and sites at the boundaries of Ann Arbor were more likely to use high beams than vehicles at urban sites, but use in rural areas compared with rural/urban boundary areas did not vary significantly. Rates at all sites were much lower than expected, ranging from 0.9 to 52.9%. High beam use generally increased with greater time between subject vehicles and leading vehicles and vehicles in the opposing lane. There were mixed findings associated with street lighting, road curvature, and direction of travel relative to the city.

Conclusion: Maximizing visibility available to drivers from headlights includes addressing the substantial underuse of high beam headlamps. Advanced technologies such as high beam assist, which switches automatically between high and low beam headlamps depending on the presence of other traffic, can help to address this problem.     

考虑不同场景的砖木结构古建筑火灾特征研究

为探明砖木结构古建筑火场下的特征,定量分析不同火灾场景下,建筑内部温度、烟气浓度等参数的变化。选取中国北方典型的砖木结构体系的四合院韩城党家村贾祖祠为研究对象,采用PyroSim建模分析,研究不同火灾场景下不同时间点的温度、CO浓度、能见度等变化。研究结果表明:贾祖祠主厢房较封闭,火灾中火源周围温度峰值可达750 ℃,CO质量浓度达到0.003 kg/m3,能见度几乎为0 m,风速最高为10 m/s且极不稳定;四合院中主厢房空间布局高,火灾中这些参数的影响会导致严重的轰燃现象发生,故此处发生火灾更易产生严重危害。对不同场景的砖木结构古建筑重要火灾因素发展规律的研究,能为古建筑的性能化防火提供科学参考依据。     

西安咸阳高速公路大气能见度变化特征及影响因子分析

利用西安咸阳高速公路交通气象自动观测站网2013年8月—2015年4月共21个月的交通气象实时观测资料,对西安咸阳高速路段大气能见度变化特征及其主要气象影响因子进行了分析。结果表明:汉城收费站、渭河大桥北站能见度的月际变化均呈双峰双谷型分布;机场收费站能见度呈多峰型波动变化。3站能见度平均值按照逐渐靠近机场的顺序依次下降。对3站而言,14:00时大气能见度最好;能见度最低值出现的时刻因站而异。对3站而言,能见度与气温均呈明显的U型二次多项式相关;与相对湿度呈多项式型负相关;与风速之间存在一定的多项式相关性,但相关性较弱。受到机场较强的人为交通源排放影响,随着与西安咸阳国际机场距离的缩短,3站能见度与气温、相对湿度及风速之间的相关性依次递减。     

1981-2014年四川不同强度霾时空特征及气候成因研究

利用四川156个气象观测站1981-2014年霾日观测资料,对区域内不同强度霾日的时空分布特征及变化趋势进行分析.结果发现：不同强度霾日数呈现轻霾和重霾显著上升、中霾下降的趋势,20世纪90年代后霾日整体偏多,其中,秋、冬季发生频率偏高,12月和1月是多发时段;不同强度年均霾日高值区集中在盆地中部、东部地区,低值区主要位于盆地西南地区,并呈现盆地中北部霾日逐年减少,盆地南部逐年增多的变化趋势.结合季节特征探讨霾日形成机理发现,春、夏季欧亚中高纬度呈现两槽一脊的环流形势,印缅槽较强,利于降水,盆地相对湿度为85%以上,高原东侧上升气流较明显,大气对流层中下层为"上冷下暖"的递减层结,利于大气污染排放物垂直交换及其对外扩散;秋、冬季高纬度以纬向环流为主,经向环流偏弱,冷空气被阻挡在盆地以北以西区域,盆地东部为下沉气流,850 hPa以下的偏东气流使东部污染物向西蔓延,青藏高原以东地区上空为显著的"上暖下冷"逆温层结,相对湿度为80%左右,地面气温增加,相对湿度下降,使霾不易向雾转换,加重霾日高频状况的发生.     

2012-2014年广州能见度变化特征及与PM2.5关系研究

根据广州市2012年1月-2014年4月的大气能见度,PM2.5、O3、SO2、NO2、NOx、CO等大气污染物,以及气象要素的实时监测资料,分析了近年来广州市大气能见度变化特征,探究了能见度与大气污染物、气象要素之间的关系,并对PM2.5、相对湿度等主要因素对能见度的综合影响进行定量分析,并基于以上综合分析建立了高精度的能见度统计模型.结果表明:2012年1月-2013年12月广州市大气能见度呈好转趋势,到2013年能见度年均值约为13.01 km,为1973-2007年平均水平的约1.2倍;广州市大气能见度及灰霾日频率季节特征明显,其中春、冬季节是低能见度时期,也是灰霾多发季节,灰霾日频率达到50％左右;PM2.5、相对湿度为近年影响广州市能见度的主要因子,相关系数分别达-0.556、-0.335 (p ＜0.01).研究表明,最终所建立的多函数拟合统计模型对能见度模拟效果较好,相关系数达到0.90(p＜0.01),平均绝对误差、平均相对误差、均方根误差分别为1.281 km、13.3％、1.767 km.     

信息数字化与雾的细化预测

在先前工作的基础上,尝试了信息数字化细化取样的细化分析方法.结果表明:雾的分析和预测效果更能得到"落点"预测的实效性改善.     

近53年宜昌市霾的演变特征及气象因子诊断

利用1955～2007年宜昌地面观测站相对湿度、能见度资料，2001～2007年08时高空探测规定层气温资料，在对霾记录进行订正处理的基础上，研究了霾天气的气候特征以及霾与地面风向风速、地面气压场、地面气温、连续不降水日数以及高空逆温层、等温层的关系。结果表明，宜昌霾天气从70年代中后期开始迅速增加，从80年代至今每年的霾日数基本在125 d以上；冬季和初春是宜昌霾天气多发的季节，尤其是1、12月几乎有一半的时间会出现霾；5～9月降水季节由于雨水的冲刷作用，宜昌霾天气出现的较少；气压场的减弱、地面气温的增加等气象因子有利于霾天气的出现；连续无降水日数比较多的月份，对应地该月的霾日一般也比较多。同时，研究也初步揭示了近些年宜昌霾日增多除了与城市工业快速发展、生态环境遭到破坏，从而使滞留在空气中的污染物增多有关外，还与宜昌静风多、风速小，低空常存在逆温层、等温层的气候特点，以及宜昌的盛行风方向多化工企业这些因素有关.     

江苏苏南地区大气环境质量变化分析及污染防治对策

通过对江苏省苏南地区大气环境中主要污染因子二氧化硫、二氧化氮及可吸入颗粒物2009年及2005～2009五年来变化情况及原因进行分析,提出污染控制对策和治理措施。