战略环境评价结果进入战略决策过程的初探

战略环境评价作为有效的战略决策辅助工具,其结果应紧密地融入政府决策过程中。文章从战略环境评价指标体系入手,探讨了如何将战略环境影响评价结果落实到战略决策过程中的基本要求和流程,并以中国2010年上海世博会为例进行了经验总结。     

基于协同推进生态文明建设的“多评融合”路径初探

评估是一种权力。各类"评估"实际上都代表了其主管部门的权力和利益,甚至沦为各部门争夺话语权、攫取部门利益的一道关卡。多种评价"混战",不仅评价内容重复、程序烦琐、浪费人力和资源,同时评价背后代表其主管部门的利益和权力,评价的"混战"也成为各部门维护自身利益、争夺话语权的"混战"。本文在对现有评价制度、实施情况、存在问题的剖析的基础上,基于协同推进生态文明建设的要求,提出横向上协同相关部门、纵向上协同国家和地方、政府和市场、政策规划与项目等重大决策的多评融合实施路径,最后提出了多评融合的四项政策建议。     

上海城市森林综合评价研究

近年来,许多国家把发展城市森林作为实施城市可持续发展战略的一项重要内容。城市森林的综合评价在城市森林的理论研究、规划、设计和管理中具有重要的实践意义。根据城市森林评价的特点和实际，依据信息系统建设的原则和方法，以VB为开发平台，采用ESRI公司的Areobjects组件技术，设计开发了上海城市森林综合评价信息支持系统，探讨了在系统开发过程中的主要技术问题。包括系统分析与设计的原则、方法。以及系统的结构、功能设计和系统的实现等。并利用该系统对上海城市森林进行了尝试性评价。认为：上海城市森林的协调性相对较好，而城市森林生态结构有待进一步提高。     

基于GF-4卫星的长三角城市群PM2.5遥感反演

基于静止卫星高分四号（GF-4）遥感数据,利用6SV辐射传输模型与暗目标算法进行高空间分辨率气溶胶光学厚度（AOD）遥感反演;在此基础上,结合地面监测站大气细颗粒物（PM_2.5）浓度、气象资料等数据,采用物理订正方法及线性混合效应模型,实现长三角城市群区域大尺度空间连续的PM_2.5浓度遥感反演;最后利用十折交叉验证法对反演精度进行验证.结果表明：GF-4反演的AOD结果分辨率较高,空间连续性好,与AERONET地基监测相关性R达到0.82;利用GF-4 AOD的PM_2.5估算模型精度较高,模型估算PM_2.5浓度与地面实测数据拟合度R²为0.74;在分春夏秋冬4个季节建模情景下,交叉验证R²依次为0.67,0.59,0.63和0.72,平均绝对误差MAE为10.40,7.42,10.10,13.34μg/m³,表明GF-4卫星适用于区域PM_2.5浓度监测.     

长江口大气重金属污染特征及沉降通量

于2009年8月与2010年5月在长江口青草沙水库及长兴岛采集了大气颗粒物样品,测定了Zn、Pb、Cr、Cu等重金属元素的浓度,并初步估算了大气气溶胶中这些重金属在长江口的干沉降通量.结果表明:长江口PM10的平均浓度在109~197μg/m3,重金属元素浓度水平由高到低为Zn>Cr>Mn>Cu>Ti>Ni>Pb>V,其中Zn、Cr、Mn、Cu、Ni、Pb存在明显的元素富集,浓度分别达到297, 241, 186, 181, 52, 32ng/m3,而相应的日平均干沉降通量分别为0.14, 0.09, 0.08, 0.08, 0.02, 0.02mg/(m2·d).通过与长江口水库重金属浓度对比,大气干沉降的总Cu约占水体中总Cu浓度的25%左右,大气沉降可能是长江口水中重金属的重要来源之一.     

南京东路机动车尾气污染调查和计算分析

机动车排放的尾气是城区重要的污染，是形成光化学烟雾的直接因素。通过对南京东路王开照相馆－东海商厦断面的车流量、污染物浓度和气象要素的调查和监测，分析了南京东路交通流量的特征，估算了这一路段机动车尾气污染源源强，并利用分车道的经验公式计算了选定剖面的ＮＯｘ浓度分布。结果表明：（１）南京东路的车辆构成中出租车占很大比例。一天中车流量存在明显的变化，从西到东和从东到西车道的变化趋势一致，主要集中在白天和     

上海地区风速,风向,稳定度联合频率的计算及分析

以上海龙华气象测站５年（１９８１－１９８５年）的逐日气象资料为基础，计算了上海地区的气象联合频率，并进行了一定的分析讨论。计算结果可为大气污染浓度的计算，大气污染防治，及环境规划等提供参考依据。     

实施战略环境评价(SEA)的基本框架设计及SEA管理模式的实现

根据中国实际状况，提出实施SEA的基本框架及应遵循的基本原则，从内部评价和外部评价两方面设计了相应的SEA管理模式。同时，以上海即将实施规划层次环境影响评价为背景，以ASP技术为手段，开发了一个基于B／S模式的SEA管理信息系统(SEA-MIS)原型。     

高密度城市道路交通噪声的典型分布及其在战略环境评价(SEA)中的应用

分析了高密度城市道路交通噪声分布的特点，从噪声接受点评价的观点出发，以香港地区为例，研究不同建筑形态道路交通噪声的典型分布。基于方法是采用简化的DoT模型计算道路交通噪声，以基于GIS的道路交通噪声评价预测系统为工具计算不同建筑类型各单元的噪声级，再统计出各型建筑的噪声分布。通过Kolmogorov-Smirnov检验证实这些分布来自于不同总体，具有显著的差异。将上述计算结果运用于香港新界西北地区道路交通噪声的战略环境评价。     

上海城市拓展及其环境影响的模拟研究

采用基于元胞自动机的SLEUTH模型模拟上海市1988-2004年间的城市化进程.上海地区的发展进程主要是以中必向外围拓展的面状城市化,加之沿交通干线的线状城市化.城市化的主要影响因子包括人口增长和经济增长,SLEUTH模型与系统动力学模型相耦合,模拟了3个情景设置(基础情景、生态优先情景和道路交通规划引导情景)下20...