考虑岩土体剪胀特性的边坡稳定性分析*

为考虑岩土体剪胀特性对边坡稳定性的影响，基于非关联流动法则，利用等效内摩擦角的概念对原抗剪强度参数进行修正，以修正后的等效参数c*，φ*探讨剪胀角对岩土体强度的影响，结合传统强度折减法以及基于临界曲线的双系数折减法，求解基于修正后等效参数计算的边坡安全系数，并给出安全系数的取值方法。结果表明:采用等效参数来考虑剪胀角的影响是可行的；随剪胀角的增大安全系数增大，且增长速度变缓，剪胀角在0~25°范围内对安全系数的影响显著，在实际工程计算中需要考虑剪胀角对边坡稳定性的影响；基于临界曲线的双系数折减法可较为直观地体现出剪胀角的影响程度，在研究剪胀角对边坡稳定性的影响时可采用此方法进行分析。     

再入攻角对弹头锥身气动热环境及结构热响应影响研究

目的分析再入弹头锥身气动热环境及结构热响应,研究再入攻角振荡对其影响规律。方法建立基于工程法的气动热/结构热响应耦合计算方法,并采用该方法开展锥身典型位置气动热环境及结构热性计算分析。结果随着再入攻角的振荡衰减,各典型子午面冷壁热流密度曲线围绕90°子午面热流密度曲线振荡,其振幅呈现先振荡增大、后振荡衰减的变化规律。与90°子午面相比,各子午面总加热量均有所增大。再入攻角振荡引起的金属层外壁面温度最大振荡幅值为3K,但对最终时刻结构温度影响较小。结论计算弹道条件下,再入飞行攻角振荡对气动热环境及结构热响应影响较小,可通过增加余量的方式给予考虑。     

汽车转向三特性

上期给大家介绍了汽车转向存在偏离特性及影响偏离角大小的因素，所以汽车在转向过程中，各个车轴都会存在不同转向偏离现象。而汽车是个运动的整体，因此前后轴不同的转向偏离角，就会产生影响车辆操纵的汽车转向三特性。这转向三特性不是抽象的，大家在驾车实践中会经常遇到影响转向操纵准确性的情况，如当你在高于40公里／小时的速度要绕过一个障碍物时，你准确地转了一把在40公里／小时能绕过这个障碍物的方向盘转角，而车辆却不会按你给出的转向指令绕过，却在行进中贴向障碍物，使你不得不再加打一把转向，才绕过障碍物，这就是前轮存在转向偏离角的缘故。再如当你驾车通过左转弯道，准确地打了一把转向，     

浅谈液化气体汽车罐车防波板装置开裂原因

针对液化气体汽车罐车存在防波板座（垫板）与筒体连接角焊缝经常出现开裂缺陷，谈谈罐车防波板装置角焊缝开裂、脱落形成原因。     

探讨磁轭法和交叉磁轭法在接管角焊缝探伤的应用

常见便携式磁粉探伤机，分为电磁轭和交叉磁轭。由于非电接触，不会产生电弧和烧伤。体积小、重量轻、特别适合于野外和高空作业，是特种设备检测的最常用仪器。     

非对称交叉轧制压力研究与分析

对冷轧条件下非对称交叉轧制情况下变形区金属流动状态进行了分析 ,建立了总轧制压力计算公式 ,并用理论与实验两方面进一步分析了轧制压力与交叉角之间的关系。     

(艹屈)和5-甲基(艹屈)的ab initio计算

湾区非角环上的甲基取代能大大增加多环芳烃的致癌性,量子化学的从头计算(ab initio)指出,5-甲基(艹屈)C1-C2键的电子性质有利于在此健发生亲电反应,电子密度分布图说明5-甲基(艹屈)在C1—C2键周围的电子密度明显大于(艹屈)相应部分的电子密度,这也有利于亲电试剂的进攻,因而在代谢过程中,5-甲基(艹屈)容易在此位置发生亲电氧化形成环氧化物,进而形成终致癌剂,这就使5-甲基(艹屈)的致癌性比(艹屈)大大增强。     

锻模毛边槽楔角对充满性影响的研究

用毛边槽桥部楔角不同的几种模具进行了模锻工艺试验,结果表明楔角α在3°～15°范围内,随着α的增大,充满性提高,成形载荷下降。     

区域环境综合整治“锰三角”模式的永示

“锰三角”模式作为一个成功地解决区域环境问题的范例，对我们如何实践科学发展观，加强和改进环境保护工作，解决危害群众身体健康和影响可持续发展的突出环境问题，以保护环境化经济增长带来启示。     

顺层或逆层岩质急倾斜边坡坡角的确定

为了解当岩体具有急倾斜构造和水平裂隙发育时,由该岩体形成顺层和逆层边坡情况下,不同坡角对该边坡稳定性的影响,使用基于颗粒流理论的PFC3D进行了模拟。利用PFC3D中的JSET和Bonds模拟了非连续性和连续性的岩体构造形式。构建了坡角为40°、50°、60°、70°和80°的顺层和逆层边坡,并对边坡稳定性进行了模拟。模拟结果表明,岩层的重力作用在逆层时有利于岩体外倾,顺层时抑制外倾。相同坡角时顺层较逆层更为稳定。大变形裂隙区的出现位置与岩体构造有很大关系。提出的修建边坡坡角建议为顺层时坡角不应大于60°,逆层时坡角不应大于50°。