广州:公布限外“框架”

广州"限外"在即。根据广州市近日发布的听证公告,"限外"的主要措施包括两条,一是限制外地车工作日早晚高峰期在中心城区内通行,二是工作日白天指定时段限制外地车在中心城区部分高架路段和部分主干道通行。不过目前具体"限外"范围和时段、路段尚未明确。     

喀什市交通主干道沿线大气颗粒物及其重金属含量分布特征

对喀什市具有代表性的5条交通主干道低空下的TSP及TSP中Cr、Cu、Pb、Zn进行了分析。结果表明：喀什市交通主干道TSP在晴天的平均浓度为118μg/m^3、在浮尘天的平均浓度为316μg/m^3。与国标[GB 3095—1996]（300μg/m^3）相比,TSP在晴天未超标,在浮尘天超标;同时研究发现车流量与TSP之间存在一定的正相关关系。喀什市交通主干道TSP中Cr、Cu、Pb、Zn在晴天的平均含量分别为1.11μg/m^3、0.63μg/m^3、0.16μg/m^3,Zn未检出;在浮尘天的平均含量为2.74μg/m^3、1.03μg/m^3、2.36μg/m^3、7.10μg/m^3,TSP中Cr、Cu、Pb、Zn的浓度随距交通主干道距离的增加有下降的趋势。     

上海市交通主干道沿线大气颗粒物及其重金属含量分布特征

采集了上海市交通主干道金沙江路距路肩不同距离（近站位、远站位）近地表大气颗粒物样品24个,使用全谱直流电感耦合等离子光谱仪测定其As、Cr、Cu、Pb、Mn、N i等重金属元素浓度。结果表明,大气颗粒物的质量浓度及其重金属绝对浓度在每个采样点的近站位均高于远站位,而部分大气颗粒物的重金属相对浓度表现为远站位高于近站位;金沙江路沿线由外环到内环方向,大气颗粒物的质量浓度有明显降低的趋势,而大气颗粒物重金属含量具有明显的升高趋势,这与机动车的行驶速度是相关的。     

重视身边的消防隐患让人人都有安全理念

许多城市的居民住宅小区,只要细心观察,就不难发现存在不同程度的消防设施不规范问题,比如道路规划不尽符合消防需要,纵然设有车辆出入的通道,却没有考虑消防车的回车道,有的地方消防车进得入却出不得,难掉头,小区物业管理重防盗而轻防火,在进入小区的主干道上增设石墩、铁栅栏等防碍车辆出入的障碍物,殊不知这对救火减灾会带来多大的危害,造成出现险情无法及时扑救,招致更大的损失.消防设施不足,道路的消防栓,消防水泵设置太少,有的布局不太合理,该设置的地方没有设置,为数不多已设置的也看不出有人维修保养,一些消防栓、消防水泵锈迹斑斑,难保一旦临战时可以派上用场,变成形同虚设.     

武汉市某地域交通噪声控制研究

随着社会经济的迅速发展，交通噪声污染对环境和人们健康的影响受到更多的关注。武珞路一珞瑜路和雄楚大街是武汉市“文化城”的交通主干道，该区域环境噪声在执行4类标准时应尽量遵楚大街交通噪声远大于武珞路循1类标准。对比监测了武珞路-珞瑜路和雄楚大街沿线的交通噪声污染状况，对雄-珞瑜路的状况进行了分析。对比研究表明，采用综合降噪措施能有效控制城市交通噪声污染。     

西安市城市主干道路面径流颗粒物沉降性能及粒径分布研究

在西安市城市主干道南二环路建立路面径流采样站,利用自制流量等比例采样装置,采集2009年4-9月的16场降雨路面径流,采用累积曲线法试验研究路面径流中颗粒物的沉降性能和粒径分布,并就降雨特征对径流中颗粒物粒径分布影响进行分析.结果表明,沉降可有效去除颗粒物,沉降60 min和2 h平均去除率分别为78.4%和86.3%. 要达到45%、60%和80%的沉淀去除率,表面负荷应分别为1.1～9.3 cm/min、0.6～5.9 cm/min和0.1～2.7 cm/min.沉淀去除率每提高10%,表面负荷相应减少1.3～3倍. 径流中颗粒物粒径分布呈宽幅变化,d10、d50、d90分别为3～23 μm、17～56 μm和40～65 μm,表明径流中颗粒物以粒径3～65 μm的细颗粒为主. 最大降雨强度与颗粒物粒径相关性较强,其他因子与颗粒物粒径相关性不强,降雨强度是影响径流中颗粒物粒径分布的主要因素.     

福州城区一些路段实行单向交通管理

为缓和市区一些主干道交通压力，福州公安交管部门确定以下路段从今年3月15日起实行单行方案：     

福州：新手可在这些路段练车

除上述路段外，大学城和金山除主干道以外的部分路段均可作为新手的练车路段。这些路段的共同特点是路面较宽，路面状况也比较良好，没有太多的红绿灯。新手们最好选择晚上八点以后，这个时候天气不那么热，相对容易集中精神，最重要的是越晚的时候路上车流量越少，更有助于新手们克服紧张情绪。不过也要注意安全，夜晚的视线多少会受影响，特别要注意随时可能穿越马路的行人。     

北京某道路外侧土壤重金属形态特征与污染评价

选取北京城区某主干道两侧土壤样品作为研究对象,测定其中Cr、Ni、Cu、Zn、Cd和Pb等重金属之总量,利用修正的BCR提取法分析各种重金属存在的形态。结果显示:Cr、Ni、Cu、Zn、Cd和Pb总量平均值分别超过北京地区背景值的1.51、3.84、1.78、2.33、13.92和1.32倍;Cr、Ni、Cu、Zn和Cd元素各形态分布情况为:残渣态>氧化态>酸提取态>还原态>水溶态;而Pb为残渣态>氧化态>还原态>酸提取态>水溶态。采用4种不同评价方法对研究区域土壤重金属污染现状进行评价。结果显示,基于总量评价方法中的地累积法得到的污染顺序为Cd>Ni>Zn>Cu>Cr>Pb,而潜在生态评价法得到的潜在污染顺序为:Cd>Ni>Cu>Pb>Cr>Zn;基于形态学的评价方法中RAC风险评价法得到生物可利用性顺序为:Ni>Cd>Zn>Cu>Pb>Cr;而次生相与原生相比值法得出:生物潜在可利用性依次是:Pb>Ni>Zn>Cd>Cu>Cr。     

北京城市主干道降雨径流污染负荷分析

为了解城市主干道径流污染特征,于2018年6—9月对北京城市主干道降雨径流进行取样监测,运用EXCEL和SPSS软件统计分析径流污染物TSS、EC、COD、TN、TP、Zn和Ni之间的污染特性,并在此基础上估算污染物年污染负荷.研究结果表明,北京城市主干道径流水质为劣Ⅴ类;污染物浓度与降雨量、平均降雨强度、降雨历时和雨前干期长度存在一定的相关关系,依据冲刷作用与稀释作用的强弱变化,相关性有一定变化;用TSS和EC表征污染物在径流中的存在状态,发现COD、TN、Zn和Ni在径流中主要以溶解态存在,TP主要以颗粒吸附的形式存在;据实际监测数据估算,北京城市主干道年污染负荷TSS、COD、TN、TP、Zn和Ni分别为3273.15、266.86、16.24、1.89、0.097和0.008 kg·hm~(-2)·a~(-1).城市主干道径流污染特征研究可以为城市道路径流污染防控与管理提供科学依据.