基于粗神经网络的管制员工作差错风险预警模型

针对空中交通管制员工作差错风险类型,指出指标体系建构过程的动态性特征,从个人、团队、设备、环境及管理几个方面,建构预警指标体系,运用粗糙集在数据挖掘方面的优势,通过基于属性重要度的启发式约简算法,提取关键指标,剔除冗余指标,可以实现在不丢失关键预警监控对象的情况下,结合BP人工神经网络构建实时预警模型,既有利于加快运算速度,又有利于进行重点监控.经过实例仿真,粗糙集与BP网络结合建构的预警模型,能有效针对管制员工作差错风险进行实时预警监控.     

基于系统动力学对民航机务维修人员职业倦怠组合干预策略的仿真研究

针对民航机务维修人员职业倦怠影响因素之间具有非线性、动态变化的特征,充分考虑民航机务维修人员职业倦怠各种致因与干预策略之间的动态反馈关系,基于系统动力学(SD)理论,从内部和外部构建组合干预策略的民航机务维修人员职业倦怠SD仿真模型,并以S航空公司为例,利用Vensim软件对该航空公司机务维修人员职业倦怠状态的动态变化过程进行仿真模拟。结果表明:民航机务维修人员职业倦怠的致因主要包括生活压力、工作压力和身体疲劳;在相同的时间内,对民航机务维修人员职业倦怠影响程度最大的致因为工作压力;对民航机务维修人员职业倦怠影响程度较大的干预策略主要为倾诉、自我调节和员工帮助计划;加强对民航机务维修人员工作压力的干预,采用内部的倾诉、自我调节和外部的员工帮助计划的组合干预策略能够有效地降低民航机务维修人员职业倦怠的水平。     

民用机场停机坪安全三维风险预警模型研究

鉴于机场风险管控能力差异对风险的影响,对停机坪安全三维风险预警模型进行了研究。采用扎根理论构建35个停机坪安全风险预警指标,在传统二维风险矩阵的基础上,考虑风险受体脆弱性,建立停机坪安全三维风险预警模型,采用最优分割法确定预警警级和阈值,采用层次分析法-模糊综合评价法计算警度,并发出预警信号。结果表明:35个风险预警指标中,18个指标警情处于Ⅱ级,发出黄色轻警信号;17个指标警情处于Ⅲ级,发出橙色中警信号;而综合风险警情为Ⅱ级,发出黄色轻警信号。     

马基雅维利主义人格对机场员工安全绩效的影响机制研究

为提高机场员工的安全绩效,基于社会交换理论和自我一致性理论,按照"个体人格—个体行为—个体绩效"的研究思路,分析机场员工马基雅维利主义人格对安全绩效的影响机制,探讨偏离行为在马基雅维利主义人格与安全绩效两者之间的中介作用,验证内部人身份感知在影响机制中的调节作用,构建被调节的中介模型。参考成熟量表设计出调查问卷,分别在湖北、广西等地机场进行问卷调查。采用AMOS 17.0软件对调查数据进行验证性因子分析,采用SPSS 19.0软件对调查数据进行相关性分析和回归分析。结果表明:马基雅维利主义人格对安全绩效具有负向影响作用,偏离行为在马基雅维利主义人格与安全绩效之间具有显著的中介效应,内部人身份感知负向调节马基雅维利主义人格对偏离行为的影响,并负向调节偏离行为在整个模型中的中介效应。     

基于结构方程模型的建筑施工项目安全绩效评价

为增强建筑施工项目安全绩效评价的客观性和有效性,综合采用扎根理论、熵权法及结构方程模型(SEM模型)构建建筑施工安全绩效评价指标体系,并建立SEM评价模型。将扎根理论运用于指标体系的初步构建、SMART原则和熵权法用于指标体系的筛选、SEM模型用于指标体系的验证,确定了5个维度21个建筑施工项目安全绩效评价指标;运用SEM模型分析指标和构面之间的相互影响和叠加效应,结果表明,二级指标对总目标的影响程度由大到小依次为安全业绩、管理因素、人员因素、机械设备因素、环境因素。将模型应用于6个项目的安全绩效评价,评价结果与管理者实际评价结果误差均在5%以内,且与第三方的评价结果一致。     

基于民航机务人员工作幸福感的内在激励对安全绩效的影响研究

为研究民航机务人员内在激励与安全绩效的关系,提升民航机务人员的安全绩效,在文献演绎基础上,提出假设模型,广泛发放调查问卷,采用相关性分析及回归分析的方法,探讨了民航机务人员内在激励对安全绩效的影响机制,以及工作幸福感在民航机务人员内在激励与安全绩效之间的中介作用。结果表明:民航机务人员内在激励对安全绩效有显著的正向影响;内在激励对工作幸福感有显著的正向影响;工作幸福感对安全绩效有显著的正向影响;工作幸福感在民航机务人员内在激励与安全绩效之间起不完全中介的作用。     

机场安全氛围与LMX对员工安全行为的影响研究

为研究机场组织领导—部属交换关系(Leader-Member Exchange,LMX)、部门安全氛围对员工安全行为的影响机制以及安全氛围在其中的调节效应,从领导与组织氛围的视角寻找影响人员安全行为的重要因素,改善机场人员安全行为。提出研究假设,构建跨层次理论模型,并在武汉天河国际机场、广州白云国际机场、成都双流国际机场三个综合性机场进行线上线下相结合的问卷调查,获取数据后,借助SPSS19.0软件进行描述性统计分析、量表信效度分析,同时借助HLM6.0软件进行多层线性模型回归分析,从而验证了研究假设,即LMX与安全氛围对员工安全参与行为和安全遵守行为都有正向的促进作用,而安全氛围在LMX对安全行为的影响中起到负向调节作用,并挖掘出机场组织中LMX与安全氛围对员工安全行为影响的替代效应。     

空中交通安全预警管理研究

介绍空中交通安全预警管理的研究背景,分析空中交通安全预警管理的需求和功能,指出安全管理模式从事后管理向事前管理转变,是提高空管系统预防事故能力的当务之急。基于空管安全预警管理的理论和现实条件,提出了空管安全预警管理规划方案和基本原则。研究结论表明,空管安全预警管理具有充分的主动性而使系统维系于良好的安全状况。     

民航机场停机坪安全风险预警阈值界定

为确保民航机场停机坪安全风险预警阈值划分的客观性和科学性,采用最优分割法进行阈值的研究,为停机坪安全风险预警提供科学的判别标准。通过文献分析、政策法规分析和现场调研初步构建停机坪安全风险预警指标体系,采用德尔菲法进行预警指标的重要性筛选,运用三维风险评估模型进行停机坪安全风险评价,采用最优分割法对停机坪安全风险预警阈值进行界定。结果表明,35个预警指标对停机坪安全风险的影响较大,其中停机坪管理人员的安全监管经验和能力、作业人员的操作违规率、飞行员的操纵失误率3个指标的影响最大;停机坪安全风险预警警级划分为无警、轻警、中警及重警4级为最优,预警阈值区间分别为[0,1.87]、(1.87,2.94]、(2.94,3.79]、(3.79,+∞],且F=17.32Fα,通过F检验,表明警级之间差异显著,且与实际最相符。研究规避了传统主观方法划分阈值的随意性,丰富了停机坪安全风险预警阈值的研究。     

基于双中介模型的空中交通管制员薪酬满意度对安全绩效的影响研究

为有效提高空中交通管制员的安全绩效,根据组织支持理论、社会交换理论、资源保存理论和公平理论,从员工工作不安全感和心理资本的角度,构建了空中交通管制人员薪酬满意度对安全绩效影响的概念模型。借鉴成熟量表设计调查问卷,利用SPSS 17.0软件进行因子分析和多元逐步回归分析,揭示空管人员薪酬满意度对安全绩效的影响机制以及工作不安全感和心理资本在两者之间的双中介效应。结果表明:薪酬满意度与员工工作不安全感呈显著负相关,与心理资本和安全绩效呈显著正相关;工作不安全感和心理资本在薪酬满意度和安全绩效之间起显著的中介作用,且心理资本的中介效应大于工作不安全感的中介效应。