重气泄漏扩散事故后果评估系统研究

分析重气扩散过程和影响因素,对目前主要应用的唯象模型、箱及相似模型、三维流体力学模型、浅层模型等4类模型进行比较分析并介绍基于浅层模型发展而来的SLAB模型。根据重气浓度划分致死区、重伤区、轻伤区和吸入反应区等4个等级的事故后果评估区域。以Visual Basic和Fortran为开发工具,通过TECPLOT进行图形可视化输出,建立基于SLAB模型的重气泄漏扩散事故后果评估系统和重气理化参数信息库。该系统通过重气理化参数和重气泄漏的初始状态和气象条件,以可视化方式直观表现不同等级的事故后果评估区域。     

城市绿地空气负离子浓度评价研究——以杭州西湖风景区为例

采用AIC1000型空气负离子浓度测试仪，对西湖综合保护工程实施范围内的不同绿地进行了空气负离子浓度测定，结果表明，不同绿地空气负离子浓度排序依次为：乔灌草型〉疏林草地型〉滨水绿地型〉硬质铺地型，且滨水绿地型样地与硬质铺地型差异较小。与此同时，西湖风景区的空气负离子浓度显著高于城市中心区。     

化工储罐区空袭次生灾害危险性评价研究

根据化工储罐区及其遭空袭次生灾害的特点,以空袭次生灾害的影响范围作为危险性评价的标准,对化工储罐区的空袭次生灾害进行危险性评价。指出储罐遭空袭后的3种毁伤方式;给出储罐遭空袭发生的次生灾害及其扩散的形式与后果;阐述了化工储罐区空袭次生灾害的成灾机理;分别提出热辐射伤害、冲击波伤害和有毒有害物质扩散的危险性评价方法。以池火灾为例,建立了池火灾的危险性评价模型;论述了池火灾危险性评价的具体流程,并进行了案例分析,根据计算结果提出了相应的减灾对策。笔者认为,化工储罐区遭空袭后的次生灾害的危险性评价具有现实意义,对于化工园区、石化厂、危化品仓库等突发安全事故产生次生灾害的危险性评价同样具有重要的参考价值。     

攀枝花钒钛矿区植物对钛的富集特性研究

通过野外调查采样,分析了四川省攀枝花市朱家包包钒钛矿区土壤的重金属含量,以及攀枝花市朱家包包钒钛矿区生长的20种植物体内Ti的含量,并初步研究了植物对Ti的富集特性。结果表明,20种植物体内Ti的含量都未达到超富集植物的标准。在这些植物中,12号植物地上部对Ti的富集量最高;蕨类植物地下部对Ti的富集量最高;紫荆泽兰的富集能力较强而且其转移能力也是最强的,可作为Ti元素的耐性植物进行更进一步的研究。     

淮南大通浅覆盖岩溶区塌陷分布及土地利用可行性

通过地质调查、钻探、物探等方法对淮南大通浅覆盖岩溶区岩溶塌陷的分布特征及诱因进行了分析,结果表明,大通浅覆盖岩溶区岩溶塌陷主要分布于下伏奥陶系马家沟组地层之上,以及构造发育区和松散层粉土含量较高区,岩溶塌陷主要受岩石溶蚀程度、强烈地下水动力条件及松散层厚度、成分等控制。结合岩溶塌陷发育特征及场地具体条件,探讨了大通浅覆盖型岩溶区土地利用的可行性,为土地综合开发利用提供参考。     

Traffic mortality and the role of minor roads

Roads have large impacts on wildlife, as they form one of the principal causes of mortality, and disturbance and fragmentation of habitat. These impacts are mainly studied and mitigated on major roads. It is, however, a widespread misconception that most animals are killed on major roads. In this paper, we argue that minor roads have a larger impact on wildlife with respect to habitat destruction, noise load and traffic mortality. We use data on traffic related deaths in badgers (Meles meles) in The Netherlands to illustrate that traffic mortality is higher on minor roads. We ask for a more extensive investigation of the environmental impacts of minor roads. Moreover, we argue that the success of mitigation on roads drastically increases when both major and minor roads are integrated in the planning of traffic flows. Therefore, we propose a strategy based on the concept of a "traffic-calmed area". Traffic-calmed areas create opportunities for wildlife by decreasing limitations for animal movement. We ask for further studies to estimate what size traffic-calmed areas should be to maintain minimum viable animal populations.     

高原牧区自然生态价值的测算——以四川省甘孜藏族自治州新龙县为例

自然生态系统提供人类需要的各种服务,有广泛的使用价值,其中生态服务功能,即无形资产的价值最为重要。本文对新龙县环境的特殊性进行了分析,根据影响生态价值的相关因素,计算了新龙县天然林和天然草地的生态服务功能平均价值,并进一步计算出新龙县1999~2003年受到保护和管理的天然林和天然草地的生态服务功能价值。结果显示,新龙县天然林的生态服务功能平均价值为11837元/hm2,草地为7915元/hm2,1999~2003年,新龙县生态服务功能价值增加值占调整后GDP的比重高达65%~85%。但这部分价值长期未得到统计和合理的补偿,为实现流域环境和经济的可持续发展,建议建立国家、地方、区域、行业多层次的补偿系统,同时逐步完善市场机制。     

The Reuse of Urban and Industrial Waste in Tai-Lin-Pu Reclamation Project,Taiwan

Abstract

This study introduces the principles of KMG's (Kaoshiung Municipal Government) dealing with the non-poisonous urban and industrial waste through reclamation of shore land in reinforcing a sense of coastal protection and land development in Tai-Lin-Pu coastal area, southern Taiwan.

Through a series of experimental studies, we found that substitutes of coarse aggregate with a broad spectrum of integrating slag powder, fly ash, and cementitious material can be obtained with a benefit up to 80% saving of cement. the integrated aggregates from the non-poisonous industrial wastes were subsequently made into armour units and used in the field tests at Tai-Lin-Pu coastal area, where the shorelines are seriously eroded. After being subjected to several severe typhoon advents, the results showed that the waste-made units used as the protection breakwater, together with construction wastes and excavated soil as the filling material, prove to be an effective practice in utilizing recycled urban waste to reclaim erosive shore lands. Moreover, this study also demonstrates that through detailed analysis of the waste characteristics, scrap material could be turned into valuable construction aggregates, and highlights the value of non-poisonous urban and industrial waste as a alternative resource for the shore protection engineering.     

三峡库区21世纪气候变化的情景预估分析

利用政府间气候变化委员会第四次评估报告提供的新一代气候系统模式的模拟结果（IPCC AR4），通过多模式集合方法预估分析了3种排放情景(高排放SRES A2、中等排放SRES A1B和低排放SRES B1)下三峡库区21世纪气候的可能变化。结果表明，挑选模拟性能较好的模式进行的多模式集合对库区气温和降水的变化具有较好的模拟能力，21世纪库区气候总体有显著变暖、变湿的趋势，年平均气温变暖趋势为2.1~4.2℃/100 a，年降水增加趋势为6.1%~9.7%/100 a。就季节变化而言，冬季的变暖幅度最大，降水增加幅度最大。库区年平均气温在21世纪将持续呈上升趋势，而年降水在21世纪前期有减少趋势，在中期和后期逐渐增多。在A2、A1B和B1排放情景，21世纪后期气温分别比常年偏暖3.7、3.3和2.2℃，年降水分别比常年偏多4.4%、5.5%和3.5%。     

城市混凝土桥梁薄弱处分析

随着城市化进程的不断发展,包括高架桥、立交桥在内的大量混凝土桥梁在城市交通网络中扮演者极其重要的角色。但受环境侵蚀、交通量日益增加的影响,城市混凝土桥梁不可避免地出现一定损伤,严重甚至会导致桥梁倒塌等重大灾难事故。在分析城市混凝土桥梁的各种损伤及损伤演化过程的基础上提出运营桥梁薄弱处的概念。该薄弱处是指受环境侵蚀、材料老化、荷载变化等因素的影响,混凝土桥梁结构中最先发生破坏的构件或构件中的某一位置。对运营桥梁薄弱处的分析宜采用分析结构中各处的承载力下降及相应的荷载效应增加二者相结合的方法,通过比较获得桥梁中各处抗力与荷载效应最为接近的地方,即结构薄弱处。最后,总结了城市混凝土桥梁薄弱处分析研究的发展方向及亟待解决的关键技术。