机场周围区域飞机噪声监测方法对比研究

中国机场周围区域飞机噪声监测一直采用计权等效连续感觉噪声级L_(WECPN)为评价量,标准修订后拟采用昼夜等效声级L_(dn)为评价量,监测方法也相应更改。该文通过理论推导及宁波栎社机场噪声现场监测数据,系统比较了2种机场周围区域飞机噪声监测方法,并分析了监测结果的差异及影响因素。结果表明:L_(WECPN)与L_(dn)在相差10 dB的基础上,差值受到单次飞机噪声值和傍晚飞行次数2个因素影响。单次飞机噪声监测量L_(EPN)和L_(AE)在飞机匀速直线经过时差值约为3.75 dB,实际上受到飞行航迹、飞机运动状态、噪声传播环境、突发噪声干扰等因素影响,此次监测的187次飞机L_(EPN)和L_(AE)的差值范围为2.1～5.5 dB。傍晚飞行次数引起的监测结果差值范围为0～4.8 dB。     

时间轮盘表征图技术设计及其在环境监测数据展示中的应用

针对环境质量管理需求，提出了一种新的环境监测数据表征方法——时间轮盘表征图技术，研究了该方法的设计及功能实现，并给出了时间轮盘表征图在环境质量数据展示中的具体应用实例。实例表明该方法具有强有力的时态数据展示能力，可以更加有效地展示环境监测数据的周期性、时态性变化特征和趋势，使环境质量的变化对比更加直观、清楚。     

环境信息系统对信息服务网格技术的需求分析

环境信息系统主要是为环境管理者，环境科研工作者和大众服务的，如何利用现代计算机技术和网络通信技术把经过多年收集、整理的环境信息呈现给用户，更好地为环境保护服务是亟待解决的问题，本文首先介绍了网络通信的一项新技术－网络，然后分析了全球环境信息系统的现状及环境信息系统对信息服务网格技术的需求，最后给出了环保信息服务网格研究需要解决的问题及关键技术。