引流叠帽堵漏技术的应用

介绍了焊接压力超过规程要求情况下的堵漏技术——引流叠帽的实施方法与效果,表明应用引流叠帽进行动态堵漏可以缩短抢修时间、减少损失。     

太湖沉积物酸可挥发性硫化物分布特征及重金属生物有效性评价

对太湖4个湖区沉积物的酸可挥发性硫化物（AVS）和同步可提取重金属（SEM）的水平和垂直分布特征进行了研究,并对沉积物重金属的潜在生态风险进行初步评价.结果表明,氧化还原电位（Eh）与AVS和SEM含量均无显著相关性;表层沉积物中AVS含量分布在研究区差异较大,变异系数达134.28%;∑SEM含量波动较小,变异系数为...     

A~2/O型氧化沟工艺中硝化速率的变化特征分析

在A2/O型氧化沟工艺中用于反映污泥硝化能力及硝化活性的一个重要指标是硝化速率。而硝化速率会受到很多因素、条件的影响,因此本文通过利用静态试验测定手段,帮助确定不同温度条件下A2/O型氧化沟设备中污泥硝化速率的改变情况。试验证实,该工艺中在泥龄一定的环境下,影响工艺中污泥硝化能力以及硝化速率的重要因素是温度,并且硝化速率会随着温度下降而减弱。试验表明在温度为20³0oC时,污泥硝化速率测定实质值为4 mgNO3—N/(gVSS·h)30oC时,污泥硝化速率测定实质值为4 mgNO3—N/(gVSS·h)⁶mgNO3—N/(gVSS·h),如果温度介于106mgNO3—N/(gVSS·h),如果温度介于10¹6℃时,测定硝化速率值为2 mgNO3—N/(gVSS·h)16℃时,测定硝化速率值为2 mgNO3—N/(gVSS·h)³mgNO3—N/(gVSS·h)。     

广州市某垃圾填埋场土壤磁学特征及其对重金属污染响应

为研究垃圾填埋场土壤重金属与环境磁学特征的关联，采集了广州市某垃圾填埋场41组土壤样品进行磁学和地化分析。磁学参数测定结果表明，土壤磁性以人为输入为主，组分主要是软磁性矿物，颗粒较粗。磁性矿物学研究表明，磁性颗粒物主要是磁铁矿、赤铁矿、磁赤铁矿，可能还有针铁矿。重金属与磁学参数相关性分析表明，Zn存在于各种粒径的磁性颗粒物中，Cu、Cr与单畴和多畴磁颗粒共存，Pb、As与较粗的硬磁性矿物共存，Hg与多种矫顽力不同的磁性矿物共存，Ni、Cd与所有磁学参数都未有显著相关关系。可见，一些重金属与磁性颗粒物之间存在伴生关系。     

危险废弃物处置项目运作模式探析

为随着危废处置行业的发展和众多项目的建设,其运作模式也呈现多元化。为了探索适合危废处置项目建设的运作模式,结合国内公益性项目市场化运作常用的模式,以化工危废处置项目为代表,调查研究江苏省及周边地区该类项目,分析不同模式的优点及不足,提出相比于目前常用的BOT,BOO等模式,区域性的危废处置项目采用PPP模式更适合,并给出了需要完善的配套措施建议。     

矿物掺合料混凝土的性能与环境效益综合评价方法

混凝土是建筑工程和海岸工程中使用量最大、应用范围最广的建筑材料。将矿物掺合料作为辅助胶凝材料加入混凝土中,既能废物利用提高环境效益,还可以提升混凝土的部分性能。为准确评估矿物掺合料混凝土安全性、耐久性和环境友好性,提出了一种矿物掺合料混凝土综合评价方法。基于环境影响生命周期评估(LCA)理论,通过实景数据与资料调研建立了粉煤灰、粒化高炉矿渣粉、煤矸石粉、赤泥、玻璃粉5种矿物掺合料的环境影响清单和矿物掺合料混凝土对于7种环境影响指标的计算方法。采用社会支付意愿法(WTP),以环境保护税、资源税为框架,将不同环境影响指标统一货币化,并结合混凝土的强度和耐久性指标提出矿物掺合料混凝土的性能与环境效益综合评价方法,以期为发展环境友好高性能混凝土提供定量评价依据。     

梯级拦河堰对典型山地城市河流重金属元素的滞留效应:以重庆市梁滩河为例

梯级拦河堰通过改变水力条件的方式将大量重金属元素滞留到河底沉积物中,滞留在沉积物中的重金属会长期影响地表水质和水生态.在2020年5月采集位于重庆市主城区、布设有梯级拦河堰的典型山地城市河流——梁滩河干流河底沉积物,并监测各河段内沉积物累积量和样品中重金属元素含量以及其它基本理化指标.结果表明,梁滩河干流沉积物ω（As）、ω（Cd）、ω（Cu）、ω（Hg）、ω（Ni）和ω（Pb）均值分别为（4.66±4.78）、（0.361±0.256）、（32.30±14.38）、（0.069±0.039）、（33.47±15.37）和（26.34±11.52） mg·kg^-1,由于污染源空间分布不均和梯级拦河堰对河流连通性的破坏,各点位沉积物重金属含量有着较大的空间变异系数.改进的地累积指数（I_m）显示,Cd是沉积物中污染水平最高的重金属元素;有12.50%的监测点位处于偏中度或中度污染水平,污染主要分布于建设用地集中的上下游区域.潜在生态风险评价指数法（RI）和沉积物质量基准法（SQGs）显示,除污染水平较高、毒性强的Cd和Hg外,流域内背景值含量较高的Ni也对地表水生态风险形成威胁.在梯级拦河堰的影响下,干流沉积物中滞留As、Cd、Cu、Hg、Ni和Pb总量分别为446.10、47.28、4997.80、10.81、5135.68和4048.16 kg,其中Cd、Ni和Pb会长期威胁地表水生态安全.由于较高的重金属滞留总量和更易形成厌氧环境,各级拦河堰上游附近河段也是重金属内源释放所需关注的重点区域.利用主成分分析和聚类分析解析沉积物中重金属元素来源：Cd、Cu和Pb主要源于居民/工业点源污染;Hg主要源于农业面源污染;As和Ni主要源于自然土壤侵蚀.     

公路交通环境大气预测模式

公路环境影响评价的主要评价因子有大气、噪声、振动、生态和景观等。本文讨论了大气评价中污染物浓度预测的计算;风向与线源垂直、平行及成任意角的计算模式。有关模式中的参数是根据本所几年来的试验研究得到的。因篇幅所限,本文只提供了参数的考虑方法。     

鸡粪除臭及资源化的探索

本文针对目前农村畜牧业生产中出现的环境污染问题,结合农村的实际,在鸡粪无害化、资源化中做了一些有 益的探索,并取得实效,鸡粪处理中出现的臭气得到控制,并通过三步发酵生产出优质复合肥料,该技术已经实现了产 业化运行,取得良好的经济效益和环境效益。     

浅议公路建设项目的环境保护

高速公路建设项目从 1987年起开始按照国家“关于建设项目环境保护管理规定”的要求 ,在项目前期执行环境影响评价制度。交通部在公路环保工作上投入了大量的人力和财力 ,做了许多基础工作 :公路环保设计规范 ;公路交通环评技术规定 ;公路环评规范 ;水土流失防治研究 ;声屏障设计研究等多个方面。并取得了一定的成绩。从当前执行的情况来看 ,公路交通环保工作仍处在一种“滞后”的状态 ,这里的“滞后”是指环评相对落后于设计 ,环评往往是针对已定稿的设计方案存在的环境影响问题进行评价。其结论也往往是采取某些补救措施尽可能的降低和减…