绿色消费与社会可持续发展的思考

消费的过程实质上就是一个资源消耗的过程。随着地球上有限资源被不断地消耗，因消费而引起的环境污染也日益严重，社会可持续发展的问题摆在了人们弱面前。本文介绍了绿色消费及其产生的背景，简析了目前中国的消费现状及国内外绿色消费与环境标志产品，提出了促进中国的绿色消费和实现社会可持续发展的对策。     

使用液化石油气的设备如何防爆?

一般来讲,燃烧设备的水平烟道长度小于3 m时,可不用采取防爆措施。大于3 m的燃烧设备(如锅炉、工业热炉)的封闭炉膛和烟道上,应装设防爆门或防爆膜等泄压装置。通常装在垂直于爆炸冲击波运动方向,约在烟道顶头和转弯处的地方,其高度不低于2 m。另外,在助燃用空气主风管的端头和液化石油气与空气的混合部位,也要设防爆膜。安     

2010-2015年我国危险化学品泄漏事故统计分析与对策

针对2010-2015年我国发生的2 636起危险化学品泄漏事故,根据事故总起数和总死亡人数,从事故的发生时间、发生地点、发生环节方面统计分析了危险化学品泄漏事故的致因、特点及其规律.结果表明:2010-2015年期间,我国每年的4～9月份是危险化学品泄漏事故的高发时期;山东、浙江、四川三个省份是危险化学品泄漏事故的高发省份;事故的发生主要集中在运输和储存阶段,占事故总数的93％.最后,针对统计分析结果提出了健全管理机制、普及安全知识、重点区域重点检查等建议来预防危险化学品泄漏事故的发生.     

基于柔度指标的系杆拱桥损伤识别与寿命预测

提出了一种柔度曲率差变化率的损伤识别指标,通过试验验证指标的有效性,并应用于系杆拱桥算例损伤识别,进而预测其构件剩余寿命。利用系杆拱桥算例中吊杆、拱肋与横撑的多种损伤工况验证了新指标的有效性与抗噪性,基于所提损伤指标建立损伤评估函数并构造相应曲线,用于精确定量评估损伤程度,并采用损伤评估函数预测构件剩余寿命。结果表明,柔度曲率差变化率可有效用于系杆拱桥损伤评估且噪声鲁棒性好,运用结构不同阶段的有损模态信息构建损伤评估函数的方法可行、合理,所提寿命预测方法考虑了损伤非线性累积,意义明确。建议在使用该方法诊断下承式拱桥吊杆时,宜采用拱肋振型向量构建损伤指标,实桥试验时应将振型传感器置于拱肋处。     

气相色谱-串联质谱法(GC-MS/MS)测定复合食品包装袋中的2,4-二氨基甲苯

建立了气相色谱-串联质谱法测定复合食品包装袋中2,4-二氨基甲苯的方法.样品中2,4-二氨基甲苯经沸水提取后,加入氯化钠并用二氯甲烷进行液-液萃取,再经三氟乙酸酐衍生化并通过氮吹去除多余三氟乙酸酐,最后将衍生物进行GC-MS/MS定性定量分析.结果表明,仪器在0.0040—1.0 mg.L-1线性范围内,其线性方程为y=256128.7879x+147.5758,相关系数为0.9997;方法检出限为0.08μg.L-1;平均回收率为81.7%—97.2%;相对标准偏差(n=6)为3.5%—4.6%.该方法简便、快速、灵敏度高、重复性好,可用于复合食品包装袋中2,4-二氨基甲苯的分析.     

钠-钙双碱法工艺在高温焦炉烟气脱硫中的应用

介绍了双碱法脱硫工艺在焦化厂的应用,简单论述了现有脱硫方法各自优劣及双碱法脱硫工艺原理,并结合双碱法在焦化厂的实际应用情况,总结了其应用效果及跟踪分析了存在的一些问题。     

焦化类污染场地原位热脱附修复效果试验

针对苯和多环芳烃污染的焦化类污染场地,开展原位燃气热脱附试验。创新性地将燃烧和抽提结合,通过加入小抽提管设计形式,将有机污染气体二次回燃的处置效果和能源消耗达到最佳状态,在尾气、尾水模块化设计中采用了"二次燃烧+活性炭吸附"和"油水分离+活性炭"的组合工艺,既强化了有机污染物去除效果,又降低了废气活性炭产生量。通过在100 m2的焦化类污染场地开展修复试验发现,热脱附过程4个升温阶段分界明显,修复周期约55 d,修复后检测苯并（a）芘和苯浓度小于GB 36600-2018《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准（试行）》中第Ⅱ类用地筛选值标准,尾气排放符合北京市DB 11/501-2017《大气污染物综合排放标准》。     

完善准入—准出制度 扭转资源环境逆差

长期以来．我国对外贸易一直处于顺差状况．这为国家和企业带来了直接的经济利益．同时也招致欧美等国对我国的贸易设限和制裁。政府和企业更多关注的是如何冲破现有国际贸易壁垒．发挥比较优势、扩大经济收益。在现有的”奖出限入”政策导向下．中国逐步发展成为世界最大的“加工厂”。     

基于铰缝损伤度的空心板桥铰缝损伤识别方法∗

为了对空心板桥铰缝损伤进行损伤识别,根据铰缝受力和变形形式,将铰缝的剪切变形和横向拉压变形加以考虑,建立了一种弹簧铰连杆体系的铰缝计算模型,进而与空心板共同组成空心板桥结构计算模型。基于该结构模型详细叙述了铰缝损伤度的计算方法,并根据铰缝损伤度的大小来进行铰缝工作性能的评估。通过 ANSYS 数值分析和桥梁试验对该方法的准确性和实用性进行了验证。结果表明：该铰缝损伤识别方法能够准确识别数值模拟和实际桥梁的铰缝损伤;而且铰缝内力的计算结果与数值模拟能够很好的吻合;但铰缝损伤度大小与加载位置到损伤铰缝的距离成反比,因此建议加载位置应尽量靠近可能有损伤的铰缝。