一切均不可恃——"深水地平线"钻井平台爆炸事故的启示

北京时间2010年4月21日11:00,位于美国路易斯安那州墨西哥湾的"深水地平线"(Deepwater Horizon)钻井平台在钻进作业过程中发生爆炸,并随后引发大火。平台在持续燃烧36小时后沉入海底,造成11人失踪和17人受伤(其中7人重伤)。事故同时造成海底井控设备严重损坏,地下原油通过失去控制的井口持续外溢,累计时间长达87天。泄漏而出的原油对墨西哥湾生态环境的破     

近期长江口南北槽分流口河段悬沙输运机制研究

针对近期长江口南北槽分流口地区出现新的河床冲淤演变情况,对分流口河道尤其北槽入口河段多次实测水文结果进行分析,探讨了分流口河道悬沙输运机制。〖JP2〗通过引入输沙机制影响强度尺度参数,得到悬沙输运机制的数学表达形式,并进一步探讨了北槽入口河道产生淤积的原因。结果表明：(1)北槽分流口存在三级输沙机制,且不同输沙机制项在近口段、口中段和口内段各段中影响程度也不相同;(2)分流口泥沙来源于南港河段,在向“南港-北槽”输运过程中,一部分泥沙受到分流潜堤拦截,落淤在潜堤北侧造成九段沙沙头持续淤长;(3)悬沙在口中段受两项输沙机制的共同控制下,跨跃航槽,横向输运。并在输移过程中落淤,最终形成北槽入口局部区域的持续淤积     

长江航道江苏段强风和强横风的时空分布特征研究

利用长江航道江苏段2009-2012年AWMS实测数据,分析了强风和强横风的时空分布特征,探讨了大气背景、地理环境等因素对强风和强横风发生的影响,建立了适用于该航道的风压分级预警机制。研究表明:(1)强风和强横风的日变化和季节变化规律相似。(2)每月极端最大风速都超过10 m/s,达到了最大风和极大风事件的标准。(3)局地地理环境差异对不同航段强横风发生频率有不同的影响。(4)强风盛行风向多属于强横风,整体上,偏北风频率高于偏南风,偏西风频率高于偏东风。(5)综合考虑风向和风速的时空变化,建立了水上交通风压的"四级预警"机制,回代计算发现风压预警等级的分布与地形分布密切相关,呈中间等级高、频率多,东、西段等级低、频率少的格局。     

大跨径连续钢构桥的安全管理与风脸控制

1工程概况 丽攀高速C12合同段起讫桩号为K43＋232-K44＋558,路线全长1.326km,公路等级为四车道高速公路,设计速度为80km/h,整体式路基宽度24.5m,中央分隔带2.0m。桥梁宽度：整体式24m,分离式11.75m;设计荷载为公路-Ⅰ级;设计洪水频率1/100,特大桥1/300;本地区地震基本烈度为度Ⅶ;航道等级III-（3）。主要工程数量有：路基挖方20.4万立方米,路基填方4.145万立方米,     

荆江航道整治河段饮用水源水酞酸酯健康风险评价

以长江中游荆江航道整治河段范围5处取水口为采样目标,沿相应工程干流采集水样。采用高效液相色谱-串联质谱(HPLC-MS)法和美国环保局推荐健康风险评价法(HRA),分析了5处取水口水中3种酞酸酯(PAEs)的含量及健康风险性。结果表明,荆江河段航道整治范围5处取水口水中邻苯二甲酸二(2-乙基)己酯(DEHP)、邻苯二甲酸二丁酯(DBP)、邻苯二甲酸二乙酯(DEP)均可检出,且丰水期仅DEHP含量显著高于枯水期,但含量均未超过中国《地表水环境质量标准》(GB 3838—2002)集中式地表水水源地特定项目标准限值;水中DEHP、DBP、DEP经饮水途径非致癌风险小于1,DEHP致癌风险小于10~(-6),均满足USEPA推荐的健康风险可接受水平(健康风险值小于10~(-6)),亦未超过国际辐射防护委员会(ICRP)推荐的最大可接受风险水平(5. 0×10~(-5)a~(-1))。荆江河段航道整治范围饮用水源水中DEHP、DBP、DEP污染风险较小。由于PAEs是一类典型的环境内分泌干扰物,在长江水体普遍可检出,存在着一定潜在的风险性,在航道整治过程水源地环境风险管理中需加强监测和防控。     

2009年1-12月全国发生死亡10人以上重大、特大事故点评回放

（上接2010年第8期）9月8日6时45分左右,安徽省铜陵县胥坝乡村民宋学满驾驶个体木质自用船（该船无证、照）,从胥坝乡开到老洲乡民主村西江边,接老洲乡（三个行政村的村民）的38名农民,连同宋某等2人,共40人,前往西江的无名沙洲收割芝麻。7时10分许,当船行至长江下游航道里程531公里处,距离沙洲岸边约四、五米处,村民下船时发生倾斜翻沉特大事故,造成遇难死亡19人,下落不明1人。国务院安委办指出,这起事故暴露出部分地区农用船非法载人、严重超载等问题突出。     

长江口拦门沙及水下三角洲的动力沉积和演变

分析了长江河口拦门沙和水下三角洲及河口和邻近水域的水系和水团的特征，论述了河口混浊带羽状锋系的分布移动规律，并对河口拦门沙的物理，化学，生物及地质屏障效应作了评估。通过对泥沙分布，沉积率和沉积程序的研究，探明了河口拦门沙及水下三角洲的泥沙交换和演变。根据以上所述，探讨了长江河口深水航道的选址问题，为有关管理部门提供了科学的数据。     

广州感潮河段西航道水源水体富营养化限制因素的研究

随着城区的不断扩大，广州市饮用水源地水质日益变差，部分潮汐水体曾经出现富营养化的现象，控制污染，保护水源的饮用水安全已经越来越迫切。文章通过现场水体水样的氮、磷实验，找出水体富营养化的限制因素，为控制水污染提供有效的科学依据。     

三亚电厂码头航道泥沙回淤预测

本文从波浪掀沙和潮流瀚沙问题入手，对三亚电厂码头二种拟建方案的航道泥沙洄淤进行了预测。预测结果表明：航道的淤积强度呈自北向南递增的趋势，航道的南段淤积最重。在航道的北段，长山村方案淤积较重；在航道的南段，梅村方案的淤积较重。总体上看，二种方案均不属严重泥淤。如果根据两种方案的洄淤分布特征对航道走向做适当调整，可望进一步改善航道的防淤效果。     

湛江港30万吨级航道工程疏浚泥倾倒对海洋生态环境的影响研究

研究的目的在于根据倾倒区的设置情况和周围海域的生态特点，研究湛江港30万吨级航道工程疏浚泥的倾倒对海洋生态环境及渔业资源的影响，必要情况下提出工程建设方案调整建议及施工期生态环境保护对策。