基于选择实验法的耕地生态补偿额度测算

生态补偿机制是一种有效协调耕地保护与经济发展矛保盾的经济激励措施。其中,生态补偿额度的确定是补偿机制构建的核心和难点。论文以武汉市民的调查为实例,从利益相关者的视角应用选择实验法模拟和构建耕地生态补偿政策及其交易市场,测算出武汉市民对不同耕地保护属性水平的偏好及不同组合方案的福利水平价值变化差异,从而间接得出市民对耕地资源生态补偿的支付意愿及额度。研究结果表明:对保护耕地资源而言,市民更关注耕地周边景观与生态环境属性,并愿意为耕地周边景观与生态环境的改善每年支付154元;众多属性组合中,市民愿意支付的最佳组合为方案7,即耕地面积属性保持不变、耕地质量与肥力属性改善、耕地周边景观与生态环境属性改善的组合方案,其支付意愿为每年247元。不同组合方案的福利水平价值差异化,为耕地生态补偿机制建设中确定具有一定弹性的生态补偿标准提供了参考依据。     

结合重心法和层次分析法研究垃圾转运站选址

将重心法和层次分析法结合起来研究农村生活垃圾转运站选址问题,首先分析农村生活垃圾产生量及分布,采用重心法对转运站进行初始选址,得出备选地址,然后运用层次分析法对备选地址进行筛选,得到最佳选址方案。与传统选址方法相比,该方法不仅考虑了费用,还综合考虑了影响选址的环境效益、基础条件、法律法规等因素,因此得到的结果更贴近实际。将该方法应用于南方某农村,得到了满意的选址方案。     

浅议加油站清罐作业的HSE管理

介绍了加油站清罐作业的常见流程,以及清罐作业前的各项准备工作,探讨了加油站清罐作业过程的HSE管理措施及注意事项。     

上海市油气回收治理设施长效管理中若干问题的探讨

上海市目前有加油站700余家,分布在全市各个行政区县。数量多、分布广、相隔距离远,给管理带来一定难度。尤其是油品销售企业在对自身的管理中,缺乏针对环保设施的维护、保养制度。对于完成油气回收治理改造的加油站没有制定详细的对油气回收设施进行操作、维护的措施。正因为没有相应的制度,导致部分加油站的油气回收设施在失效的状态下仍然继续运作,挥发的油气得不到有效回收。本文通过针对上述问题进行客观分析,对环保主管部门在管理上提出几点建议。     

基于.NET自然环境试验管理系统的设计与实现

针对自然环境试验站日常管理中面临的问题,基于．NET技术建立了B／S结构的自然环境试验站管理系统。该系统由试验过程管理和历史数据管理两部分组成,采用C#语言编制,界面为Windows传统风格,简洁友好,操作方便。该系统可有效提高试验站管理水平,实现高效、精细化的管理目标。     

LNG加气站槽车卸车直供过程泄漏后果分析*

为研究LNG加气站槽车直接供液过程泄漏后果严重程度,采用HAZOP辨识槽车供液和储罐供液典型泄漏场景,基于PHAST分析不同泄漏场景下LNG液池半径、蒸汽云扩散距离及积聚时长、爆炸超压和池火热辐射影响范围,定量评价槽车供液可能造成的事故后果扩大程度。结果表明:槽车供液泄漏事故的LNG液池最大半径、蒸汽云最大扩散距离、爆炸超压最大影响半径和池火热辐射最大半径,分别为储罐供液的5.7,1.7,2.3,7.9倍;槽车在无人值守条件下泄漏形成的LNG液池最大半径和蒸汽云积聚时长,分别为有人值守下的1.85,56倍;日供液量较大加气站不宜采用槽车直接为汽车供液模式,而应采用先卸车入罐、再储罐供液的模式;应落实槽车卸车轮班值守制度,并与周边社区建立有效的应急联动方案。     

基于MNL的高速公路施工区合流选择意愿研究*

为分析驾驶人高速公路施工区合流选择意愿的影响因素,基于非集计理论构建多属性施工区驾驶人合流选择意愿模型。利用SP调查法自主设计调查问卷,获得328份有效施工区驾驶人合流选择数据;利用Pearson相关系数分析施工区合流选择意愿与驾驶人因素和道路交通环境因素的相关性;以上游过渡区、警告区Ⅰ和警告区Ⅱ 3个合流区域作为选择肢,从驾驶人和道路交通环境特征属性2个方面归纳出6个因素对施工区合流选择意愿的影响,应用分类变量处理方法将其定义为6种指标,并进行赋值。结合非集计理论,以328份有效问卷为建模数据,建立施工区合流选择意愿的MNL模型,并利用似然比、优度比和模型命中率3个指标判断模型的拟合程度。结果表明:模型拟合程度较好;驾龄、施工区类型、道路条件、交通控制标志、速度条件和限速策略对驾驶人施工区合流选择意愿有显著影响。     

提高三、四级环境监测站监测效率的思考

根据中国环境监测体系的现状,围绕如何提高三、四级环境监测站监测效率,从树立科学监测理念、加强资源整合、强化内部管理3个方面进行了详细的阐述。     

基于选择实验法的支付意愿研究——以湘江水污染治理为例

论述了选择实验法的理论基础，运用该方法对湘江水污染治理中居民的支付意愿进行了实证分析，以此推断实施湘江流域水污染治理工程后湘江流域水质好转带来的环境价值。选择在湘江流域的八大城市布点，获取了587份居民的调查问卷数据资料。通过计量经济学分析，得到如果实施湘江流域水污染治理工程、彻底解决湘江重金属污染问题，水质完全达到或优于Ⅱ类水标准，湘江流域居民总的支付意愿为1074亿元。     

Counteracting the focusing illusion: Effects of defocusing on car users’ predicted satisfaction with public transport

Car users underestimate their potential satisfaction with public transport due to a focusing illusion (i.e., focusing on a too narrow range of aspects related to the focal event). To investigate whether a defocusing technique would increase car users’ predicted satisfaction with public transport, the effects of defocusing techniques, generic (Study 1) and self-relevant (Study 2), were investigated. In Study 1 (estimate daily time spent on ten pre-selected activities), the generic defocusing technique did not generate higher predicted satisfaction with public transport. In Study 2, the self-relevant defocusing technique generated higher predicted satisfaction on quality attributes, namely satisfaction with the number of departures, the number of available seats and the condition of the vehicles, in comparison with controls. It is concluded that the self-relevant defocusing technique applied in Study 2 (state your various everyday activities and describe how much time you engage in them) was successful in making car users take into account activities in life that will remain unchanged if they were to use public transport for their daily travel. Additionally, in Studies 1 and 2, it was found that car-use habit, regardless of the experimental condition, influenced the magnitude of predicted satisfaction, that is, the higher the car-use habit, the lower the predicted satisfaction with public transport.