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22.
随着高速铁路向西部地区建设的快速延伸,建设高标准的隧道工程将越来越多。由于高速铁路隧道工程在施工过程中具有隐蔽性、作业空间狭窄、地质条件不确定等特点,决定了铁路隧道在施工过程中存在诸多不确定性的风险因素,使得发生各类安全事故的概率高于其他工程,因此在铁路隧道建设全过程中通过开展施工安全风险管理工作,将有利于降低事故发生的可能性,有利于控制风险事故后果的损失。本文以贵广铁路其岭隧道为例,对其施工过程中的主要风险进行了识别,并提出了相应的风险管理控制措施,以为其他同类工程提供借鉴。 相似文献
23.
李育双 《安全.健康和环境》2012,12(6):49-50
石油工程作业过程本身就是一个复杂的人-机-环境系统,生产过程存在较多的不确定因素.石油工程行业发生的重大安全生产事故分析表明,由于人的失误(包括管理的失误)导致的事故占70%~90%,我国事故统计表明,85%以上的事故都是因“三违”造成的. 相似文献
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本刊讯:天津市经信委李朝兴主任在2012年节能工作推动会议上,针对我市节能工作情况再上新水平的讲话摘要
一、2011年节能工作完成情况
2011年,全市单位GDP能耗为0.708吨标煤,同比下降4.28%,超额完成下降4%的年度节能目标,降幅居全国前列,被国务院节能考核组确定为超额完成等级.
主要有以下五个特点:
1.工业节能成效显著.2.建筑节能全面推进.3.交通节能有序开展.4.机关节能进展良好.5.农村节能步伐加快. 相似文献
25.
谢福岭 《安全.健康和环境》2005,5(11):9-10
风险评价是HSE管理体系的核心要素,是所有要素的基础.通过风险评价能发现企业运行过程中可能的HSE影响,并对以往的HSE管理进行总结,经过科学的评价分析,确定最大危害程度和可能影响的最大范围.企业按照实际情况,制定具体目标和表现准则,制定预防危险和控制风险措施的应急反应计划,将企业的生产、经营活动对HSE的不利影响降到最低. 相似文献
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水质安全是调水工程顺利实施的关键,为此调水区背负巨大的调水工程的外部经济成本和社会发展代价,必须通过生态补偿政策进行内部化,然而调水工程涉及的范围广、时间长、利益主体多、资金投入大,难以通过一种手段或者现有某种方式建立长效的生态补偿机制。文章从调水工程生态补偿政策建立的目标、标准、责任分担与利益共享、补偿方式角度分析了生态补偿现状及存在的问题,提出了调水工程生态补偿的分阶段推进战略总体思路与实施构想,重点分析了各阶段生态补偿政策的制定标准和要求,为中线调水工程生态补偿政策制定提供了技术支持。 相似文献
27.
曾经被人为隔断的艾尔瓦河恢复了自然流态,波光粼粼的河水在夕阳的映射下,显得格外生机勃勃仿佛向人们诉说着艾尔瓦大坝的百年变迁。 相似文献
28.
道路交通噪声不同预测模型之比较 总被引:2,自引:1,他引:1
目前,我国在进行道路交通噪声环境影响评价工作中主要使用的预测模型有2009声导则模型、2006规范模型,此外,也有部分噪声评价工作采用了德国的CadnaA软件。因各种模型在使用条件和参数选取等方面存在不同,导致预测结果存在差异。如何选取合适的预测模型,一直是国内学者不断研究想解决的问题。本文对已有道路交通噪声进行现场实测,通过设计不同的预测模式进行模型验证,将预测结果与实测值进行比较,结果表明这五种噪声预测模式中,模式一、模式四、CadnaA软件的噪声预测值与实际情况最相符,模式一绝对预测误差昼间在3.3-6.0 dB(A)之间,夜间在-3.4-0.2 dB(A)之间。使用2009声导则模型、2006规范模型相结合的预测模式更为准确。 相似文献
29.
吕斌 《资源节约和综合利用》2012,(4):42-43
最近,在清华大学,笔者拜访了我国焊接事业奠基人之一——潘际銮院士。
今年85岁的潘老,现还在科研一线工作着。他有一大串炫目的头衔:中国科学院院士。曾任南昌大学校长、国务院学位委员会委员兼材料科学与工程评审组组长、国际焊接学会副主席、中国机械工程学会副理事长、清华大学学术委员会主任和机械系主任等职。 相似文献
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