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以2017~2021年的5~6月苏州市城区站点的大气污染物浓度为研究对象,分析了臭氧(O3)、氮氧化物(NOx)、总氧化剂(Ox)、一氧化碳(CO)和挥发性有机物(VOCs)等污染物的变化特征,利用基于观测的模型(OBM)研究了O3污染成因及其年际变化,解析了环境空气VOCs的主要来源及其变化趋势.结果表明:①近年来苏州Ox平均体积分数以及NOx和CO平均浓度整体呈下降趋势,但VOCs的体积分数整体呈上升趋势;O3污染天光化学反应前体物浓度水平仍较高,且显著高于优良天.②近年来苏州O3生成处于VOCs控制区;苏州市VOCs和NOx长期减排比例应不低于5∶1,在VOCs控制方面应注重对芳香烃和烯烃的减排.③源解析结果显示,工业排放、汽油车尾气和柴油机尾气是苏州市VOCs的主要排放源;近年来工业排放源和溶剂使用源有所下降,但汽油车尾气源和油气挥发源贡献率上升明显,且上述两类污染源排放VOCs的O3生成潜势较高.④综合分析各排放源对O3生成潜势的贡献发现,溶剂使用源和汽油车尾气源的VOCs排放是影响苏州市O3生成的关键因素. 相似文献
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苏州碧辟液化石油气有限公司是由全球最大的能源公司之一的碧辟(bp)石油集团投资3.5亿元,建设在江苏省太仓港口开发区的一家危险化学品储存和运输企业。公司开业至今,连续9年零事故,液化气运输车辆安全行使600多万公里,累计安全生产记录达到289万工时。 相似文献
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基于生态足迹的苏州市可持续发展动态研究 总被引:2,自引:0,他引:2
以苏州市为例,应用生态足迹分析法对苏州市1990~2010年生态足迹及生态承载力进行统计核算,并对苏州市可持续发展程度进行了定量研究和动态分析。研究结果表明,苏州市2010年人均生态足迹为6.48hm2,人均生态承载力为0.27hm2,人均生态赤字高达6.21hm2,远远超出了目前的生态承载力,城市生态系统处于不可持续的发展状态。通过动态分析,结果显示苏州市的生态足迹不断增大,但增长速度正在变缓,生态承载力稳中有降,万元GDP生态足迹也在下降,这表明苏州市的资源利用率不断提高。提出了苏州市需尽快进行社会经济结构调整,控制人口增长,对耕地实行严格的保护,提高能源利用效率和降低能源消耗等措施,以减少生态赤字,促进社会经济可持续发展。 相似文献
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本文测定了苏州市园林和效区香樟、枫香的光合作用、叶绿素含量、新梢长度、叶片长度与叶片宽度等生长因子,发现市区园林植物生长均受到抑制,其原因是空气污染造成的。提出了调整产业结构、集中供热、点源和面源控制、地面扬尘以及汽车气控制的整治措施,加以根治苏州区空气污染,改善城市生态环境。 相似文献
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基于2010年、2015年和2020年苏州市3期土地利用数据,结合社会经济因素,使用PLUS模型预测2025年与2030年苏州市土地利用类型的变化,并使用InVEST模型分别计算2015年、2020年、2025年和2030年苏州市的生境质量。结果表明,与2020年相比,2030年苏州市水域面积减少最多,占比从35.96%降低至32.87%;建设用地面积增加最多,占比从28.32%增加至31.60%。生境质量从空间分布上看,太湖水域、长江水域生境质量最好,沿岸次之,而城市中心地区相对较差;从时间分布上看,2030年相比于2015年,整体生境质量指数从0.560下降至0.528,呈下降趋势。 相似文献
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通过对苏州市近几年开展的突发环境事件应急预案编制工作的分析,总结了企业突发环境事件应急预案编制中存在的问题,探索了"十二五"期间突发环境事件应急预案规范化管理中面临的挑战,并结合实际提出了针对企业突发环境事件应急预案编制管理工作的一些建议。 相似文献
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2014年使用EHM-X100型在线金属分析仪自动监测苏州市区大气PM2.5中Pb、Cu、K等24种元素质量浓度,并结合当地工业经济发展和降雨、土壤等环境状况对元素污染特征进行分析研究。结果表明:这24种元素的年均质量浓度在0.002μg/m3~0.834μg/m3之间,并总体呈现冬季质量浓度最高,春、秋季次之,夏季最低的变化趋势;Fe、Ca和Zn 3种元素在总质量浓度中占比较高,这可能与当地产业布局、建筑业及交通状况等有关,是人类活动所导致的污染。 相似文献
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通过对苏州市近几年开展的突发环境事件应急预案编制工作的分析,总结了企业突发环境事件应急预案编制中存在的问题,探索了“十二五”期间突发环境事件应急预案规范化管理中面临的挑战,并结合实际提出了针对企业突发环境事件应急预案编制管理工作的一些建议。 相似文献