机场大气污染研究现状综述

经济的发展驱动着航空业的进步,同时带来了机场大气污染问题。概述了机场大气污染的危害、基本原理,认为飞机排放是大气温室效应的直接污染源。进而对国内外典型的机场大气排放评估模型进行对比分析,并分析研究了飞机尾气污染防治措施。     

基于Surfer的机场噪声等值线计算机绘制方法

以国际民航组织(ICAO)推荐的计权等效连续感觉噪声级(LWECPN)为评价参数,利用Visual C++编程,直接调用等值线绘制工具Surfer中的各种数学模型,实现噪声等值线绘制的自动化.并以浙江省某机场为实例绘制了噪声等值线图,该方法大大提高了绘图的效率,预测值与实测值的误差约为1.6～2.6dB.     

内蒙古包头民航机场及周边地区鸟类组成及生态分布

2006年8月-2007年7月,对包头机场周边7km范围内的鸟类组成及生态分布进行了调查,共记录到鸟类153种,分属16目39科。其中留鸟31种,夏候鸟67种,旅鸟47种,冬候鸟8种。该地区繁殖鸟(包括留鸟和夏候鸟)有98种,占调查区鸟类总数的64.05%,其中北方型种类有81种,占繁殖鸟总数的82.65%,表现出明显的古北界鸟类区系特征。调查区分为湿地、林地、草地、农田、居民区、山地、跑道与停机坪7种生境类型,对各生境中鸟类进行了分析。     

Capital structure and asset utilization: the case of resource intensive industries

This research studies the relationship between the capital structure of a firm and its asset utilization rate in resource intensive industries. We study this issue from both private and public policy perspectives. From a private perspective, it's conceivable that a positive relationship may exist because a company is trying to increase its use of debt to effect a more efficient utilization of its assets. However, from a public policy perspective, finding a positive relationship between asset utilization and debt levels in natural resource sensitive industries may signal a sub-optimal exploitation of natural resources when debt levels rise. This research examines measures of leverage and asset utilization in firms from the mining, oil, and timber industries to determine whether the behavior alleged in the PALCO/MAXXAM case (an increased cutting rate to pay off junk bond financing) has been observed more systematically. We observe a positive relationship between leverage and asset utilization in all three industries when leverage is calculated using book value measures. When market value measures are used, this positive relationship no longer holds in the mining industry. Possible explanations for these results are offered.     

水质管理规划中BOD5响应矩阵的一种改型模式

本文推导对水质管理规划中经典BOD5响应矩阵的一种改型模式,并对数值例加以阐述.该模式以BOD5总量为控制对象,任一河流断面的BOD5输入量在此响应矩阵中仅出现一次,从而使响应关系由下三角矩阵改变为每一行均含三个变量的稀疏矩阵。这一改型不仅提高了计算速度,更重要的是,由于改型模式具有运输问题类型良好的特殊结构,可以方便地判断一个水质管理规划问题是否可行和给出可行的充分必要条件,这一特性具有较大的实际经济意义.改型模式与经典模式所需数据完全相同。      

民用机场不安全事件管理系统的分析和设计

根据《机场安全管理体系建设指南》关于机场管理机构应当建立健全安全信息管理制度的监管需求,分析了机场不安全事件管理系统的结构,提出了机场不安全事件管理系统的总体框架。系统采用B/S模式,分为机场员工、驻场单位、机场安全管理部门三级用户,包括事件信息管理、调查分析、风险管理、信息共享等功能模块。本系统实现了机场不安全事件的信息化管理。系统的应用将有效地改善机场安全管理的手段,大大提高安全管理的效率和水平。     

机场原因航空器受损事件防控风险评价*

为有效提高机场风险管控能力并保障航空器安全运行，建立科学的机场原因航空器受损事件防控风险评价方法。通过分析航空器过站机场保障作业识别风险因素，采用事故树分析法构建出共包括107个中间事件和207个基本事件的9个机场原因航空器受损事故树；根据机场原因航空器受损事件的千架次风险值确定出整体防控风险等级；应用事故树分析法（FTA）-优劣解距离法（TOPSIS）构建防控风险贴近度指标，对机场各业务风险防控现状进行评价。结果表明:机坪引导工作的防控风险最大，机场原因航空器受损整体防控风险等级评价结果符合机场的整体防控风险状况，与FTA法相比，FTA-TOPSIS法能够更准确地对机场各业务的防控风险进行区分及排序。     

机场周围飞机噪声测量的影响因素分析

简要回顾了机场周围飞机噪声的测量方法、评价指标;针对测量过程中存在的问题,从测量周期、飞行架次分布、机型的代表性、环境背景噪声等几个方面考察了对测量数据的影响,对机场周围飞机噪声测量的影响因素进行了分析;论证了缩短测量周期的可行性,当每天的飞行架次在200架左右时,以3 d取代7 d的做法较为可行;对于飞机噪声测量过程中存在的问题,提出了个人看法和建议。     

九寨黄龙机场填方高边坡静力稳定性分析

某机场工程位于青藏高原东缘高山峡谷区,飞行区横跨5条大的冲沟,最大填方高度102 m。本文利用三维有限元法对地基沉降、填方边坡稳定性等问题进行了分析,对工程施工提出了相应的建议。     

广州新白云机场土洞、溶洞的稳定性判别及其加固处理

土洞、溶洞问题是广州新白云国际机场的主要工程地质问题之一。土洞、溶洞数量多达一百多个,洞体直径3-104 m,洞高0.4-23.5 m,顶板埋深3.2-35.4 m,在土方施工时即出现崩塌现象。文章在对土洞、溶洞的特征进行详细分析的基础上,结合本机场工程的特点,提出了一套稳定性判别的方法,进而对土洞、溶洞处理方法进行了探讨,并通过现场试验研究,在取得试验测试结果的基础上,将填充贫混凝土与袖阀管注浆相结合的加固方法,应用于实际工程中,取得了良好的处理效果,并积累了机场工程土洞、溶洞处理的成功经验。