地铁内部环境控制与系统安全的基本分析

1引言 城市人口的迅速增长以及出行车辆和出行人数的急剧增长,给城市带来了交通拥挤、环境污染、能源危机和公共安全等问题,同时也使得城市面临环境容量控制和人员应急疏散的问题.因此发展城市公共交通、缓和车辆拥挤的问题越来越引起世界各国的高度重视.由于地铁具有高速、安全、准时、载客量大、不受外部气候条件限制,同时又具有能降低地面噪音、减少城市污染的特点,所以,地铁成为当今解决城市交通拥挤最有效的手段.然而地铁系统结构复杂、投资巨大、运行成本非常高,因此必须在地铁系统的设计筹措阶段就要考虑全面,并对各个环节提出合理的设计方案.例如:地铁安全设计规划、地铁环境控制方案等等.地铁环境控制系统和系统安全是地铁系统中的一个重要组成部分,二者有机结合是地铁大安全的要求.     

如何保证污水处理厂设备的安全运行

随着环保事业的发展,污水处理厂机械化、自动化程度不断提高,使用的机电设备也越来越多.为了使污水处理厂发挥良好的处理效果,保障设备的安全运行是实现其、正常运行的关键.设备安全管理涉及到设备的设计、制造、选购、安装、调试、使用、维修、更新改造直至报废的全过程,因此,只有实施设备的全面安全管理,才能保证设备的本质安全.在全面安全管理中,设备的选购、使用和维修对于污水处理厂来说息息相关,因此着重谈谈设备在这几个方面的安全控制与管理.     

湘江铜霞段镉环境容量模型研究

镉是一种毒性很强的累积性重金属污染物,在<污水综合排放标准>中是第一类污染物.为了控制湘江铜霞段的镉污染,根据该段水环境功能要求及水力学特征,在分析多年水文参数和相应环境监测资料的基础上,根据质量守恒定律,应用稳态二维模型建立了该江段镉环境容量模型.经用该段2002年的3月、6月、9月和12月份的有关监测数据检验,结果表明,模型预测值与实测值相对误差为1.38%～21.4%,具有较好的相关性.该模型可用于该江段镉环境容量及水体中镉浓度时空分布的预测预报,对强化该江段环境管理、实施区域含镉废水污染源总量控制具有指导意义.     

关于实施新修订《环境空气质量标准》的建议

针对新修订的《环境空气质量标准》,阐述了修订和实施《环境空气质量标准》的重要意义,并指出了新修订的《环境空气质量标准》与现行《环境空气质量标准》的主要区别,提出地级城市在实施新修订的《环境空气质量标准》过程中需做的准备工作和努力方向。     

《重污染城市空气质量达标策略与关键支撑技术研究》

2011年1月1日,以中国环境科学研究院为主持单位,南开大学、中国科学院大气物理所、兰州市环境监测站、包头市环境科学研究院和太原市环境科学研究设计院为协作单位,共同申请的环保公益性行业专项《重污染城市空气质量达标策略与关键支撑技术研究》正式启动。     

中国环境科学研究院大气环境研究所主持公益项目 《重污染城市空气质量达标策略与关键支撑技术研究》取得阶段性进展 并顺利通过环境保护部中期考核

2011年1月1日,以中国环境科学研究院为主持单位,南开大学、中国科学院大气物理所、兰州市环境监测站、包头市环境科学研究院和太原市环境科学研究设计院为协作单位,共同申请的环保公益性行业专项《重污染城市空气质量达标策略与关键支撑技术研究》正式启动。     

连续流动分析法测定降水中铵盐的可行性研究

铵盐是降水监测的重要指标之一,它对降水中的酸性物质具有中和作用。将连续流动分析法应用于降水中铵盐的检测,并对该方法的检出限、精密度、加标回收率等一系列实验室质量要求进行了测定;在此基础上,用连续流动分析法和国家标准分析方法进行比对试验。对测试结果进行数理统计分析后证明,连续流动分析法与国标方法无显著性差异。     

安全质量标准化与国内外管理体系对照

为适应危险化学品安全生产形势的需要,贯彻落实<安全生产法>和<国务院关于进一步加强安全生产工作的决定>(国发[2004]2号),国家安全生产监督管理总局于2004年开始推行危险化学品从业单位安全质量标准化工作,编制了<危险化学品从业单位安全质量标准化导则>(简称<导则>).     

电动机火灾原因分析及其对策

近年来,由于电动机在选型、使用、管理等方面存在缺陷而引起的火灾事故屡有发生,给人民生命财产造成巨大的损失.分析电动机引发火灾的原因以提出相应对策,在电动机选型、使用、安全管理等方面进行科学控制,提高操作工人技术素养和安全意识,无疑是杜绝此类事故的重要措施.     

多源数据支持下城市火灾风险评估及规划响应

为探析城市火灾风险的空间格局特征,提出科学的火灾防控体系,以合肥市为研究对象,基于火灾风险兴趣点(POI)数据、NPP/VIIRS夜间灯光影像数据、消防站与道路信息等多源数据,运用SAVEE模型和迭代方程评估城市火灾风险,并引入区位-配置(L-A)模型,从不同目标情境优化消防站点布局。研究表明:火灾高风险区主要集中于合肥市二环以内的建成区,尤其是老城区、合肥西站片区、政务区、科学城和东部新中心等区域;现有48座消防站对研究区内的POI覆盖效果较好,覆盖率为86.76%,而对NPP/VIIRS覆盖效果一般,覆盖率仅为55.94%,覆盖率在合肥市东北部、西北部和南部部分地区仍有不足;基于最大化覆盖模型,规划新增44座消防站,明显提升5 min响应时间的覆盖率,可进一步夯实城市消防安全。