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161.
利用2001—2010年乐亭、秦皇岛大雾监测的252个个例及Micaps3.0常规资料,分析了河北海岸带大雾的时空尺度分布特征,初步建立大雾天气概念模型。研究结果显示:2001—2010年大雾年际变化不大,2005年达到日数最少为17次,2006年达到最多为34次;大雾日具有明显的月变化,一年当中各月均有大雾出现,其中以11~12月大雾日数最多,8~9月次之,其他各月较少;南到东南风、弱的均压场、适宜的海温均有利于产生大雾天气。  相似文献   
162.
通过梳理国内外海陆统筹实践进程和政策演变,界定海陆统筹的基本概念与内涵,在国土空间规划背景下,探讨海陆统筹的关键问题和挑战,并进一步提出海陆统筹的优化路径。研究表明:(1)海陆统筹是一种“流”空间理论思维下面向全域全要素的开发保护战略,通过统一筹划海陆两大系统的资源要素配置、产业联动、生境共治、空间互联和制度互嵌,促进沿海地区协同高效发展,提升生产、生活和生态空间品质。(2)国土空间规划视角下海陆统筹面临的主要问题与挑战包括:海陆空间边界不明晰、海陆经济系统不协调、海陆资源开发与生境保护不统一和海陆空间规划体系不兼容。(3)针对现状问题与挑战,基于空间、经济、生态和管治四个维度,构建全域全要素、分级、分功能的统筹优化路径,以期为沿海地区的海陆协调发展提供借鉴。  相似文献   
163.
近年来,在海岸带区域的开发利用过程中,遇到了一系列海岸带地质灾害问题,其中海底浅层气影响尤为严重,严重破坏海底沉积层结构的稳定性,已成为影响近岸海域工程建设施工安全的重要因素。为查明宁德近岸海域浅层气的分布特征及成因,通过单道地震、浅地层剖面、侧扫声呐等工作手段,在宁德近岸海域发现了多处呈层状、团块状分布的浅层气,分布深度一般为20m以浅。在对该区浅层气分布特征、地震剖面分析的基础上,对比前人在邻区海域浅层气的成因分析,结合宁德海域地质演化以及沉积历史,基本确定宁德海域浅层气的成因为生物成因浅层气,同时讨论了浅层气对近海海洋工程施工的危害及预防措施。  相似文献   
164.
海岸带是海陆交界的特殊空间,自然资源丰富,其生态环境状况与人类生存和发展密切相关.文章以1990—2021年Web of Science(WoS)数据库和中国期刊全文数据库(CNKI)中期刊论文为数据源,运用文献计量统计和可视化方法,从发文量及年度变化趋势、期刊来源、主要研究力量、经典文献和关键词等方面进行计量分析.结...  相似文献   
165.
166.
海岸建筑后退线设置是保护海岸带区域生态环境,保障海岸区域建筑安全及维护海岸景观的重要规划手段。本文以龙海市海岸带为研究对象,考虑海岸侵蚀、海洋灾害等自然因素的基础上,结合生态系统服务价值,确定龙海市不同岸线类海岸建筑后退线的距离,为海岸带空间规划提供基础依据。结果确定龙海市不同岸线类型的海岸建筑后退线的距离分别为砂质岸线240 m、淤泥质岸线240 m、基岩岸线30 m、生物岸线220 m、人工岸线30 m。  相似文献   
167.
落实生态文明、陆海统筹的战略离不开合理的海岸带水环境管理顶层设计。本文针对中国海岸带水环境管理构建了一套制度安排。这套制度安排以最新国家级规划和部委规章为基本政策依据,以资源环境承载力预警机制为核心内容,以满足水体的流动性及河海的连通性为基本原则,具备较强的科学性和可操作性。本文最后以环渤海地区为例给出了中央和地方各有关单位落实这套制度安排的具体工作步骤。  相似文献   
168.
2018年11月18日发布的《中共中央国务院关于建立更加有效的区域协调发展新机制的意见》明确提出了"推动海岸带管理立法"的工作要求。该工作的重心理应是解决目前我国海岸带管理实践中的突出问题,即陆海之间、部门行业之间和行政辖区之间难以统筹协调的问题。解决该问题的有效途径是通过立法的方式构建统筹协调机制。美国海岸带管理制度中的统筹协调机制颇具特色,由"总协调人"和"联络人"制度、"联邦一致性"制度、州海岸带管理项目与州其他项目的统筹协调制度,以及陆海统筹协调制度等方面组成。我国可以借鉴其成功经验,在海岸带立法中,以构建统筹协调机制为核心内容。该机制以程序性规则为主体,设立"总协调人"和"联络人"制度,组成统筹协调网络,并规定统筹协调的基本"排序规则"。  相似文献   
169.
海岸带生态环境污染及调控对策   总被引:3,自引:0,他引:3  
李惠英 《环境保护》1997,(12):39-41
海岸带生态环境污染及调控对策中国科学院石家庄农业现代化研究所李惠英1海岸带资源优势及经济潜力海岸带处于海陆两大自然地理单元互为衔接的过渡带,是海洋能量与陆地能量相互缓冲或迭加的狭窄动态空间,故兼有两栖特性,从而构成特定的海岸系统,具有物质资源、空间资...  相似文献   
170.
以厦门海域为研究对象,调查总结出厦门海域生态所面临的7项自然生态安全压力和10项人为生态安全压力。在对所有生态安全压力的危害强度、范围和频次进行对比赋值的基础上,使用模型:生态安全压力值(S)=危害强度(I).危害范围(E).危害频次(F),和海域承受压力状态(SS)=承受生态安全压力值(Si).承受比重(wi),对各项生态安全压力的大小及厦门6个主要海域承受的生态安全压力大小进行评价。研究结果发现:厦门海岸带总体面临较为严重的生态压力,其中西海域和同安湾最为严重;生态安全压力主要来自海岸带工程建设和围垦造地,九龙江河口输入,台风、风暴潮。  相似文献   
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