干湿交替对福寿螺摄食和生长的影响

福寿螺（Pomacea canaliculata）被世界自然保护联盟列入世界100种恶性外来入侵物种黑名单,在我国南方已对水稻生产造成严重危害。为了探索通过水分调控来防治福寿螺的方法,本研究模拟福寿螺野外生存条件,探讨不同干湿交替条件下福寿螺摄食和生长的情况,来分析干旱胁迫对其体重增长率(Weight growth rate,WGR)、摄食率（Feeding rate,FR）、食物转化率(Food conversion ratio,FCR)、特定生长率（Specific growth rate,SGR）等的影响。结果表明：福寿螺在干湿交替条件下,其WGR、FR、FCR、SGR均受到明显抑制,甚至出现负值的情况;福寿螺的壳高随着有水时长的延长而增加,出现干旱时间越长,壳高增长越缓慢的现象;福寿螺在短时期干湿交替条件下发生部分补偿生长现象,这种补偿生长效应可能主要是通过饥饿后摄食水平提高而实现的,但超出一定限度时则不能补偿生长。根据上述结果,可以认为福寿螺在缺水条件下无法正常生长,且影响程度随着干旱时间的增加而增大。此外,福寿螺普遍会在旱后复水180min内钻出土壤,因此,可利用此时机防治福寿螺,及时避免其损伤水生作物。本研究结果可为稻田福寿螺的综合防治和水资源利用管理提供理论参考。     

昆明市西山土壤—菊科植物系统铜锌分布特征研究

论述了昆明市西山土壤－菊科植物系统铜、锌分布特征。利用统计分析及吸收系统等参数。定量描述了植物、土壤中铜、锌含量水平，描述了植物对土壤中铜、锌的吸收及富集能力。     

酸雨淋溶对铬渣中Cr6+释放的影响

采用人工柱对3个不同年代的铬渣进行为期5年不同pH值(4.0,5.0,6.0)下的模拟酸雨淋溶实验,结果表明:淋溶前铬渣具有很强的腐蚀性,pH值达到12以上,总铬和Cr6 分别占铬渣的4.68%-4.86%和1.19%-1.73%;Cr6 溶出浓度在淋溶初期大,随着淋溶时间的增加,溶出浓度急剧下降,淋溶接近第二年雨量时,溶出浓度减小且趋于稳定.5年模拟酸雨淋溶后,Cr6 累积溶出范围在2138-4490mg,浸出液浓度稳定范围50-127mg·l-1,仍然远高于排放标准.铬渣淋溶后,残渣态和结晶铁锰氧化物结合态铬含量保持不变,水溶态、酸溶态和稳定铁锰氧化物结合态铬有不同程度减小.     

哈密地区环境中氡及其子体浓度所致居民剂量评价

用双滤膜法和Ｔｈｏｍａｓ三段法测定了哈密地区环境空气中氡及其子体浓度．结果表明，室内氡及其子体浓度平均值分别为２８．ＯＢｑ·ｍ－３和７．５×１０－８Ｊ·ｍ－３，室外氡及其子体浓度平均值分别为１０．７Ｂｑ·ｍ－３和３．１×１０－３Ｊ·ｍ－３．氡及其子体所致居民人均有效剂量当量为１．０３ｍＳｖ·ａ－１，集体有效剂量当量为４．２×１０２ｍａｎ·Ｓｖ．     

灰关联离散函数构造对南湖水库水质评价的影响

应用灰关联分析方法,以南湖水库水质为例,选取高锰酸盐指数、COD、TN、TP、DO、BOD5、NH3-N、石油类和粪大肠菌群9个指标,采用幂函数法、极差法和线性法建立的关联离散函数对南湖水库水质进行综合评价。结果表明:线性法更能反映水体水质实际情况,极差法常因存在个别较好或较差的指标而导致对水质的误判;南湖水库春季和冬季水质较好,达到或高于III类水质标准,48月水质较差,以IV类为主。     

重庆市城市生活垃圾成分及物理特性分析研究

通过对重庆市城市生活垃圾成分、含水率、容重和热值的分析,得出了生活垃圾成分及物理指标的均值区间,结果显示生活垃圾中可回收组分和易燃烧组分比例较高。对生活垃圾成分、含水率、容重、热值之间的相关性以及区域影响因素进行了分析,分析结果表明,生活垃圾成分中不同组分的含量与生活垃圾的物理指标有一定的相关性;生活垃圾含水率、容重、砖瓦陶瓷类含量不同地区之间差异性显著,表明区域因素对生活垃圾成分、含水率、容重有显著影响。     

做好部门预算执行审计的几点思考

新修订颁布实施的《审计法》第4条规定：“国务院和县级以上地方人民政府应当每年向本级人民代表大会常务委员会提出审计机关对预算执行和其他财政收支的审计工作报告。审计工作报告应当重点报告对预算执行的审计情况。”     

含重金属污染土壤固化/稳定化修复技术研究

本文根据城市土壤受重金属污染的特点,结合城市内部土地高密度开发利用的特性,探讨土壤固化/稳定化修复技术在城市重金属土壤污染修复中的应用,为土壤的固化/稳定化发展研究提供参考,也为政府相关主管部门的决策提供依据。     

基于全尺寸火灾试验的高速列车火源功率确定分析

如何科学设定火源功率是研究高速列车火灾防治的基础和关键,目前大多数研究均基于假定火灾设计,缺乏系列全尺寸火灾基础试验数据,对此国内外研究尚处于空白。本文以CRH1为研究对象,采用全尺寸火灾试验,分别对车厢座椅、行李、窗帘等车厢内主要可燃物引燃特性、质量损失速率、烟气释放速率、温度场分布等火灾参数及燃烧行为特性进行定量分析;在此基础上,运用热释放速率分段线性叠加、质量损失速率计算及t2稳定火源模型等方法计算分析,最终创造性提出高速列车车厢火源功率应为37MW,进而为高速列车火灾危险性分析及火灾综合防治技术研究提供科学理论依据。