某型飞机典型连接结构防腐蚀密封改进及验证

目的研究某型飞机典型连接结构防腐蚀密封改进方法。方法针对飞机典型连接结构的密封剂失效问题提出改进密封工艺和密封结构形式两种方案,并采用实验室加速环境谱进行试验验证研究,以获得解决密封剂失效问题的途径。结果密封剂固化时间由48 h延长至168 h后,典型连接试验件的初始开裂时间由试验1循环延迟至5循环,降低了涂层开裂程度。采用局部密封设计后,试验件的初始腐蚀时间从试验1循环延迟至10循环,试验件外表面螺钉均产生红棕色锈蚀。结论采用局部密封设计形式和将密封剂固化时间由48 h延长至168 h可以有效解决某型飞机典型连接结构现有设计中的密封剂失效问题。     

湘江(衡阳段)河流沉积物中重金属潜在生态风险评价

对湘江（衡阳段）10个断面18个采样点的表层沉积物重金属（Cd、Hg、Pb、As、Cr、Zn、Cu）进行监测和分析，采用Lars Hanson潜在生态危害指数法对各种重金属的生态风险进行评价。结果表明，湘江（衡阳段）表层沉积物中各重金属潜在生态危害系数大小排序为：Cd〉Hg〉Pb〉As〉Cu〉Zn〉Cr。多种重金属的综合潜在生态风险指数RI为913．4，表明湘江（衡阳段）沉积物重金属污染属于很强的生态危害。     

腐蚀监测系统在飞机上的应用

介绍了在飞机上应用的腐蚀监测系统的工作原理、监测功能和使用模式,总结了国外腐蚀监测系统在飞机上的应用现状,指出了腐蚀监测系统研发及应用的关键技术,并提出了该腐蚀监测系统研发及应用的发展趋势。     

钢筋混凝土柱抗火性能的研究现状与展望

本文对钢筋混凝土柱的抗火性能研究成果进行了综述。首先,分析了钢筋混凝土柱耐火极限和高温作用时和作用后的受力性能。其次,根据大量试验研究结果确定了钢筋混凝土柱抗火性能的影响因素包括:(1)温度和受火时间;(2)受火方式;(3)截面尺寸;(4)混凝土强度、骨料种类;(5)轴压比和荷载偏心距;(6)纵向配筋;(7)混凝土保护层厚度、箍筋、长细比、柱端约束条件等。其后,介绍了钢筋混凝土柱抗火性能的一些理论计算方法,评估这些计算方法的准确度及可行性。最后,对欧洲、美国、澳大利亚和中国抗火设计规范中钢筋混凝土柱的耐火极限计算方法进行评估,并对该领域的发展提出了建议和展望。