公路隧道空气污染治理的研究进展

本文介绍了公路长隧道空气污染状况，治理现状及其研究进展，文中指出脉冲电晕放电法治理隧道空气污染是有效的和可行的。     

危险废物管理系统的优化

危险废物管理系统的规划和设计包括处理和处置设施的选择、危险废物的分配、废物残渣从产生地运往处理处置点运输路线的选择等。在考虑了不同危险废物的不同特征、不同废物间的相容性、废物与处理技术的相容性、废物处置设施产生的废物残渣和选址问题等,基于多目标整数规划方法,提出了危险废物管理系统的优化模型。其中,经济目标包括运输费用、处理与处置成本、处理废物经济效益,环境目标包括处理设施总的环境影响、运输过程的环境影响,并从经济和环境影响方面,提出了一个综合考虑了费用和环境影响相关目标的复合效用函数。所提出的危险废物管理系统优化模型对我国区域性危险废物管理提供理论参考。     

锶在水中的扩散参数研究

扩散参数是影响物质在水中迁移的一个比较重要的参数，本论文通过自己设计的扩散装置，采用^87Sr(NO3)2作为示踪剂研究了锶元素在水环境中的扩散参数，同时还从理论计算上对试验结果进行了验证。     

三峡库区生活垃圾的调查分析

长江三峡工程于2002年6月进行二期蓄水，蓄水前必须对库底固废进行有效的清理，以保护水库水质和生态环境。通过对二期蓄水库底堆存的大量生活垃圾量进行彻底调查，确认了二期蓄水库底生活垃圾堆存量达186.26万t，且量大面广。分析研究了堆存生活垃圾的理化特性和毒理特性，5年以上堆存垃圾的理化性质变化较大，有机质含量在2.3%-15.7%之间，平均值为8.72%；CODcr水平在40-155mg/g，平均值为93.8mg/g；N、P含量分别在0.16%-0.63%和0.05%-0.25%之间，平均值分别为0.455%、0.117%。其中1m层深处有机质的平均值为9.43%、CODcr的平均值为95.1mg/g、全氮的平均值为0.463%、全磷的平均值为0.108%；2m层深处有机质的平均值为10.6%、CODcr的平均值为98.8mg/g、全氮平均值为0.464%、全磷的平均值为0.103%；3m层深处有机质的平均值为10.64%、CODcr的平均值为87.8mg/g、全氮的平均值为0.438%、全磷的平均值为0.141%。     

城市生活垃圾焚烧处理厂的设计要求研究

焚烧工艺已开始成为我国城市处理生活垃圾的主要选择之一。但在建厂布置及重要的土木建筑、机械设备、电气仪控、消防安全等设施设计方面尚无具体规范。结合垃圾焚烧厂设计要求的具体制定过程、经验和相关资料的综合研究基础上，本文提供一些建议供大家参考。     

隧道电除尘器的应用及其安装计算

介绍了电除尘器在公路长隧道中的应用，对隧道电除尘器在隧道中的安装位置和台数进行了公式推导，并给出了应用实例。     

县级重点污染源开展环境监测网络建设的思考

阐述了对县级重点污染源开展环境监测网络建设在污染物排放总量控制制度实施过程的作用,较系统地总结出一套网络建设的方法.     

加拿大城市生活垃圾的减量化管理

以加拿大安大略省为例，分析其城市生活垃圾减量化管理的历程、政策和机构设置；并在此基础上着重分析其居民垃圾减量化管理措施，总结出加拿大减量化管理模式，为中国的垃圾减量化管理提供借鉴。     

脉冲流柱电晕氧化脱除隧道空气中CO的模拟实验研究

在实验室模拟公路隧道污染空气，在大风速条件下，用超窄脉冲流柱电晕放电技术对污染空气中ＣＯ进行了氧化脱除的实验研究。实验取得满意效果。ＣＯ氧化脱除率达６０％以上。     

加拿大城市生活垃圾的减量化管理

以加拿大安大略省为例,分析其城市生活垃圾减量化管理的历程、政策和机构设置;并在此基础上着重分析其居民垃圾减量化管理措施,总结出加拿大减量化管理模式,为中国的垃圾减量化管理提供借鉴.